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深圳地铁南车浦镇B型电动列车

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深圳地铁南车浦镇B型电动列车
3号线列车在地面段行驶
概覽
類型B型地铁车辆
原產國 中国
製造南车南京浦镇车辆
產量33组
車輛總數198
車輛編號03B3306浦
344-376
製造年份2015年
投入运营2016年
主要用戶深圳市地铁三号线投资有限公司
營運路線3号线
技術數據
列車編組4M2T
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度118.28m
車輛長度Tc: 19,500 mm
M: 19,000mm
車體宽度2,792mm
車體高度3,800mm
軸重≤14t
轴距2,200mm
轨距1,435mm
輪徑840 (新轮)mm
車體材質不锈钢
車輛定员Tc: 290 人 (AW3)
M: 325 人 (AW3)
編組定员1,880 人 (AW3)
營運速度90km/h
設計最高速度120km/h
常用減速度≥ 3.6 km/h/s
緊急減速度≥ 4.32 km/h/s
供電制式DC 1,500V第三轨供电
受流方式下接触型集电靴
傳動方式直-交
牽引電動機現代Rotem原设计、湘潭电机
YQ-200-1
控制裝置現代Rotem原设计、湘潭电机制
IGBT-VVVF
制動方式轮盘制动

深圳地铁南车浦镇B型电动列车是一款行走于深圳地铁3号线的列车,列车共6节编组,设计最高时速为100km/h。该车是为应对3号线日益增长的客流而增购的,列车共33列198辆,由南车南京浦镇车辆有限公司制造,制造商型号为 PM076。

沿革

截至2013年,深圳地铁的客流量较两年前刚开通时相比增长近四倍,现有的地铁列车无法满足日益增长的客流压力[1]。为了缓解这种情况以及应对7号线9号线11号线开通后的客流需要,因而深圳地铁计划为1号线2号线3号线5号线增购共104列车[2]

2013年6月6日,南京浦镇车辆厂与深圳地铁集团签订33列198辆增购列车合同。首列车于2015年2月9日抵达横岗车辆段,目前已经有部分列车上线运营。[3]

设计特点

  • 3号线原有的深圳地铁北车长客B型电动列车采用闸瓦制动,在刹车或启动时列车稳定性较差;增购列车将原先的闸瓦制动改为轮盘制动,有较好的稳定性。
  • 车头为流线型设计,符合动力学设计原理,节能环保;车灯加上柳叶型灯带。
  • 列车采用长LCD屏与LED屏相结合,LCD屏显示线路地图及出口信息,LED屏为开门提示,相较于原先的窄LCD屏更加方便乘客查看;中间4节车厢将一个椅子的位置改为靠椅和折叠椅,能容纳更多人。
  • 列车首次采用LED智能照明技术,客室照明可以随着环境光线自动实现无级调光,大大减少能耗。
  • 此列车仍采用现代Rotem设计的牵引系统,因此依旧与3号线现有的庞巴迪CityFlo650信号系统有匹配性较差的问题。

列车编组

  南車浦鎮B型
車廂編號 1 2 3 4 5 6
形式區分 03XX1
(Tc)
03XX2
(M)
03XX3
(M)
03XX4
(M)
03XX5
(M)
03XX6
(Tc)
动力单元 单元1 单元2
其他設備
安裝機器
車輛重量
載客量

参考资料

  1. ^ 深圳地铁客流量2年增近4倍页面存档备份,存于互联网档案馆)深圳特区报,2013-08-11
  2. ^ 罗宝线、蛇口线、环中线计划增购列车104列页面存档备份,存于互联网档案馆)CUTV深圳台,2012-12-30
  3. ^ 深圳地铁3号线(龙岗线)增购车辆首列车抵达横岗车辆段喜迎新年。3号线增购车辆首列车于2015年2月9日顺利运抵横岗车辆段。3号线增购车辆为100km/h运行速度的B型车,采用不锈钢车体及流线型车头,沿用了与既有车辆一致的牵引和辅助等重要系统。-深圳地铁运营微博,2015-02-09