以色列航空402号班机空难
![]() 与失事飞机相似的洛克希德L-049 | |
事件概要 | |
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日期 | 1955年7月27日 |
摘要 | 被击落 |
地点 | ![]() 41°24′N 23°13′E / 41.400°N 23.217°E |
飞机概要 | |
机型 | 洛克希德L-049 |
营运者 | 以色列航空 |
注册编号 | 4X-AKC |
起飞地 | ![]() |
最后经停地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
乘客 | 51 |
机组人员 | 7 |
死亡 | 58 |
受伤 | 0 |
生还者 | 0 |
以色列航空402号班机是一架由洛克希德星座型执飞,由伦敦飞往特拉维夫的班机。1955年7月27日,注册编号为4X-AKC的星座型在执行此班机时误入保加利亚领空,被保加利亚空军的两架米格-15战斗机击落,坠毁于佩特里奇附近,机上51名乘客和7名机组人员全部死亡。[1][2]此事件为当时涉及L-049的最严重空难,亦拉大了东方集团与西方阵营关系的裂痕。
经过
当天,编号为4X-AKC的洛克希德星座型由伦敦飞往维也纳,执行每周一班的402号班机。2时53分,该机从维也纳国际机场起飞,准备经伊斯坦布尔前往卢德国际机场。航行途中,该机偏离预定航路,但原因尚不明确,以色列和保加利亚对此事的调查结果亦有冲突。其中一个可能的原因是雷雨影响了归航台信号的接收,但并无证据显示当时失事区域有雷雨天气。[3]以航402号班机于FL180高度偏离Amber 10航道,进入保加利亚并且在保加利亚领空飞行200公里,飞越特伦之后被击落。
飞机在特伦一带被保加利亚军方发现,两架米格-15战斗机随即起飞,起初向以航客机的机首发射警告信号,而以航客机已经接近保加利亚与希腊的边境地区,随即向希腊飞去。其后,保加利亚空军司令费里奇科·乔治耶夫下令击落以航客机,不再警告,两架米格-15随即向以航客机开火。以航客机急速下降并在2000英尺的高度解体,在佩特里奇坠毁并起火,机上58人全部遇难。[1]
调查
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/USAF_MiG-15.jpg/220px-USAF_MiG-15.jpg)
对此次空难的调查显示了如下原因:该机被击中之后机舱失压,燃油加热系统起火。右侧机翼被击中后爆炸使飞机空中解体。
事后,Amber 10航路上被要求设置10个甚高频全向信标台,而事发时只有1个。[1]
事后
由于此空难发生于冷战僵局期间,双方均认为保加利亚此次击落客机的举动是严重的挑衅行为。击落以航客机的两名保加利亚飞行员亦被降级。保加利亚政府最初拒绝就此事承担责任,谴责以色列航机入侵其领空,但后来亦作出正式道歉并给予遇难者家属赔偿,称战机飞行员急于将客机击落。[4]
参见
- 国泰空中霸王遭击落事故(1954年7月23日在海南岛被中国空军击落后迫降)
- 大韩航空902号班机空难(1978年4月20日在摩尔曼斯克被苏联空军击落后迫降)
- 大韩航空007号班机空难(1983年9月1日在库页岛被苏联击落)
- 伊朗航空655号班机空难(1988年7月3日在波斯湾被美国海军击落)
- 马来西亚航空17号班机空难(2014年7月17日在乌克兰顿涅茨克州被疑似乌克兰叛军击落)
- 冷战期间苏联攻击民用机事件列表
参考资料
- ^ 1.0 1.1 1.2 航空安全网数据库上的事故资料
- ^ Through the Curtain. Time Magazine. 1955-08-08 [2014-07-18]. (原始内容存档于2011-05-24).
- ^ Tsvetan Tsakov, "Bulgarian Aviation in the XX c.: Triumphs and Catastrophes", AirGroup2000, Sofia 2000
- ^ The Worst, but Not the First. Time/CNN. 1983-09-12 [2014-07-18]. (原始内容存档于2012-10-17).
外部链接
- Ivan Minekov El Al flight 402 memorial sculpture(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- During the Cold War and Thereafter(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Cold War and interceptions over Central Europe
- International Court of Justice rejection of jurisdiction
- 与失事客机同型号的飞机照片(4X-AKA)(页面存档备份,存于互联网档案馆)
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