溫厝廍溪橋
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| 溫厝廍溪橋 | |
|---|---|
| 坐标 | 23°15′40″N 120°19′21″E / 23.261078°N 120.322444°E坐标：23°15′40″N 120°19′21″E / 23.261078°N 120.322444°E |
| 承載 |  台鐵縱貫線 |
| 跨越 | 龜子港大排 |
| 國家／地區 |  中華民國（臺灣） |
| 地點 | 臺南市柳營區 臺南市六甲區 |
| 官方名稱 | 溫厝廍溪橋 |
| 维护单位 | 臺灣鐵路公司 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 第三代新橋：雙線雙柱RC版高架橋 第一、二代舊橋：上承式鋼鈑梁、紅磚或RC橋台 |
| 宽度 | 雙線橋梁 |
| 历史 | |
| 施工單位 | 第一代橋：（不詳） 第二代橋：（不詳） 第三代橋：安倉營造、森業營造 |
| 开工日 | 第一代橋： 1903年9月15日第二代橋： （不詳）第三代橋： 2018年4月29日 |
| 完工日 | 第一代橋：1903年12月30日 第二代橋： 1969年第三代橋： 2024年 |
| 开通日 | 臨時橋：1902年12月16日 第一代橋： 1903年12月30日～ 第二代橋： 1970年6月第三代橋： 2022年5月22日 |
| 關閉日 | 第一代橋：（不詳） 第二代橋： 2022年5月22日 |
| 地圖 | |
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臺鐵縱貫線溫厝廍溪橋，是臺灣鐵路公司柳營車站與林鳳營車站之間的鐵路橋梁。跨越龜子港大排，第一代及第二代橋梁分別於1903年及1969年建成。交通部臺灣鐵路管理局目前正在新建第三代橋暨其前後路段高架化工程，已於2022年5月21日跨22日先切換東正線通車並停用第二代橋[1]。
歷史與設計
第一代橋（現役）
1895年日本統治台灣後，除了改建原北部之清代鐵路以外，並自1899年起由南、北兩端建設縱貫線，南部路線由臺灣總督府鐵道部打狗出張所從打狗往北鋪設[2]，1901年初路線推進到灣裡（今善化）～新營間，在跨越現在龜子港大排的地方先建臨時橋應急。俟後灣裡～新營間曾文溪與急水溪的臨時橋完工後，於1901年12月16日開始行駛營業列車[3]。
灣裡～新營間通車後，本橋第一代橋於1902年9月15日開工，原名芝曆溪橋[3][註 1]，僅1橋孔，長60呎，同年12月30日竣工，上部結構為鈑梁[3]、下部結構為紅磚橋台[5]。
第二代橋
戰後中華民國時期之臺灣鐵路管理局自1967年9月起分階段將縱貫線彰化～民雄間、嘉義～新市間之單線鐵路擴建為複線鐵路[9]，於第一代橋東側緊鄰新建第二代橋。
第二代溫厝廍溪橋為單線上承式鋼鈑梁橋，長19公尺，僅1橋孔，橋台為RC造，於1969年完工[10]，1970年6月隨新營與林鳳營間雙軌化通車而啟用[11]，做為東正線，原則行駛南下列車。
二代橋於2022年5月22日配合第三代新橋切換東正線永久軌通車而停用[1]，使用52年。
水患
2018年8月23日夜間持續超大豪雨，林鳳營與柳營間的溫厝廍溪橋受淹水影響，水位超過警戒線，21時50分起不開放東西正線列車通行[12]。
第三代橋（現役）
由於溫厝廍溪橋結構已不符合鐵路橋梁耐震設計規範，同時為配合經濟部水利署易淹水地區水患治理計畫，須修改本橋前後鐵路線形，抬高本橋梁底高度2.2公尺。因此臺鐵局將本橋納入鐵路行車安全改善六年計畫，2018年4月29日開始進行改建工程，內容為路線東移高架化，消除柳營南方、竹源埤、農場路三處平交道，以提高鐵路行車安全性[10][13]。
本橋改建工程由中興工程顧問公司設計監造，安倉營造公司承攬動土，森業營造公司施作UIC60無道碴道床及軌道鋪設[14]，總工程費用新台幣9億3,750萬元[10]，雙線橋梁設計，已於2022年5月21日跨22日進行第三代橋東正線永久軌軌道切換[1]，預計2024年進行西正線永久軌軌道切換[15]。
工程現況
施工作業
- 行政院公共工程委員會更新至2022年12月底。
| 計畫 | 工程名稱 | 預計完工 日期 |
實際進度 （％） |
備註 |
|---|---|---|---|---|
| 交通部臺灣鐵路管理局 | 溫厝廍溪橋改建工程 | 2023/02/28 | 90.08% | 夜間施工 |
| 溫厝廍溪橋改建工程－電力部分 | 2023/12/31 | 51.24% | 自111年11月1日起停工 | |
| 溫厝部溪橋改建工程-電務配合部分 | 2023/06/30 | 90.00% |
附註
相關條目
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 〈「鐵路行車安全改善六年計畫－溫厝廍溪橋改建工程」軌道切換作業公告(東正線切換)〉. fun臺鐵. 2022年5月20日 （中文（臺灣））.
- ^ 謝明勳，《打狗驛站百年物語》，文化部文化資產局、高雄市歷史博物館、中華民國鐵道文化協會等出版，臺中市及高雄市，2012年10月初版，ISBN 978-986-03-4266-6（繁體中文）。
- ^ 3.0 3.1 3.2 《臺灣鐵道史》中卷（未定稿）. 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日，日本國立國會圖書館數位典藏: 頁311、360～361 [2021年11月21日]. （原始内容存档于2020年8月6日） （日语）.
- ^ 《新編臺灣鐵道史全文譯本》中卷，頁268，臺灣總督府鐵道部原著，古育民譯，古庭維主編，中華民國（臺灣）國家鐵道博物館籌備處出版，臺北市，2021年11月1日初版一刷，ISBN 978-986-532-420-9（繁體中文）。
- ^ tty7485：YouTube頻道《20180722 151716 8751次回送車通過溫厝廍溪橋(DRC1004)》，2018年7月22日（繁體中文）。
- ^ 臺灣總督府交通局鐵道部各保線區. 《橋梁溝橋名稱訂正方ノ件》. 1938年，中華民國（臺灣）國家發展委員會檔案管理局典藏。 （日语）.
- ^ 臺灣鐵路管理局. 《臺灣鐵路路線圖（西線）》. 1965年5月 （中文（臺灣））.
- ^ 糖廍文化園區內的「廍」字簡介。（繁體中文）
- ^ 中華民國（臺灣）交通部交通研究所：中華民國56年《交通年鑑》，臺北市，1968年10月，頁114（繁體中文）。
- ^ 10.0 10.1 10.2 〈賀！本公司得標--鐵路行車安全改善六年計畫(溫厝廍溪橋改建工程)〉. 安倉營造股份有限公司. 2018年3月26日 （中文（臺灣））.
- ^ 〈林鳳營車站〉. 《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2021年. （原始内容存档于2021-11-21） （中文（臺灣））.
- ^ 〈台鐵林鳳營至新營 晚間9點50分起東西線不通〉. 《自由時報》. 2018年8月23日 [2021年11月21日]. （原始内容存档于2021年11月21日） （中文（臺灣））.
- ^ 〈南市治理龜子港 拓寬排水渠道〉. 《中國時報》. 2019年1月5日 [2021年11月21日]. （原始内容存档于2021年11月21日） （中文（臺灣））.
- ^ 〈鐵路行車安全改善六年計畫(溫厝廍溪橋改建工程)〉. 森業營造股份有限公司. [2021-11-21]. （原始内容存档于2021-11-21） （中文（臺灣））.
- ^ 台鐵溫厝廍溪橋改建中！預計年底完成西正線切換. [2023-02-03]. （原始内容存档于2023-02-03）.
