跳转到内容

User:周樂為/RonaldChowLokWaiLibrary/九龍巴士32B線

维基百科,自由的百科全书
九龍巴士32B線
Kowloon Motor Bus Route 32B
概覽
營運公司九巴
所屬車廠荔枝角車廠青衣分廠(L)
使用車輛丹尼士巨龍9.9米、11米(ADS、AD)
富豪奧林比安11米(AV)
富豪超級奧林比安10.6米(ASV)
丹尼士三叉戟12米(ATR)
线路信息
起點站荃灣西站
途經沙咀道石圍角邨象山邨
終點站象山
线路长度11.1公里
运行周期42分鐘
起點站服務時間05:40-00:00
终点站运营时间06:00-00:20
班次頻率15-23分鐘一班
票价HK$4.1
相关路線
競爭交通紅色小巴
新界區專線小巴81線
新界區專線小巴81M線
新界區專線小巴82線
新界區專線小巴82M線

九龍巴士32B線是由九巴營運的一條來往荃灣西站象山的日間巴士路線。

本線曾經是香港唯一一條全線採用非空調巴士的專營巴士路線,但此紀錄只維持了12天,最終於2011年8月20日加入空調巴士行走,象徵九巴以至全港專營巴士路線全非空調巴士的時代告終。直至2012年4月16日改為空調巴士行走。

歷史

服務時間及班次

荃灣西鐵路站開出
  • 星期一至六
    • 05:40-09:40:15-20分鐘
    • 09:40-16:45:25分鐘
    • 16:45-00:00:15-20分鐘
  • 星期日及公眾假期
    • 05:40-00:00:20-25分鐘
象山開出
    • 06:00-09:40:15-20分鐘
    • 09:40-16:45:25分鐘
    • 16:45-00:20:15-20分鐘
  • 星期日及公眾假期
    • 06:00-00:20:20-25分鐘

收費

HK$4.1(已經在3月17曰加價)

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠(收費HK$2.1);所有巴士接受八達通卡付款;上車付款,不設找續。

使用車輛

最初以「亞比安」單層巴士及丹拿A型雙層巴士行駛。到了1990年代採用利蘭勝利二型(G)行駛。本線亦是九巴最後一條以利蘭勝利二型(G)巴士行走的路線,最後一天行走為1998年3月29日(G544),但隨著利蘭勝利二型(G)年事已高需退役,本線改為以3軸雙層巴士行駛,一直維持至今。

現時本線用車為2輛丹尼士巨龍9.9米(ADS)、4輛丹尼士巨龍11米(AD)、4輛富豪奧林比安11米(AV)、1輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV)及1輛丹尼士三叉戟12米(ATR)空調巴士。

用車演變史

此路線開線至1998年3月29日時,用車以利蘭勝利二型(G18/CA4436、G75/CB8853、G283/CK9046、G495/CX1476)為主。是九巴最後一條以利蘭勝利二型(G)行走的路線(最後一天行走為G544/CM3879)。此路線同時也是香港專營巴士史上最後一條全熱線。

1997-98年,隨著雞車退役,此路線改用丹尼士祖比倫(N,曾行走過的有N121/CJ2563、N128/CJ6726及N265/CP3827)。

1998年尾,此路線加入利蘭奧林比安9.5米(BL3/CR2963、BL24/DB6686、BL51/DC726),與丹尼士祖比倫(N92/CH5213、N128/CJ6726、N265/CP3827)成為當時掛牌車。

此路線其後改派三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安11米(S3BL199/DR6008、S3BL443/FU9319、S3BL453/FV6099、S3BL466/FW2096)為主。2009年改派丹尼士巨龍11米(S3N322/FZ4602、S3N343/FZ8046、S3N314/FY6490)行走。

截至2011年,此路線仍有三輛非空調巴士掛牌車(為丹尼士巨龍11米S3N322/FZ4602、S3N327/FZ6940及S3N347/GA1252)。

2011年8月20日,此路線加入空調巴士行走,原有的一輛非空調巴士(S3N347)被調往43C線,由原48X線的一輛同款空調巴士(AD256/GR4517)取代。該車在同年11月7日調往234B線,被一輛富豪奧林比安11米(AV466/HT3484)雙層空調巴士取代。

2011年9月15日,此路線加強空調巴士服務,原有的一輛非空調巴士(S3N322)遭調走,由一輛原58M線的配置3+2座位的富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV30/GD8850)取代,但3日後再遭(AV219/HB1972)取代,同年9月21日由原46X線的一輛丹尼士巨龍11米(AD210/GM3276,現時為AD359/HC2437)取代。上述兩輛空調巴士於2012年均被配置2+2座位的富豪奧林比安11米(AV189/GZ9426、AV203/HA7501)取代。

2012年3月3日,此路線僅餘的一輛非空調巴士掛牌車(S3N327)宣告退役,由另一披上「飛龍」廣告之同型號巴士(S3N351/GA1614)取代,三天後再由同款巴士(S3N334/FZ7068)取代。FZ7068此後一直在此線服役直至全冷。

2012年4月16日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N334)被原32M線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV168/GY9308)取代。

2012年5月28日,此路線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV168/GY9308)被調往47X線,由原43C線的同款巴士(AV510/HT9655)取代。

2012年8月20日,此路線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士(AV186/GZ8858)被調往234A線,加入低地台服務,用車為原34線的一輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV50/KU5862,該車亦為樣辦車,現時為ASV70/KZ6846)。至2013年更引入丹尼士三叉戟12米(原42M線的ATR128/JA5674、原42C線的ATR143/JB9381,已於2014年2月被ATR37/HW7486取代)行走。

2013年,此路線加入兩輛丹尼士巨龍9.9米(ADS54/GS8098、ADS147/GZ6049)行走,當中ADS147作為收車字軌。

2014年,此路線加入三輛富豪奧林比安11米(AV100/GL3607、AV235/HG7369、AV263/HJ7062)及兩輛丹尼士巨龍11米(AD272/GR8180、AD277/GR9791),並同時回復一輛丹尼士巨龍11米(AD256/GR4517)行走。

行車資料

行車路線

  • 象山開:象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、惠荃路、荃錦交匯處德士古道北、德士古道、沙咀道及大河道。

車站一覽

象山方向 荃灣西站方向
車站 車站名稱 位置 車站 車站名稱 位置
1 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處 1 象山 象山巴士總站
2 戴麟趾夫人診所 沙咀道 2 三棟屋村 三棟屋路
3 鹹田街 沙咀道 3 海壩村 二坡圳路
4 名逸居 沙咀道 4 石圍角邨石葵樓 石圍角路
5 荃富街公園 荃富街 5 石圍角邨石荷樓 石圍角路
6 綠楊新邨 蕙荃路 6 荃富街 德士古道
7 石圍角邨石蓮樓 石圍角路 7 聯仁街 沙咀道
8 石圍角邨石菊樓 石圍角路 8 寶石大廈 沙咀道
9 東普陀 二坡圳路 9 川龍街 沙咀道
10 三棟屋村 三棟屋路 10 荃灣西站巴士總站 荃灣西站公共運輸交匯處
11 象山 象山巴士總站 11

客量

由於本線受到多線公共及專線小巴(82M線)的競爭,加上班次疏落,收費亦缺乏競爭力(本線早在加入空調巴士行走前20年,小巴則早已有空調設備,而且收費又較本線便宜),在平日繁忙時間以外極少乘客會刻意等候本線,以致整體客量一直偏低,因此九巴已經對本線採取放棄態度。

多年來,九巴一直想更改本線的營運模式,甚至多次提出建議永久停駛本線,但都無功而回,不是遭到民眾及區議員反對,就是遭運輸署否決建議,而且象山邨石圍角邨都已是老化屋邨,若本線停駛,長者在毫無選擇下只好乘搭小巴,小巴營辦商因怕收入減少,並希望九巴蝕本營運,而不肯設任何長者優惠,使區議員和居民有理由去阻止九巴停駛本線。現時本線的乘客絕大部份都是長者。

鑑於本線被取消的機會非常渺茫,九巴決定作出讓步,於2011至2012年路線發展計劃中,計劃於2012年加入空調巴士行走本線,並於2011年8月20日起正式實施,並於翌年4月16日改為全空調服務。由於本路線長期客量不高,根據2013至2014年度計劃,本線將可能併入36線,屆時36線將總站由梨木樹延至象山邨開出,而石圍角邨往返荃灣的工作將由途經的43X線減低收費至目前水平取代。

參考資料

  1. ^ 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉,香港政府新聞公報,1983-12-20
  2. ^ 《荃灣交通情況滙編》。香港:荃灣區議會,1994。
  3. ^ 運輸署交通通告:《西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用》(web.archive.org存檔)
  4. ^ 交通通告 封閉象山邨巴士總站2010年10月20日運輸署
  5. ^ 九巴32B線提供空調巴士服務2011年8月18日九巴
  6. ^ 九巴32B線加強空調巴士服務九巴新聞稿,2011年9月12日
  7. ^ 九巴32B線全空調巴士服務2011年4月12日九巴

外部連結

九巴
其他