西直門站

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  此條目介紹的是北京地鐵2號線、4號線和13號線的車站。關於舊稱「西直門站」的火車站，請見「北京北站」。
西直門

Xizhimen[1][a]
西直門站2號線月台 西直門站4號線月台 西直門站13號線月台
西直門站2號線月台

西直門站4號線月台

西直門站13號線月台
位置 中華人民共和國
北京市西城區展覽路街道與新街口街道交界
西直門內大街、西直門外大街、西直門南大街、西直門北大街、北京二環路交叉口西直門橋下方
地理坐標39°56′20.68″N 116°20′57.43″E / 39.9390778°N 116.3492861°E / 39.9390778; 116.3492861座標：39°56′20.68″N 116°20′57.43″E / 39.9390778°N 116.3492861°E / 39.9390778; 116.3492861
營運機構北京市地鐵營運有限公司、北京京港地鐵有限公司
途經路線 北京地鐵2號線
北京地鐵4號線
北京地鐵13號線
轉乘交通北京北站
公交站：西直門（2號線、4號線）、地鐵西直門站（13號線）
車站構造
站體類型地下車站、高架車站
車站大廳類型 2號線、 4號線：分離式車站大廳
13號線：整體式車站大廳
車站層數5層
轉乘方式通道轉乘、垂直轉乘
出口數目7個
車站色系 2號線：米黃色
4號線：米色
13號線：黃色
月台 13號線：西班牙式月台（2座島式月台、1座側式月台）
其餘1座島式月台
股道各2條
其他資訊
使用狀態 2號線、 4號線、 13號線：營運中
13號線A線：建設中
歷史
啟用日期 2號線：1984年9月20日[3]
4號線：2009年9月28日[4]
13號線：2002年9月28日[5]
營運資訊
乘客數量
（2020）		工作日日均轉乘 13.5 萬人次，其中早高峰 3.57 萬人次，轉乘量位列第 3 名；出站 4.1 萬人次，其中早高峰 1.48 萬人次，出站量位列第 4 名[6]
乘客數量
（2019）		工作日日均轉乘 23.5 萬人次，其中早高峰 5.66 萬人次，轉乘量位列第 2 名；出站 6.5 萬人次，其中早高峰 2.17 萬人次，出站量位列第 5 名[7]
首班車
　
末班車
　
鄰近車站
上一站 北京地鐵 下一站
積水潭
1.899km
內環
 2號線
起點
 車公莊
0.909km
外環
動物園
1.441km
往安河橋北
 4號線
距離安河橋北14.098km
 新街口
1.025km
往公益西橋、
大興線天宮院
終點站 13號線
起點
 大鐘寺
2.839km
往東直門

西直門站是一個位於中國北京市西城區展覽路街道與新街口街道交界西直門內大街、西直門外大街、西直門南大街、西直門北大街、北京二環路交叉口西直門橋下方，屬於北京地鐵2號線、4號線和13號線的地鐵轉乘站。[8]因所在地是原北京內城西直門原址而得名。這座地鐵車站是西直門交通樞紐的一部分。

西直門站是繼東直門站後北京地鐵第二座實現三線轉乘的車站。據統計，2013年7月西直門站日均轉乘量34.4萬人次，為當時北京地鐵所有轉乘站中轉乘量最大的車站；而西直門站的進出站量在工作日和周末均排在北京地鐵各站的前五位。[9]

歷史

西直門站的2號線、4號線車站同時建於1970年代，西直門地鐵站最初屬於北京地下鐵道二期工程，2號線車站於1984年9月20日北京地鐵二期工程（即北京地鐵2號線自復興門站，經西直門站、東直門站至建國門站區段）正式通車時投入營運。[3]二期工程西直門站建設時為當時規劃的3號線預留了完整的車站[10]，後來由於規劃調整，預留車站作為4號線車站於2009年9月28日隨北京地鐵4號線正式開通投入使用。[4]13號線車站於2002年9月28日隨北京地鐵13號線西段路線（西直門站至霍營站區段）開通投入營運。[5]

位置

西直門站的2號線、4號線車站位於西直門外大街－西直門內大街與西直門南大街－德勝門西大街（二環路）、西直門北大街、交匯處的西直門立交橋區地下。2號線車站沿二環路呈南北向布置，4號線車站沿西直門外大街呈東西向布置，兩線車站呈「十」字形交叉。[8]13號線車站在2號線、4號線車站西北側，位於國鐵北京北站的西側，毗鄰西環廣場之間，為南北縱向盡端式高架車站，呈大致偏向西北–東南向布置。[11]

車站構造

西直門站為2、4、13號線三條路線的轉乘車站。

樓層分布

地上三層
13號線月台層 		備用月台 暫不使用
島式月台，僅供下車使用
█ 13號線往東直門（大鐘寺）
島式月台，僅供上車使用
█ 13號線往東直門（大鐘寺）
側式月台，僅供下車使用
地上二層
13號線車站大廳層 		車站大廳 連接西環廣場物業、票務服務、自動售票機、一卡通充值、退卡
地面層
出入口層 		出入口 B、C、D出入口
E、F出入口、連接西環廣場物業、北京北站地面售票廳及高速鐵路候車室
地面層/地下一層
2、4號線車站大廳層、轉乘廳層 		車站大廳、轉乘通道 A1、A2出入口、連接西環廣場物業、北京北站地下自助售票廳、出站口及市郊鐵路懷柔-密雲線進站口
票務服務、自動售票機、一卡通充值、退卡
地下二層/三層
2、4號線端頭車站大廳層 		車站大廳、轉乘通道
地下三層
2號線月台層 		█ 2號線外環（車公莊）
島式月台，左側開門
█ 2號線內環（積水潭）
地下四層
4號線月台層 		█ 4號線往安河橋北（動物園）
島式月台，左側開門
█ 4號線往天宮院（大興線）（新街口）

車站大廳及月台配置

西直門站各個組成部分分布在七層中，其中地上三層、地下四層。

2號線和4號線車站均為地下車站，2號線車站在上（地下三層），4號線車站在下（地下四層），均為端頭廳島式月台設計。月台中部有兩線之間轉乘樓梯，兩線車站4個端頭廳通過四段通道相連形成環形轉乘通道，並連接四個方向的地面出入口，在環形通道西北方向連接位於地下一層的轉乘大廳通向13號線車站。

13號線車站為地上三層高架車站，月台層在地上三層，為兩島一側三線月台，西班牙式布局[12]，由其它兩條路線轉乘13號線（始發）的旅客上到中間的島式月台，而由13號線（終到）到來的旅客則在兩邊的側式月台下車出站或轉乘，地上二層為車站大廳層，地面首層為出入口。13號線北端月台站前分別設有一條單橫渡線及交叉橫渡線，供13號線所有列車進行站前折返。13號線車站月台通過連續通道連接位於地下一層的轉乘大廳，再與2號線、4號線車站由轉乘通道相連。13號線車站內有一卡通充值/退卡點。

  • 2號線北車站大廳（2021年3月攝）
    2號線北車站大廳（2021年3月攝）
  • 2號線南車站大廳（2021年3月攝）
    2號線南車站大廳（2021年3月攝）
  • 4號線東車站大廳（2021年3月攝）
    4號線東車站大廳（2021年3月攝）
  • 4號線西車站大廳（2021年3月攝）
    4號線西車站大廳（2021年3月攝）
  • 13號線車站大廳（2021年3月攝）
    13號線車站大廳（2021年3月攝）
2號線西直門站島式月台（2022年11月攝）
4號線西直門站島式月台（2022年11月攝）
13號線西直門站月台（2016年7月攝）

由於2號線和13號線都是早期建成的地鐵路線，在開通投入使用時月台都沒有安裝全高式月台門，只有4號線車站開通投入使用時月台安裝了全高式月台門。13號線、2號線西直門站分別在2013年、2017年安裝啟用了半高式月台門。[13]

地鐵2號線西直門站內環、外環月台分別裝飾有名為《燕山長城圖》和《大江東去圖》的壁畫，這兩幅壁畫均由張仃主持設計。

2023年8月，由於早期建設的4號線月台無法安裝扶梯和直梯，且攜帶大件行李的乘客較多，4號線西直門站在月台及轉乘通道的步梯處各增設一條行李坡道[14]。

2號線月台全景圖（2017年12月攝）
4號線月台全景圖（2017年7月攝）
13號線出發旅客月台全景圖（2017年10月攝）

轉乘

西直門站中轉乘2、4號線的通道（2014年1月攝）

西直門站可以在2號線、4號線和13號線之間轉乘。13號線車站同2號線、4號線車站之間轉乘距離很長，2號線同4號線車站之間轉乘距離較近。早期由於與13號線車站轉乘通道建設滯後，轉乘需繞行，曾有過最「複雜」轉乘站的名聲。

西直門站最初13號線與2號線之間轉乘需出站到地面再由出入口進站，故兩站間轉乘當作兩段車程，乘客需另繳費。

2號線與13號線轉乘的通道是2008年建成的（當時地鐵4號線未開通），啟用地下一層轉乘大廳，自此西直門站2號線換13號線才能在站內轉乘。自2009年9月1日開始，為配合地鐵4號線開通營運，13號線轉乘2號線的路徑方向進行相應調整。[15] 但由於客流量大，為了限流西直門部分轉乘電梯被關閉。[16]

  • 西直門站在4號線開通初期的站外轉乘通道（2010年5月攝）
    西直門站在4號線開通初期的站外轉乘通道（2010年5月攝）
  • 西直門站環形轉乘通道（2011年9月攝）
    西直門站環形轉乘通道（2011年9月攝）
  • 西直門站長轉乘通道（2014年1月攝）
    西直門站長轉乘通道（2014年1月攝）
  • 西直門站2號線與4號線轉乘通道的分歧點（2016年4月攝）
    西直門站2號線與4號線轉乘通道的分歧點（2016年4月攝）
  • 西直門站轉乘大廳（2021年3月攝）
    西直門站轉乘大廳（2021年3月攝）

2011年9月24日，地鐵西直門站在既有的兩條轉乘通道基礎上再開通一條直接至轉乘大廳新的轉乘通道。至此，13號線轉乘2號線、4號線時不再經地面，告別站外繞行，西直門站所有轉乘都在站內進行。[17][18][19]

2號線轉乘4號線，由2號線月台中部轉乘樓梯直接下到4號線月台，此轉乘路徑最短。 4號線轉乘2號線，由4號線東端車站大廳經過東南方向環形通道到達2號線南端車站大廳。 2、4號線轉乘13號線，往西北方向通道到達地下一層轉乘大廳，再進入13號線車站大廳，13號線轉乘2、4號線則需經地下一層轉乘大廳前往2號線南車站大廳或4號線西車站大廳。[20] 西直門站轉乘客流巨大，另外由於2號線建設年代較早轉乘通過能力不足，為引導乘客在轉乘通道單向流動，轉乘有方向限制，不得逆行，以免雙方向大客流相互衝擊。西直門地鐵站轉乘比較複雜，客流量大時還要設立導流圍欄蛇形緩衝區，對於不熟悉的乘客感覺如同迷宮。2021年2月，西直門站轉乘廳西側第2部人行步道全天時段開啟下行方向[21]。

出入口

4號線月台柱上的出口資訊牌，其中「北京北站」一欄加注「市郊鐵路懷密線」（2021年2月攝）

2號線、4號線車站一共有5個出入口：A1、A2（西北）、B（東北）、C（東南）、D（西南）。[8]

13號線車站有2個出入口：E（北）、F（南）。[11]

編號 指示 建議前往的目的地 照片 無障礙設施
連通 2號線 4號線車站大廳
出口A1  北京北站 西直門外大街（北側）、北京北站（市郊鐵路懷密線）、凱德MALL·西直門 不適用
出口A2  不適用
出口B  西直門內大街 西直門內大街（北側）、西城區綜合行政服務中心、北京市財政教育培訓中心、楓藍國際購物中心、中材集團、華電工程大廈、玉桃園、樺皮廠胡同 不適用
出口C 輪椅升降台標誌  西直門南大街 西直門南大街（東側）、社保大廈/西城區環保局、西城區地稅局稽查局、北京市公安局消防局、北京市司法局、北京市西城區教育考試中心、成銘大廈
出口D  西直門南大街 西直門南大街（西側）、北京大學人民醫院、展覽路醫院、西城區外國語學校（初中部）、北京市交通執法總隊、中儀大廈、地鐵大廈 不適用
連通 13號線車站大廳
出口E1  高粱橋路、北京北站、凱德MALL·西直門 不適用
出口E2  北京北站 高粱橋路、北京北站、凱德MALL·西直門 不適用
出口F1  高粱橋路、西直門外大街、凱德MALL·西直門 不適用
出口F2  北京北站 高粱橋路、西直門外大街、凱德MALL·西直門 不適用
註︰升降機標誌 設有升降機 | 輪椅升降台標誌 設有輪椅升降台

未來發展

參見：北京地鐵13號線 § 拆分方案

13號線拆分工程中，將在高梁橋斜街下方新建月台，供13A線使用。[22]

注釋

  1. ^ 根據目前使用的路線圖[1]。根據2024年7月即將啟用的英文譯寫方案DB11/T 334.1—2023應改為Xizhi Men[2]。舊版英文譯寫方案（2006年版，DB11/T 334.1—2006）為XIZHIMEN。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 线路图. [2020-12-31]. （原始內容存檔於2021-12-31）. 
  2. ^ 公共场所中文标识英文译写规范 第1部分：交通 (PDF). [2024-03-28]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-03-15）. 4.2.1.6 地鐵車站名稱……如學院橋站譯為 「Xueyuan Qiao Station」……如國家圖書館站譯作 National Library Station。 
  3. ^ 3.0 3.1 地铁公司1981 -- 1990年地铁大事记. 北京地鐵. [2021-02-04]. （原始內容存檔於2013-02-08）. 
  4. ^ 4.0 4.1 2009年地铁大事记. 北京地鐵. [2021-02-04]. （原始內容存檔於2013-02-08）. 
  5. ^ 5.0 5.1 地铁公司2001 -- 2004年大事记. 北京地鐵. [2021-02-04]. （原始內容存檔於2013-10-17）. 
  6. ^ 北京交通發展研究院. 2021北京市交通发展年度报告 (PDF). 2021-09: 81–82. 
  7. ^ 北京交通發展研究院. 2020北京市交通发展年度报告 (PDF). 2020-07: 70–71. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 西直门. 北京地鐵. [2020-02-04]. （原始內容存檔於2021-01-26）. 
  9. ^ 王靜, 劉劍鋒, 馬毅林等. 北京市轨道交通车站客流时空分布特征. 城市交通. 2013, 11 (6): 18–27. 
  10. ^ 鄭曉薇、戰明輝. 中国、俄罗斯地铁规划及相关预埋建设的对比. 都市快軌交通. 2004, 17 (2): 16–21. 
  11. ^ 11.0 11.1 西直门. 北京地鐵. [2021-02-04]. （原始內容存檔於2021-02-09）. 
  12. ^ 鄭曉薇. 北京城市铁路西直门线路向南延伸实施性探讨——北京城市轨道交通线网优化调整建议之一. 地鐵與輕軌. 2003, (1): 25–29. 
  13. ^ 周超. 西直门站 开始装“安全门”. 法制晚報. 2013-05-14 [2014-03-02]. （原始內容存檔於2014-02-28）. 
  14. ^ 地铁4号线西直门站的这个小变化，你发现了吗？. 京港地鐵. 2023-09-14 [2023-12-18]. （原始內容存檔於2023-12-18）. 
  15. ^ 郭鯤. 2号线西直门站换乘方式改变. 京華時報. 2009-08-28 [2014-02-28]. （原始內容存檔於2015-05-09）. 
  16. ^ 田斌奇. 北京地铁为限2号线客流量关闭西直门换乘电梯. 京華時報. 2010-10-11 [2014-02-28]. （原始內容存檔於2020-05-08）. 
  17. ^ 湯暘 薛珺. 西直门地铁换乘不再“上天入地”. 新京報. 2011-09-23 [2014-02-28]. （原始內容存檔於2020-05-08）. 
  18. ^ 湯暘. 西直门地铁新换乘通道启用. 新京報. 2011-09-25 [2014-02-28]. （原始內容存檔於2014-02-28）. 
  19. ^ 袁藝. 西直门地铁 换乘昨起“变脸”. 北京青年報. 2011-09-25 [2014-02-28]. （原始內容存檔於2014-02-28）. 
  20. ^ 於海霞. 北京地铁西直门车站换乘方案研究. 都市快軌交通. 2009, 22 (2): 75–79. 
  21. ^ 北京地铁西直门站换乘厅西侧第2部人行步道全天时段开启下行方向. 北京頭條客戶端. 2021-02-23 [2021-03-06]. 
  22. ^ 北京轨道交通13号线扩能提升工程轨道专业安装工程监理项目监理招标公告. 2021-07-27 [2021-08-02]. （原始內容存檔於2021-07-27）. 13A線：路線全長31.3km，全線設車站19座，其中新建車站13座，改造車站5座，已建車站1座；13B線：路線全長32.2km，車站15座，新建車站5座（不含與13A轉乘新龍澤站） 

外部連結

參見

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