佐伯站
佐伯站 | |||||
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![]() 站房(2020年9月) | |||||
日语名称 | |||||
佐伯 – さいき – Saiki | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 32°58′20.63″N 131°54′6.53″E / 32.9723972°N 131.9018139°E | ||||
拥有者 | ![]() | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面車站 | ||||
站台 | 2面3線[1] | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | ヘキ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1916年10月25日 | ||||
上車人次 統計年度 | 平均每日567人次(不含下車乘客) 2020 | ||||
服务 | |||||
■日豐本線 | |||||
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备注 | |||||
佐伯站(日语:佐伯駅/さいきえき Saiki eki */?)是位於大分縣佐伯市站前二丁目6-35,屬九州旅客鐵道(JR九州)的日豐本線車站[1]。事務管號碼為▲920544[3]。是佐伯市的中心車站,停靠所有級別停站。特急「日輪」及1班「音速」連接本站及博多站,而由福岡縣或大分站開出的普通列車亦全以本站為終點站。而本站~延岡之間的路段為整條日豐本線中普通班次最疏的路段,一日只開出3來回,其中2來回更只止於重岡,因此往延岡的班次被稱為「全日本最早開出的末班車」。
車站構造
車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台,合共設有2面3線的混合式月台,另外設有數條留置線。車站大樓是一座鋼筋混凝土建築物。在月台之間設有跨線橋連接。在月台上還設有已廢止的「彗星」、「富士」、「日南」車廂編號資訊。留置線在早上有數班列車進行更換作業。
車站為直營車站,設有綠色窗口。在候車室內的Kiosk曾經設有商店販賣柿之葉壽司,但是在2017年9月結業。
在候車室內設有由已關校的佐伯市立上入津小學捐贈的黑板,該黑板用作留言板、也設有電視機與飲料自動販賣機。
車站正面側邊設有在佐伯市出身的幕內摔跤手「嘉風」的數支旗幟。
月台
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
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1 | ■日豐本線 | 下行 | 延岡、宮崎方向 | |
上行 | 臼杵、大分、小倉方向 | |||
2 | 上行 | 臼杵、大分方向 | 部分列車使用 | |
3 | 下行 | 延岡方向 | 部分列車使用 | |
上行 | 臼杵、大分、中津方向 | 從此站出發 |
歷史
- 1916年10月25日:鐵道院國有鐵道豐州本線伸延至此,開設佐伯站,讀法為「さへき」[4][1]。
- 1920年11月20日:豐州本線從本站伸延至神原站[5]
- 1962年1月15日:站名改讀為「さいきえき」[1]。
- 1979年6月10日:現時第二代車站大樓落成[1]。
- 1987年4月1日:隨國鐵分割民營化,車站由九州旅客鐵道(JR九州)營運。
- 1992年3月14日:隨時間表改正,大部分上行列車使用鄰近車站大樓的1號月台[6]。
- 2017年:
- 9月17日:因颱風泰利的影響,使車站內水浸[7]。當日起暫停服務,而臼杵站至延岡站之間亦暫停服務。
- 2021年3月19日:因應車站無障礙化,新增兩部升降機,原有天橋上原有的藝術裝置被除去[14]。
使用狀況
在2020年度,1日平均乘車人次為567人[15]:
乘車人員變遷 | |
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年度 | 1日平均人次 |
2000 | 1,062 |
2001 | 1,065 |
2002 | 1,017 |
2003 | 969 |
2004 | 922 |
2005 | 855 |
2006 | 845 |
2007 | 854 |
2008 | 817 |
2009 | 761 |
2010 | 767 |
2011 | 784 |
2012 | 827 |
2013 | 837 |
2014 | 787 |
2015 | 814 |
2016 | 805 |
2017 | 712 |
2018 | 742[16] |
2019 | 728[17] |
2020 | 567[18] |
車站周邊
車站位於中心市中心北部,靠近佐伯港。商業地區位於車站南邊1至2公里。站前設有迴旋路,設有巴士與的士站。
- 佐伯觀光諮詢台
- 佐伯港
- 海上自衛隊佐伯基地
- 佐伯海上保安署
- 大分地方裁判所佐伯分部
- 佐伯站前郵局
- 佐伯野岡郵局
- 佐伯郵局
- 日本文理大學附屬高等學校
- 大分縣立佐伯鶴城高等學校
- 佐伯重工業造船所
- 大分銀行佐伯站前分店
- MaxValu佐伯店
- 國道217號
- 國道388號
- 佐伯城[1]
- 金水苑酒店
- Route Inn佐伯駅前
- FamilyMart JR佐伯站店
巴士路線
來往佐伯站的所有巴士路線均由大分巴士營運。
- 一般巴士路線
- 豐南高校、大手前方向、葛港方向(舊佐伯市內方向)
- 海崎站、浪太、淺海井、津井、蒲戶、大濱入口方向(舊上浦町方向)
- 大手前、門前、久保(床木)方向(舊彌生町東部方向)
- 大手前、番匠、畑木、風連鍾乳洞、野津南、犬飼久原、戶次、大分縣立醫院、大分方向(舊彌生町、臼杵市野津方向)
- 大手前、番匠、畑木、波寄、小半鍾乳洞、蟲月、上津川方向(舊本匠村方向)
- 大手前、番匠、直見站、直川站、橫川、重岡站、小野市方向(舊直川村、舊宇目町方向)
- 大手前、地松浦、廣浦、梶寄方向(舊鶴見町方向)
- 大手前、土井、浦代、小浦、宮野浦方向(舊米水津村方向)
- 大手前、土井、畑野浦、尾浦、西野浦、蒲江方向(舊蒲江町方向)
- 大手前、川井、青山、山口、蒲江、丸市尾、波當津方向(舊蒲江町方向)
- 縣南高速利木津巴士:大分機場(與大分交通聯營)
相鄰車站
- 九州旅客鐵道
- ■日豐本線
- 特急「日輪」「日輪喜凱亞」停車站、特急「音速」終點站。
注釋
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-06-23: 21.
- ^ 佐伯市防災會議. 佐伯市地域防災計画(資料編) (PDF). 佐伯市政廳: 17. 2015年6月 [2016-09-11]. (原始内容 (PDF)存档于2016-09-21).
- ^ 日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
- ^ 日本《官報》第1269號「鉄道院告示第54号」,大藏省印刷局:1916年10月23日,第465頁。但日本維基中所引用的出處則與官報並不相符。
- ^ 日本《官報》第2488號「鉄道省告示第119号」,大藏省印刷局:1920年11月16日,第359-360頁。
- ^ より利用しやすく JR佐伯駅がホームを変更. 大分合同新聞(晨報) (大分合同新聞社). 1992-03-14: 17.
- ^ 台風第18号による被害状況について(第1報)PDF- 國土交通省災害情報(截至2017年9月18日10:00)(2017年9月18日發表,9月19日參閲。)
- ^ JR代行バス運行 利用者、早期復旧願う. 大分合同新聞. 2017-09-19: 11(晚報).
- ^ 台風第18号による被害状況について(第4報) (pdf) (新闻稿). 國土交通省. 2017-09-20 [2017-09-24]. (原始内容存档 (PDF)于2017-09-22).
鉄道関係
- ^ 10.0 10.1 日豊本線・豊肥本線の運転計画について(お知らせ)PDF-九州旅客鐵道(2017年9月20日發表,同日參閲)- 九州旅客鐵道(2017年9月19日發表,同日參閲)
- ^ 豊肥本線の運休区間が縮小…阿蘇~三重町間再開. Response. (株式會社IID). 2017-09-22 [2017-09-24]. (原始内容存档于2017-09-23).
- ^ 【9 月 25 日(月)以降の運転計画】日豊本線・豊肥本線の運転計画について(お知らせ)- 九州旅客鐵道(2017年9月25日發表,同日參閲。同日原始PDF存檔)
- ^ 日豊線臼杵-佐伯間運転再開 3カ月ぶり- 宮崎日日新聞(2017年12月19日早服記載。(12月18日數碼化發行之網絡版存檔)
- ^ 佐伯駅のバリアフリー化工事が完成 (页面存档备份,存于互联网档案馆),Rail.jp,2021年3月24日。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2018年度) (PDF). 九州旅客鐵道. [2018-07-12]. (原始内容存档 (PDF)于2019-12-06).
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2018年度) (PDF). 九州旅客鉄道. [2019-07-29]. (原始内容 (PDF)存档于2019-07-12).
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2019年度) (PDF). 九州旅客鉄道. [2020-09-29]. (原始内容 (PDF)存档于2020-08-24).
- ^ 駅別乗車人員上位300駅(2020年度) (PDF). 九州旅客鉄道. [2021-09-08]. (原始内容 (PDF)存档于2022-02-27).
外部連結
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