以色列航空402號班機空難
![]() 與失事飛機相似的洛歇L-049 | |
事件概要 | |
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日期 | 1955年7月27日 |
摘要 | 被擊落 |
地點 | ![]() 41°24′N 23°13′E / 41.400°N 23.217°E |
飛機概要 | |
機型 | 洛歇L-049 |
營運者 | 以色列航空 |
註冊編號 | 4X-AKC |
起飛地 | ![]() |
最後中停地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
乘客 | 51 |
機組人員 | 7 |
死亡 | 58 |
受傷 | 0 |
生還者 | 0 |
以色列航空402號班機是一架由洛歇星座型執飛,由倫敦飛往特拉維夫的班機。1955年7月27日,註冊編號為4X-AKC的星座型在執行此班機時誤入保加利亞領空,被保加利亞空軍的兩架米格-15戰鬥機擊落,墜毀於佩特里奇附近,機上51名乘客和7名機組人員全部死亡。[1][2]此事件為當時涉及L-049的最嚴重空難,亦拉大了東方集團與西方陣營關係的裂痕。
經過
當天,編號為4X-AKC的洛歇星座型由倫敦飛往維也納,執行每週一班的402號班機。2時53分,該機從維也納國際機場起飛,準備經伊斯坦布爾前往盧德國際機場。航行途中,該機偏離預定航路,但原因尚不明確,以色列和保加利亞對此事的調查結果亦有衝突。其中一個可能的原因是雷雨影響了歸航台信號的接收,但並無證據顯示當時失事區域有雷雨天氣。[3]以航402號班機於FL180高度偏離Amber 10航道,進入保加利亞並且在保加利亞領空飛行200公里,飛越特倫之後被擊落。
飛機在特倫一帶被保加利亞軍方發現,兩架米格-15戰鬥機隨即起飛,起初向以航客機的機首發射警告信號,而以航客機已經接近保加利亞與希臘的邊境地區,隨即向希臘飛去。其後,保加利亞空軍司令費里奇科·喬治耶夫下令擊落以航客機,不再警告,兩架米格-15隨即向以航客機開火。以航客機急速下降並在2000英尺的高度解體,在佩特里奇墜毀並起火,機上58人全部遇難。[1]
調查
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/USAF_MiG-15.jpg/220px-USAF_MiG-15.jpg)
對此次空難的調查顯示了如下原因:該機被擊中之後機艙失壓,燃油加熱系統起火。右側機翼被擊中後爆炸使飛機空中解體。
事後,Amber 10航路上被要求設置10個甚高頻全向信標台,而事發時只有1個。[1]
事後
由於此空難發生於冷戰僵局期間,雙方均認為保加利亞此次擊落客機的舉動是嚴重的挑釁行為。擊落以航客機的兩名保加利亞飛行員亦被降級。保加利亞政府最初拒絕就此事承擔責任,譴責以色列航機入侵其領空,但後來亦作出正式道歉並給予遇難者家屬賠償,稱戰機飛行員急於將客機擊落。[4]
參見
- 國泰空中霸王遭擊落事故(1954年7月23日在海南島被中國空軍擊落後迫降)
- 大韓航空902號班機空難(1978年4月20日在摩爾曼斯克被蘇聯空軍擊落後迫降)
- 大韓航空007號班機空難(1983年9月1日在庫頁島被蘇聯擊落)
- 伊朗航空655號班機空難(1988年7月3日在波斯灣被美國海軍擊落)
- 馬來西亞航空17號班機空難(2014年7月17日在烏克蘭頓涅茨克州被疑似烏克蘭叛軍擊落)
- 冷戰期間蘇聯攻擊民用機事件列表
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 航空安全網資料庫上的事故資料
- ^ Through the Curtain. Time Magazine. 1955-08-08 [2014-07-18]. (原始內容存檔於2011-05-24).
- ^ Tsvetan Tsakov, "Bulgarian Aviation in the XX c.: Triumphs and Catastrophes", AirGroup2000, Sofia 2000
- ^ The Worst, but Not the First. Time/CNN. 1983-09-12 [2014-07-18]. (原始內容存檔於2012-10-17).
外部連結
- Ivan Minekov El Al flight 402 memorial sculpture(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- During the Cold War and Thereafter(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- Cold War and interceptions over Central Europe
- International Court of Justice rejection of jurisdiction
- 與失事客機同型號的飛機照片(4X-AKA)(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
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