現代Rotem
現代Rotem | |
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현대로템 | |
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其他名稱 | 現代樂鐵 |
公司類型 | 上市公司 |
股票代號 | 韓交所:064350 |
ISIN | KR7064350002![]() |
公司前身 | |
成立 | 1977年7月1日 |
總部 | ![]() |
產業 | 鐵路運輸、機械工程 ![]() |
產品 | 鐵道機車車輛 國防工業 廠房產品 |
營業額 | ▼ ₩ 2.459兆(2019年)[1] |
經營收入 | ▼ ₩ 2,870億(2019年)[1] |
淨收入 | ▼ ₩ 3,540億(2019年)[1] |
總資產 | ▲ ₩ 4.0842兆(2019年) |
資產淨值 | ▼ ₩ 8,240億(2019年) |
員工人數 | 3,800 |
母公司 | 現代汽車集團 |
網站 | www |
現代Rotem | |
諺文 | 현대로템 |
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漢字 | 現代로템 |
文觀部式 | Hyeondae Rotem |
馬-賴式 | Hyŏndae Rot'em |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/K2_black_panther3.jpg/230px-K2_black_panther3.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/20/Maglev_in_Daejeon_01.jpg/230px-Maglev_in_Daejeon_01.jpg)
現代Rotem(韓語:현대로템;英語:Hyundai Rotem),別稱現代樂鐵,是南韓一家出產鐵路車輛、軍事及廠房產品的公司,為現代汽車集團的一員,在韓國有逾3,800名員工,其產品出口國家達35個。
使用現代Rotem製地鐵列車的系統包括港鐵、臺鐵、印度德里地鐵及加拿大溫哥華架空列車的加拿大綫、哈薩克斯坦的阿拉木圖地鐵。
現代Rotem對於產品的品質、安全性與環境皆相當重視,獲得ISO/KSA國際品質管理機構認證與國際鐵道產業標準IRIS認證,具備相當之品質競爭力。
沿革
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Korail_KTX-2.jpg/230px-Korail_KTX-2.jpg)
1999年7月,現代精工、大宇重工和韓進重工的鐵路車輛製造部門整合為韓國鐵路車輛公司 (Korea Rolling Stock Corporation,縮寫:KOROS)。2001年10月,韓國鐵路車輛公司被現代汽車集團收購。2002年1月,韓國鐵路車輛公司更名為Rotem(全稱Railroading Technology System)。2007年11月,Rotem更名為現代Rotem。2013年10月30日,現代Rotem於韓國股票上市。
鐵路車輛
1995-1997(大宇重工)
- 台灣鐵路管理局 EMU500型電聯車344輛
1997-1998(現代精工)
- 台灣鐵路管理局1000型推拉式客車336輛
2001-2011(Rotem)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/V813_entering_Sunny_Bay_Station_%2820181013082946%29.jpg/220px-V813_entering_Sunny_Bay_Station_%2820181013082946%29.jpg)
- 台鐵EMU600型電聯車56輛
- 港鐵市區綫韓製列車104輛
- 港鐵東涌綫韓製列車 32輛
2011-2020(現代樂鐵)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/KTX-Eum_at_Wonju_Station.jpg/220px-KTX-Eum_at_Wonju_Station.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/Silverliner_V_SEPTA-872-philadelphia-10-08-2019-fws.jpg/220px-Silverliner_V_SEPTA-872-philadelphia-10-08-2019-fws.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/D024-D022_MTR_East_Rail_Line_06-02-2021.jpg/220px-D024-D022_MTR_East_Rail_Line_06-02-2021.jpg)
- 突尼斯鐵路76輛
- 首爾地鐵9號線48輛
- 韓國鐵道公社盆唐線30輛
- 德里RS3地鐵196輛
- 韓國鐵道公社京春線64輛
- 首爾地鐵1號線50輛
- 烏克蘭90區際雙系統90輛
- 新西蘭威靈頓Matangi號96輛
- 韓國鐵道公社水仁線24輛
- 美國賓夕法尼亞州東南地區交通局(SEPTA)120輛
- 希臘雅典地鐵第三階段102輛
- 韓國鐵道公社京義線58輛
- 突尼斯鐵路108輛
- 仁川地鐵2號線74輛
- 班加羅爾地鐵150輛
- 土耳其馬爾馬雷CR260輛
- 土耳其伊茲密爾郊區線72輛
- 港鐵東鐵綫現代列車 333輛
- 韓國鐵道公社KTX-II(KTX山川,為韓國在KTX-I的基礎上製造的新款動力集中式列車高速列車,亦是韓國第二款高速列車。其中部分列車轉讓給水西高速鐵道-SRT)
- 韓國鐵道公社HEMU 430X(又稱KTX-III,KTX-海霧,時速430km/h高速試驗列車)
- 韓國鐵道公社KTX-EUM(KTX-이음,為韓國首款動力分散式高鐵列車)
- 深圳地鐵北車長客B型電動列車(深圳地鐵3號線使用的列車。牽引系統為現代Rotem)
- 深圳地鐵南車浦鎮B型電動列車(深圳地鐵3號線使用的列車。牽引系統為現代Rotem)
2020-2023(現代樂鐵)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Taiwan_Railways_Administration_EMU901_at_Xike_Station_20210411_%282%29.jpg/230px-Taiwan_Railways_Administration_EMU901_at_Xike_Station_20210411_%282%29.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/The_MRT_Putrajaya_Line_Train_With_Its_Rolling_Stock.jpg/230px-The_MRT_Putrajaya_Line_Train_With_Its_Rolling_Stock.jpg)
參考文獻
- ^ 1.0 1.1 1.2 Hyundai Rotem Co. [2021-04-21]. (原始內容存檔於2017-12-26).
- ^ 記者郭文昌. 高捷岡山路竹延伸 增購10輛新車 (新聞稿). Yahoo!奇摩新聞. 2021年11月18日 [2021年11月18日]. (原始內容存檔於2021年11月18日) (中文(臺灣)).
- ^ 政府電子採購網 - YH1102CR381A 高運量電聯車(含列車通訊設備)工程. web.pcc.gov.tw.
外部連結
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