阿里山林業鐵路蒸汽機車
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3c/AFR_Shay_31_01.jpg/220px-AFR_Shay_31_01.jpg)
1907年,阿里山森林鐵路主線仍在興建時,臺灣總督府特許開發商藤田組向利馬機車廠(英語:Lima Locomotive Works)購得一輛13噸蒸汽機車;該款機車之汽缸設計屬直立式,且構造上使用傘形齒輪,這些設計是為了山岳鐵路特性之需要,該種設計之機車又被分類為謝伊式蒸汽機車(英語:Shay locomotive)。
阿里山林鐵主線通車後,有關當局又陸續向利馬機車廠購得8輛18噸級(運用於嘉義站與竹崎站間路段及林場內部運材路線;「18噸」指的是整備重量)及12輛28噸級(運用於登山主線)之謝伊式蒸汽機車。[1]
另外,阿里山林鐵嘉義站與竹崎站間路段(早期)曾使用1輛川崎造船所兵庫工廠製及2輛Andrew Barclay Sons & Co.製之蒸汽機車等,更進一步的描述請見下表。
車輛列表[1]
製造者 | 型式
(謝伊式或其他、整備重量、華氏輪式、汽缸數量) |
製造年份 | 編號 | 現況 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|
利馬機車廠 | 13噸謝伊式、2汽缸 | 1907 | (製造廠序列號2001) | 報廢消失 | 由特許開發商藤田組購置,於竹崎站與樟腦寮站間路段牽引列車載運人員、器材及原料等。1908年2月藤田組因財務問題等解散後,被拍賣並轉移至位在青森縣津輕半島的津輕森林鐵道。1910年臺灣總督府接手阿里山森林開發事業後,被購回並於1911年繼續使用於與藤田組時期相似之任務。在18噸與28噸謝伊式機車引入後逐漸閒置,後於1919年被售予位在高知縣的魚梁瀬森林鐵道,並在1925年報廢消失。 |
H. K. Porter Company | 0-8-0、27.43噸 | 1908 | (製造廠序列號4095) | 不明 | 水箱呈馬鞍形並於上方設置鈴鐺,於路線修築過程牽引列車載運人員、器材及原料等;於藤田組解散後被轉移至秋田縣小坂鐵道。 |
(製造廠序列號4096) | |||||
Vulcan Iron Works(美國) | 0-6-0、13.5噸 | 1910 | (臺鐵LCK22) | 報廢解體 | 為臺鐵臺東線最早引進機車之一,引進時即調用於阿里山鐵路修築工程,1912年歸還臺東線。[2] |
Andrew Barclay Sons & Co. | 0-6-0、14.3噸 | 1 | 不明 | 於嘉義站與竹崎站間路段牽引客運與貨運列車。與臺鐵臺東線LCK10型機車型式相近。1號於1933年轉移至羅東林鐵,並被編為該線路5號機車(非日後靜態展示於池南國家森林遊樂區之車牌5號者)。2號後來於北門工廠用於牽引調度車輛,1951年後轉移羅東林鐵並編為該線路14號機車,後停用消失。 | |
2 | 停用消失 | ||||
川崎造船所兵庫工廠 | 0-6-0、13噸 | 1914 | 3 | 不明 | 於嘉義站與竹崎站間路段牽引客運與貨運列車,後用於北門工廠牽引調度車輛。約1933年前後轉移至羅東林鐵,並被編為該線路6號機車。 |
利馬機車廠 | 18噸謝伊式、2汽缸 | 1911 | SL-11 | 事故後解體消失 | 1912年5月31日,在運轉時機械故障後,滑行至一下坡彎道處因速度過快等出軌墜落一溪谷;事故紀念碑設於奮起湖站水塔旁。編號11被保留予該輛機車。[3] |
1910 | SL-12 | 靜態展示於阿里山車站 | |||
SL-13 | 靜態展示於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區 | 1977年贈予中央電影公司,靜態展示於中影文化城。 2009年移回北門機廠,隔年整修完成。 | |||
1912 | SL-14 | 保存於普芬比利鐵路(英語:Puffing Billy Railway,位於澳大利亞墨爾本丹德農山脈(Dandenong Ranges)南側山麓) | 1972年贈與普芬比利鐵路。 | ||
SL-15 | 報廢 | 1993年北門機廠火災燒毀。 | |||
1913 | SL-16 | 靜態展示於池南國家森林遊樂區 | 1980年調撥池南國家森林遊樂區。 | ||
SL-17 | 停用待修,停放於北門修理工廠[4] | 1984年8月阿里山車站(今沼平車站)旁使用退役車廂作客房之旅館開始營運後,被置於該些車廂前端作展示用途(於當年11月公告停駛)。 2019年6月6日經阿里山公路陸運至北門修理工廠評估修復相關事項。 | |||
SL-18 | 靜態展示於奮起湖車庫 | ||||
SL-19 | 不明 | 原来在香港 | |||
28噸謝伊式、3汽缸 | 1912 | SL-21 | 動態保存於阿里山森林鐵路車庫園區 | 1975年移撥嘉義縣政府。 2019年7月23日由嘉義公園移至阿里山森林鐵路車庫園區準備修復。 2020年底由仕佳興業開始整修。[5] 2022年4月修復完成。 | |
1913 | SL-22 | 靜態展示於集集車站旁 | 1978年奉准移撥三軍大學。 1997年8月2日檢整後移至成功嶺軍史公園展示。 2001年1月9日移至集集車站旁靜態展示。 | ||
SL-23 | 靜態展示於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區 | ||||
1914 | SL-24 | 靜態展示於沼平車站 | 1976年12月公告停駛。[6] 1984年8月阿里山車站(今沼平車站)旁使用退役車廂作客房之旅館開始營運後,被置於該些車廂前端作展示用途。 | ||
SL-25 | 動態保存於阿里山林業鐵路嘉義車庫園區 | 改造為以柴油為燃料加熱鍋爐[4] | |||
SL-26 | 仍以煤炭為燃料;最早復駛。 | ||||
SL-27 | 報廢解體 | 1948年1月22日由技助曾慶甲駕駛牽引運材列車時,於主線距嘉義起點約67.2公里處煞車失效墜谷。[6] | |||
SL-28 | 靜態展示於阿里山林業鐵路車庫園區 | 2021年12月7日由苗栗鐵道公園轉移至阿里山林業鐵路車庫園區。 | |||
1915 | SL-29 | 靜態展示於奮起湖車庫 | |||
1913 | SL-30 | 不明 | 該編號可能保留予1914年2月11日於屏遮那附近墜谷之機車。[7] | ||
1917 | SL-31 | 動態保存於阿里山車站 | 首輛被改造為以柴油為燃料者 | ||
SL-32 | 靜態展示於竹崎親水公園 | 1999年竹崎鄉公所借用。 2019年6月21日,因竹崎親水公園整修,移置嘉義車庫進行保養、整修。 |
照片集
-
謝伊式蒸汽機車採購型錄檔案;載有13噸、18噸及28噸車型之技術數據。
-
約1907年引進之利馬機車廠製13噸謝伊式蒸汽機車。
-
2號,Andrew Barclay Sons & Co.製,1940年。
-
18噸謝伊式機車早期外觀。
-
12號,攝於2014年。
-
16號,攝於2003年。
-
17號,攝於2014年。
-
18號,攝於2013年。
-
21號,攝於2007年。
-
22號,攝於2016年。
-
23號,攝於2006年。
-
24號,攝於2006年。
-
25號,攝於2008年。
-
26號,約2000年代前期。
-
27號,約1940年代。
-
28號,攝於2012年。
-
29號,攝於2005年。
-
31號,於水山車站進行疏伐作業,2021年。
-
(原始編號)23號,可能為消失之30號,約1915年。
-
一輛28噸謝伊式蒸汽機車,1930年。
參見
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
维基共享资源上的相关多媒体资源:阿里山林業鐵路蒸汽機車
參考資料
- ^ 1.0 1.1 Chih-wen Jason Hung. The Alishan Shay. www.shaylocomotives.com. [2023-02-03]. (原始内容存档于2023-04-01).
- ^ 蘇照旭. 《世紀風華:阿里山森林鐵路百年車輛史》. 臺灣: 行政院農業委員會林務局. 2012年2月1日. ISBN 978-986-03-1626-1 (中文(臺灣)).
- ^ 阿里山∼鉄道とともに進められた森林開発 - 日本台湾交流協会 (PDF). [2023-02-02]. (原始内容存档 (PDF)于2023-02-02).
- ^ 4.0 4.1 林業鐵路-車輛介紹-12輛蒸汽機車概況表. afrch.forest.gov.tw. [2023-02-02]. (原始内容存档于2023-02-24) (中文(臺灣)).
- ^ 2023年 仕佳興業有限公司得標案件 - 開放政府標案. pcc.mlwmlw.org. [2023-02-02]. (原始内容存档于2023-02-02).
- ^ 6.0 6.1 蘇, 昭旭. 阿里山森林鐵道1912-1999車輛篇. 台灣: 人人月曆. 2001: 51. ISBN 9573088592.
- ^ 蘇, 昭旭. 阿里山森林鐵道1912-1999車輛篇. 台灣: 人人月曆. 2001: 52. ISBN 9573088592.
|