K7023/7024次列车
| K7023/7024次旅客列车 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 开行日期 | 1993年6月1日（每周2班） |
| 承运国 |  俄罗斯联邦 |
| 承运商 | 俄罗斯铁路股份公司 |
| 当前车次 | K7023/7024次（哈尔滨↔绥芬河） 005/006次（绥芬河↔伯力） 351/352次（绥芬河↔海参崴） |
| 曾用车次 | 217/218次，Y17/18次[1]，K607/608次，N23/24次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 |  俄羅斯海参崴 ↔ 中国哈尔滨 俄羅斯伯力 ↔ 中国哈尔滨 |
| 主要停站 | 牡丹江、绥芬河、格罗杰科沃、双城子 |
| 运行时间 | 33小时03分（哈尔滨东-海参崴） 40小时50分（海参崴-哈尔滨东） 32小时03分（哈尔滨东-伯力） 37小时13分（伯力-哈尔滨东） |
| 发车时间 | 哈尔滨东站：19:00 哈巴罗夫斯克1号站：14:00 海参崴站：09:22 |
| 终到时间 | 哈巴罗夫斯克1号站：00:30 海参崴站：04:03 哈尔滨东站：07:13 |
| 途经线路 | 西伯利亚铁路、滨绥铁路 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 中国铁路25B型客车、中国铁路25G型客车、俄罗斯铁路MECT36型客车 |
K7023/7024次列车，俄罗斯境内使用005/006次和351/352次列车，是俄罗斯铁路运行于俄罗斯联邦滨海边疆区首府海参崴及哈巴罗夫斯克边疆区首府伯力至中华人民共和国黑龙江省省会哈尔滨的一趟国际联运快速列车，自1993年6月1日起开行，沿西伯利亚铁路、滨绥铁路运行，全程784公里。列车在中国境内使用中国铁路25G型客车，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担任客运任务，每日开行；国际联运每周运行两班，采取加挂2节MECT36型车厢出入境，在绥芬河站解挂，出境后分别前往伯力及海参崴，由俄罗斯铁路担任客运任务。
- 海参崴至哈尔滨每星期一、星期四由海参崴站发车，运行40小时50分，于每星期三、星期六抵达哈尔滨东站，使用车次为351次（K7024次）；哈尔滨至海参崴每星期三、星期六由哈尔滨东站发车，运行33小时03分，于每星期五、星期一抵达海参崴站，使用车次为352次（K7023次）；
- 伯力至哈尔滨每星期一、星期四由哈巴罗夫斯克1号站发车，运行37小时13分，于每星期三、星期六抵达哈尔滨东站，使用车次为006次（K7024次）；哈尔滨至伯力每星期三、星期六由哈尔滨东站发车，运行32小时03分，于每星期五、星期一抵达哈巴罗夫斯克1号站，使用车次为005次（K7023次）[2]。
历史
1992年10月9日，中国、越南、朝鲜、蒙古国和俄罗斯5国铁路商定国际联运旅客列车时刻表会议在北京举行，会议商定增开哈尔滨－伯力、海参崴直通客车，每周2趟，每趟2辆，分别由中、俄铁路担当[3]。1993年6月1日，哈尔滨－海参崴、伯力联运客车正式开行，由中俄两国铁路各自在本国境内运行，旅客在绥芬河换乘[4]。
1993年8月23日，中俄国境铁路联合委员会会议在伯力举行，双方同意开行旅客不换乘的哈尔滨－海参崴、伯力直通客车，于9月末双方专家就此问题进行工作会晤。1995年3月9日，哈尔滨－海参崴、伯力不换乘国际直通客车开行，每周运行2往返，由俄罗斯铁路担当。原换乘联运客车停开[5]。
列车编组
K7023/7024次列车现使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路25B型客车、中国铁路25G型客车和中国铁路24型客车，在哈尔滨－绥芬河区间每日开行，采取12节车厢编组，其中硬卧车6节、双层硬座车2节、软卧车2节、行李车和空调发电车各1节。哈尔滨－伯力、海参崴的国际联运区间为2节硬卧车厢附挂编组，使用俄罗斯铁路俄式客车，车身标注“МЕСТ-36”（俄语，读音/mʲest/，音“灭斯特”，义为“定员36人”），于绥芬河站解挂后分别前往伯力及海参崴[6]。
| 运行区段 | 哈尔滨东↔绥芬河 | 哈尔滨东↔伯力 | 哈尔滨东↔海参崴 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车厢编号 | 1 | 2-3 | 4-7 | 8-9 | 10-11 | 12 | 无 | 无 |
| 车型 | XL25G 行李车 |
SYZ25B 双层硬座车 |
YW25G 硬卧车 |
RW24 软卧车 |
YW25G 硬卧车 |
KD25G 空调发电车 |
МЕСТ36 硬卧车 |
МЕСТ36 硬卧车 |
机车交路
K7023/7024次列车由哈尔滨铁路局使用三棵树机务段的东风4D型柴油机车担当中国哈尔滨至绥芬河间机车交路，由三棵树机务段机车乘务员值乘。
| 车站区段 | 哈尔滨东 ↔ 绥芬河 | 绥芬河 ↔ 海参崴／伯力 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 司机更替 |
东风4D型柴油机车 哈局三段 哈尔滨司机 |
TEP70型柴油机车 远东铁路局双城子机务段 俄罗斯司机 |
时刻表
- 注：俄罗斯与中国时差为5小时。[7]
| K7023次/351/402/005次 | 停靠站 | K7024次/352/401/006次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车次 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 车次 | |
| K7023 | 当天(星期三、六) | — | 22:36 | 哈尔滨东 | 05:20 | — | 第三天(星期三、六) | K7024 |
| K7023 | 第二天(星期四、日) | 00:20 | 00:26 | 一面坡 | 02:55 | 02:57 | 第三天(星期三、六) | K7024 |
| K7023 | 第二天(星期四、日) | 03:11 | 03:31 | 牡丹江 | 23:09 | 23:25 | 第二天(星期二、五) | K7024 |
| K7023 | 第二天(星期四、日) | 04:18 | 04:24 | 穆棱 | ↑ | ↑ | 第二天(星期二、五) | K7024 |
| K7023 | 第二天(星期四、日) | 04:57 | 05:03 | 绥阳 | 21:39 | 21:43 | 第二天(星期二、五) | K7024 |
| K7023 | 第二天(星期四、日) | 05:22 | 10:00 | 绥芬河 | 17:14 | 21:23 | 第二天(星期二、五) | K7024 |
| ↑ 中国（北京时间 UTC+08:00） / 俄羅斯（莫斯科時間 UTC+03:00） ↓
| ||||||||
| 351/005/401 | 第二天(星期四、日) | 05:30 | 10:52 | 波格拉尼奇內 | 07:15 | 11:43 | 第二天(星期二、五) | 352/006/402 |
| 351/005 | 第三天(星期五、一) | 13:05 | 15:14(005) 01:41(351) |
双城子 | 01:46(006) 14:33(352) |
05:00 | 第一天(星期一、四) | 352/006 |
| 005次 | 停靠站 | 006次 | ||||||
| 005 | 第三天(星期五、一) | 00:07 | — | 伯力 | — | 17:00 | 第一天(星期一、四) | 006 |
| 351次 | 停靠站 | 352次 | ||||||
| 351 | 第三天(星期五、一) | 04:00 | — | 海参崴 | — | 12:22 | 第一天(星期一、四) | 352 |
参见
参考文献
- ^ 国际铁路联运特快列车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 中国政府网. 2005年5月31日.
- ^ （英文） International routes （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 俄罗斯铁路.
- ^ 王馨源. 《中国铁路国际联运大事记》. 中国铁道出版社. 2002年: 第127页. CSBN 15113·1633.
- ^ 国际旅客列车纵横谈 Archive.is的存檔，存档日期2012-07-23. 北京科普之窗. 2008年9月5日.
- ^ 王馨源. 《中国铁路国际联运大事记》. 中国铁道出版社. 2002年: 第144页. CSBN 15113·1633.
- ^ 国际联运加挂列车 哈尔滨——伯力 海参崴列车开行时间表 Archive.is的存檔，存档日期2012-07-30. 中国铁路网. 2009年8月10日.
- ^ 因俄罗斯境内横跨时区较多，本表使用莫斯科时间。
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