美禰車站
美禰* | |||||||||||
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 車站大樓（2010年3月） | |||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||
| 美祢 – みね – Mine | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本山口縣美禰市大嶺町東分字平城3408番地 | ||||||||||
| 地理座標 | 34°10′9.05″N 131°12′15.69″E / 34.1691806°N 131.2043583°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面3線（旅客使用只有1面1線） | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 電報碼 | ミネ | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1916年（大正5年）9月15日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日309人次（不含下車乘客） 2019 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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| 備註 | |||||||||||
美禰車站（日語：美祢駅／みなみおおみねえき Mine eki */?）是位於山口縣美禰市大嶺町東分字平城，西日本旅客鐵道（JR西日本）的美禰線車站。此站為美禰市的代表車站[1]。
歷史
- 1916年（大正5年）9月15日 - 美禰輕便鐵道伊佐站（現時：南大嶺站）至重安站之間開通，吉則停留場（日語：吉則停留場／よしのりていりゅうじょう）啟用。
- 1920年（大正9年）6月1日 - 美禰輕便鐵道被國有化，成為美禰輕便線車站。同時升級至車站，名為吉則站。
- 1922年（大正11年）9月2日 - 不再稱呼為輕便線，美禰輕便線改名為美禰線。
- 1939年（昭和14年）5月1日 - 大嶺村實施町制，變成大嶺町，車站地址變為山口縣美禰郡大嶺町大嶺東分字平城。
- 1954年（昭和29年）3月31日 - 隨著美禰市（第一次）成立，車站地址變為山口縣美禰市大嶺町大嶺東分字平城。
- 1956年（昭和31年） - 隨著町名改名，車站地址變為山口縣美禰市大嶺町東分字平城。
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 此站改名為美禰車站。同時路線日文寫法由美祢線改為美禰線[2]。
- 1982年（昭和57年）10月1日 - 除了專用線到發的貨物外，終止其他車載貨物起卸業務。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止貨物起卸業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由西日本旅客鐵道（JR西日本）和日本貨物鐵道（JR貨物）營運[2]。
- 1998年（平成10年）
- 2001年（平成13年）3月4日 - 變成業務委託車站，委託JR西日本廣島Maintec負責車站業務。
- 2004年（平成16年）10月1日 - 綠色窗口營業時間加入中途休息時間[3]。
- 2008年（平成20年）3月21日 - 隨著美禰市（第二次）成立，車站地址變成現時的地址。
- 2010年（平成22年）7月15日 - 因大雨使厚狹川泛濫，橋梁被沖毀，全線不能通行，此站暫停營業。
- 2011年（平成23年）9月26日 - 全線重開，此站重開。
- 2014年（平成26年）4月1日 - 日本貨物鐵道車站廢止，終止貨物起卸業務[4]。
- 2021年（令和3年）
- 5月31日 - 當日起綠色窗口結業（預定）。
- 6月1日 - 當日起成也終日無人車站（預定）。
車站構造
車站是一座地面車站，設有2面2線的單式、島式月台。車站東南方（1號月台）設有車站大樓。2、3號月台之間設有站內平交道連接。
在場內號誌機/出發號誌機的配置上，1號月台為上行本線，3號月台為下行本線。所有月台可向上下行線到發。但是截王2009年3月14日，2、3號月台暫停使用，上述兩月台的出發號誌機和場內號誌機被板覆蓋。車站南端各路軌設有止衝擋。另外，站內平交道現時暫停使用。
此站是由長門鐵道部管理的業務委託車站，委託了JR西日本廣島Maintec，在美禰線中間車站中，唯一設有綠色窗口的車站。
曾經此站設有商店和烏冬店，後來分別在2008年（平成20年）和2007年（平成19年）結業。在特定日子，此站設有從此站出發的列車。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■美禰線 | 下行 | 長門市、仙崎方向 |
| 上行 | 厚狹方向 | ||
| 2、3 | （停止使用中） | ||
※在旅客資訊上，「月台編號」是按車站大樓一方順序編排。在列車運輸指令上，編號與月台編號是相反編排。
貨物起卸、專用線
曾經此站設有日本貨物鐵道（JR貨物）車站，當時設有從專用線出發的車載貨物列車。
旅客月台以北500米處設有名為「美禰編組場」的小規模編組場，該處向東南方向延伸可連接宇部興產伊佐水泥工場，專用線全長2公里。
曾經有許多煤炭貨運列車到發，隨著大嶺煤礦關閉而停用運送煤礦。另外，隨著連接宇部港站的宇部興產專用道路開通，運送石灰石運輸的任務由使用鐵路改為使用卡車，因此石灰石貨運列車於1998年（平成10年）廢止。
後來，此站至山陰本線岡見站之間（經山陽本線和山口線）設有使用TaKi1100形行走專用貨運列車，每日只有1往返班次。以從伊佐水泥工場運送碳酸鈣（石灰石）前往中國電力三隅火力發電廠，而三隅火力發電廠運送粉煤灰前往伊佐水泥工場。該列車在2013年終止運轉，貨物車站在2014年廢止。
利用狀況
以下為近年的乘車人次列表[5]。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1999 | 601 |
| 2000 | 607 |
| 2001 | 549 |
| 2002 | 488 |
| 2003 | 473 |
| 2004 | 470 |
| 2005 | 466 |
| 2006 | 444 |
| 2007 | 427 |
| 2008 | 447 |
| 2009 | 418 |
| 2010 | 394 |
| 2011 | 451 |
| 2012 | 374 |
| 2013 | 386 |
| 2014 | 350 |
| 2015 | 319 |
| 2016 | 320 |
| 2017 | 334 |
| 2018 | 346 |
| 2019 | 309 |
車站周邊
車站位於美禰市中心西北端。車站南邊設有國道435號，東邊設有國道316號。國道435號南邊設有厚狹川。
公車路線
車站東邊的保線區內設有船木鐵道美禰營業所。
- Blue Line交通 : 豐田町西市方向
- 山電交通 : 厚保、湯谷、小月、下關方向
- 船木鐵道 : 於福、秋芳洞、堀越、厚狹方向
在2016年9月前，中國JR公車（秋吉線）曾經駛入站前，設有班次前往秋芳洞、山口站方向[6]。
在2018年9月前，山電交通設有前往秋芳洞的路線。
相鄰車站
注腳
參考文獻
- 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 山口線・美祢線・宇部線・小野田線・岩徳線. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-08-23, (7) （日語）.
相關條目
外部連結
- 美禰車站｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）
