城巴90系路線

城巴90線
概覽
營運公司	城巴
所屬車廠	南區車廠
使用車輛	富豪奧林比安 亞歷山大丹尼士Enviro 400 亞歷山大丹尼士Enviro 500
线路信息
起點站	鴨脷洲邨
途經	黃竹坑、灣仔、中環
終點站	中環（交易廣場）
线路长度	10.4公里
运行周期	35分鐘
运营時間	0520-0025
班次頻率	7-15分鐘一班
票价	HK$5.8
相关路線
服務時間以外 替代线路	N90

城巴90B線
概覽
營運公司	城巴
线路信息
起點站	海怡半島
途經	薄扶林
終點站	金鐘（東）
运营時間	0630-2300
班次頻率	6-15分鐘一班

城巴90C線
概覽
營運公司	城巴
线路信息
起點站	鴨脷洲大街
途經	黃竹坑、灣仔、中環
終點站	中環（怡和大廈）
运营時間	星期一至五上課日：07:00、07:15

城巴N90線
概覽
營運公司	城巴
线路信息
起點站	海怡半島
途經	利東、黃竹坑、灣仔
終點站	中環（港澳碼頭）
运营時間	0010-0540
班次頻率	10-20分鐘一班

城巴90系路線是香港一系列來往鴨脷洲及中環的巴士路線，包括：

90	鴨脷洲邨 ↔ 中環（交易廣場）
90B	海怡半島 ↔ 金鐘（東）
90C	鴨脷洲大街 → 中環（怡和大廈）
N90	海怡半島 ↔ 中環（港澳碼頭）

• 有關90線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴90線。
• 有關90B線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴90B線。
• 有關90C線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴90C線。
• 有關N90線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴N90線。

簡介及歷史

鴨脷洲是離香港島中心較偏遠的地方，因此對往中環的交通有一定的需求。90系中的第一條路線，是中巴於1980年6月20日開辦的90M線，來往鴨脷洲及金鐘站。當時香港仔隧道仍未開通，因此90M線需取道南風道及黃泥涌峽道。1982年3月15日，香港仔隧道通車，90M線便隨改經香港仔隧道往返南區及灣仔、中環之間。1987年4月13日，中環交易廣場巴士總站啟用，90M線便遷往該處，並更改編號為90。現時，鴨脷洲往市區的路線愈來愈多，客量已不復當年。

取道薄扶林道來往鴨脷洲、上環及中環的路線，一向只有中巴91號線（現由新巴接辦），城巴看中了薄扶林沿線對交通的需求，於1994年12月19日開辦90B線與91號線競爭，並以廉宜價錢及空調服務，造成對中巴91號線的諷刺及莫大的打擊。2003年10月26日，930線遷往金鐘東巴士總站，90B線改以循環線形式運作，騰出空位予其停泊。2010年6月26日，取消循環運作，以海怡半島及金鐘（東）作兩邊總站，以解決循環線太長導致班次失準問題。

鴨脷洲大街一帶由於地理形勢關係，一直沒有巴士服務，出入鴨脷洲大街只要是依靠小巴36號和非法村巴。城巴在1993年9月1日取得中巴26條路線專營權後，在鴨脷洲大街旁興建車廠，城巴乘勢在車廠門外設站，並在1994年8月15日開辦90C線前身—90A線，平日早上單向開出兩班往中環。後來，附近的悅海華庭入伙，城巴應區議員要求，將90A線於1998年11月16日轉為全日服務，編號改為90C。由於附近小巴當道，該線於2002年1月28日，改為只在平日早上單向由鴨脷洲大街開往中環。

N90線是通宵巴士路線之一，於1994年8月25日開辦，初期總站設於中環交易廣場，後來在1997年4月21日遷往上環港澳碼頭。該線提供八達通轉乘優惠，乘客可免費轉乘城巴N72線，或補付數元乘搭N11、N962及N969線。除此之外，與90系其他路線不同的是，N90線還途經利東邨，以方便居民。

使用車輛

以富豪奧林比安及亞歷山大丹尼士Enviro 500為主。

參看

• 城巴90線