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京承鐵路

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京承鐵路
配屬懷柔北機務段的東風4B型柴油機車第9322,9323號雙機牽引承德至北京的K7718次列車通過京承線張辛站北側
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型普速、貨運
主要車站通州西順義懷柔密雲北興隆縣鷹手營子上板城承德
技術數據
線路長度256公里
最高速度雙橋至密雲段110 km/h,密雲至承德段45~90Km/h不等[1]
正線數目2(複線鐵路,雙橋至懷柔區間)
1(單線鐵路懷柔承德區間)
車站數目30個
軌距1435毫米(標準軌
電氣化方式接觸網 25kV 50Hz
雙橋站~高各莊站
高各莊站~懷柔站~雁棲湖站(建設中)
閉塞方式自動閉塞(雙橋至懷柔段)
半自動閉塞(懷柔至承德段)
全線計算機自動連鎖
營運資訊
開通營運1960年4月1日

京承鐵路是一條連接中國北京市河北省東北部城市承德市的一條幹線鐵路。起自北京樞紐雙橋站,經北京市通州區西部、順義區懷柔區密雲區河北省興隆縣鷹手營子礦區承德縣,終至承德樞紐上板城站,與錦承鐵路共線後接入承德站。自北京站承德站止,全長256千米。

京承鐵路由北京至密雲北一段是由侵華日軍在1937年修建的北京至古北口鐵路的一部分,懷柔至上板城169公里是新建(其中密雲北站亦為原京古鐵路上的車站)。為開發壽王墳銅礦和鷹手營子煤礦,加強承德市與首都的聯繫,打開去往東北的第二通道,1953年決定改線修建京承鐵路,1954年完成勘測定線,1955年9月開工,1960年4月通車。同時原有經古北口、拉海嶺至承德的京古、錦古鐵路古北口至灤河鎮段廢棄並拆除。

運營

運營歷史

1960年4月1日,京承線承德北京間開行第一趟列車,承德站舉行首發儀式,承德的《群眾報》於4月2日第一次刊登京承鐵路線路圖。

1980年1月,雙橋至懷柔段開始修建二線。密雲至承德區段由於設計標準較低,小曲線及緩長不足路段較多,遂放棄增建二線計劃。

2010年,京承鐵路雙橋至高各莊段電氣化改造完成。京承鐵路電氣化改造是2010年國家級重點工程,將北京樞紐與大秦鐵路茶塢站相連接,目前已有韶山4型電力機車牽引的貨運列車在京承線上運行,不過由於高各莊以北區段未進行電氣化改造,京承線上運行的大多數客貨運列車依然使用東風4C或東風4D型內燃機車進行牽引。

2020年5月,北京市郊鐵路通密線(通州西-密雲北)簡捷開行的適應性改造工程開工,初期利用既有車站老站房辦理旅客乘降作業,利用既有的鐵路車輛(普速客車)運行[2]

存在問題

  • 京承鐵路密雲以東為山區路段,由於設計標準低且貼山傍行,小於等於300米半徑的曲線十分多,由此帶來一系列需長期限速運行的區段。為解決設計上的問題,1972年,由昌平至通遼的京通鐵路開工建設。這條鐵路在懷柔通過懷范聯絡線與京承鐵路相連,並在隆化站通過承隆鐵路接入承德站。但由於路途繞遠,目前來往北京與承德的旅客列車依然大多經由京承鐵路運行(除昌平北至承德的4472/3,4474/1外)。
  • 京承鐵路雖在上板城站與錦承鐵路共線,但由於上板城站無折返能力,致使錦州方向經由錦承鐵路去往北京方向需要經上板城、承德東,在承德站內調換機車,再反向開出承德站,經承德東、上板城、上板城南至北京,返程亦然、如2257/2256、2258/2255次列車

與其它鐵路線的連接

參考資料

  1. ^ 北京铁路局正线允许速度表: 15. 2009 [2017-01-22]. (原始內容存檔於2021-01-02). 
  2. ^ 孫宏陽. 市郊铁路京承线6月30日开通 怀柔、密云1小时左右到通州. 北京日報. 2020-05-30: 05 [2020-05-30]. [失效連結]