首爾巴士
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/SeoulBus260.jpg/220px-SeoulBus260.jpg)
巴士服務類型
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Seoul_Buses.png/300px-Seoul_Buses.png)
- 幹線巴士(藍色):這一類型的巴士線路以較高速度行駛,使用道路中央、連接首爾市中心和郊區的巴士專用車道。市政府部分負責這一類型線路的運營。經充分考慮後首爾在此類型線路上引入了三種車輛:鉸接巴士、CNG(壓縮天然氣)低地板巴士和較大尺寸的CNG常規巴士。藍色塗裝代表了首爾的天際線和漢江,象徵著安全和自由。
- 支線巴士(綠色):綠色車身的巴士由私營巴士公司自主運營,線路連接主要地鐵站和首爾市中心外圍的巴士總站。它和現時運營中的城市線路(city bus)和社區穿梭巴士(community shuttle bus)相似。綠色塗裝代表城市周圍的群山。
- 快線巴士(紅色):紅色車身的巴士為特快路線,專為首都圈和首爾市中心通勤設置。紅色塗裝透出的是速度的活力。
- 環線巴士(黃色):這一類型線路在市中心循環運行,停靠藍色巴士(幹線)的站點和主要地鐵站,以及商業、旅遊和購物的熱點區域。黃色塗裝因代表動感和友好的形象而被選定。
線路編號表示不同的區域。幹線和支線巴士編號中,第一位數字表示線路起始的區域,第二位數字則表示線路終止的區域。快線巴士編號的第一位一定是9,第二位則說明線路起始區域。環線巴士編號的第一位代表它運行的區域。編號以8開頭的路線為僅於節假日/繁忙時間服務的支線巴士。上述所有線路編號中,餘下的部分即代表了不同的路線。
編號系統
隨著公共運輸系統的發展,首爾導入了一套新的巴士線路編號系統,包括了區域號碼,以使得從其編號大概了解巴士線路更加容易。[2]
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/Bus_number_area_of_seoul.png/220px-Bus_number_area_of_seoul.png)
- 0區:首爾中央地區 (鍾路區、中區、龍山區);
- 1區:首爾北部地區 (道峰區、江北區、城北區、蘆原區) 以及議政府市、楊州市和抱川市;
- 2區:首爾東部地區 (東大門區、中浪區、城東區、廣津區) 以及九里市、南楊州市、加平郡和楊平郡;
- 3區:首爾東南地區 (江東區、松坡區) 以及河南市和廣州市;
- 4區:首爾南部地區 (瑞草區、江南區) 以及城南市和龍仁市;
- 5區:首爾南部地區 (銅雀區、冠岳區、衿川區) 以及 京畿道的安養市、果川市、義王市、安山市、軍浦市和水原市;
- 6區:首爾西南地區 (江西區、陽川區、永登浦區、九老區) 也包括仁川廣域市、富川市、光明市、金浦市和始興市;
- 7區:首爾西部地區 (恩平區、麻浦區、西大門區) 以及高陽市和坡州市。
車資/票價
巴士系統接受現金或交通卡。車費基於搭乘線路而定。以下表格展示的是每個線路類型的基本費率(單位:韓元)。
乘客年齡 | 線路類型 | 使用交通卡 | 使用現金 |
成人 (19歲以上) | |||
快線 | 2300 | 2400 | |
幹線和支線 | 1200 | 1300 | |
鄉村線路 | 900 | 1000 | |
支線(低價)和環線 | 1100 | 1200 | |
青少年 (13~18歲) | |||
快線 | 1360 | 1800 | |
幹線和支線 | 720 | 1000 | |
鄉村 | 480 | 550 | |
支線(低價)和環線 | 560 | 800 | |
兒童 (6~12歲) | |||
快線 | 1200 | ||
幹線和支線 | 450 | ||
鄉村 | 300 | ||
支線(低價)和環線 | 350 |
以上為首10公里內的基準起步車資。10公里後,每5公里需增加100韓元。使用交通卡時,巴士之間和巴士到地鐵的轉乘免費,但10公里後附加的里程費用除外。
車輛
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Seoul_Bus_Route_162.jpg/220px-Seoul_Bus_Route_162.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Seoul_City_Bus470.jpg/220px-Seoul_City_Bus470.jpg)
韓國的大部分巴士為國產,由大宇或現代製造。車輛動力使用壓縮天然氣(CNG)、電力或兩者的混合動力。在此之前,柴油動力巴士也有使用直到退役,退役後多被出售予緬甸、俄羅斯等國家。
現有車輛:
- 大宇巴士BH116和FX116(CNG)——用於快線巴士;
- 大宇巴士BS090(CNG)——用於支線和環線,部分已退役;
- 大宇巴士BS106(CNG)——用於幹線和支線,部分已退役;
- 大宇巴士BS110CN/120CN超低地台(低地板)(CNG)——用於幹線和支線;
- 現代 Super Aero City(CNG)——21、38或45座,用於快線、幹線和支線,部分已退役;
- 現代 New Super Aero City(CNG)——所有線路類型均有使用;
- 現代 New Super Aero City超低地台(低地板)(CNG)——用於幹線、支線和環線;
- 現代 Global 900(CNG)——用於支線;
- 現代 Aero Space LS(CNG)——用於幹線和快線;
- 現代 Universe Space Elegance(CNG)——用於快線;
- 歐霸 CityClass(18m)——用於幹線。
已退役車輛:
- 大宇巴士 BF101(前置引擎,無空調設備)
- 大宇巴士 BF105(前置引擎,無空調設備)
- 大宇巴士 BH115H和BH116(柴油)
- 大宇巴士 BS090(柴油)
- 大宇巴士 BS106(柴油)
- 大宇巴士 BS106L(柴油)
- 現代 FB485(前置引擎,無空調設備)
- 現代 RB520(後置引擎,部分車輛無空調設備)
- 現代 Aero City 540L/SL(柴油)
- 現代 Super Aero City(柴油)
- 起亞汽車/亞洲汽車 Cosmos、New Cosmos(柴油)
參見
參考文獻
- ^ Getting About:Bus. Infinitely yours, Seoul. 首爾大都市區政府. [2012年10月6日]. (原始內容存檔於2013年4月19日). Archive.is的存檔,存檔日期2013年4月19日,
- ^ Seoul Transportation. Life in Korea. [6 October 2012]. (原始內容存檔於2012-10-14). (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)