跳转到内容

北滨站 (大阪府)

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
北滨站
6号出入口(2008年1月)
6号出入口(2008年1月)
日语名称
北浜 – きたはま – Kitahama
车站概览
位置 日本大阪府大阪市中央区北滨日语北浜一丁目8番16号
地理坐标34°41′29.72″N 135°30′23.89″E / 34.6915889°N 135.5066361°E / 34.6915889; 135.5066361
拥有者大阪市高速电气轨道(大阪地铁,详细资料
京阪电气铁道详细资料
换乘交通难波桥站京阪中之岛线
位置
地图

北滨站(日语:北浜駅きたはまえき Kitahama eki */?)是位于日本大阪府大阪市中央区北滨日语北浜,属于京阪电气铁道京阪本线大阪市高速电气轨道(大阪地铁)堺筋线铁路车站。京阪电气铁道的车站编号是KH02,大阪市高速电气轨道则是K14

车站构造

京阪电气铁道

京阪 北滨站
站台(2012年5月)
站台(2012年5月)
日语名称
北浜 – きたはま – Kitahama
车站概览
位置 日本大阪府大阪市中央区北滨一丁目8番16号
地理坐标34°41′29.72″N 135°30′23.89″E / 34.6915889°N 135.5066361°E / 34.6915889; 135.5066361
换乘交通难波桥站京阪中之岛线
车站构造
站体类型地底车站
站台一面两线
历史
启用日期1963年4月16日
上车人次
统计年度
平均每日16,290人次(不含下车乘客)
2014年
上下车人次
统计年度
平均每日34,435人次
2014年
邻近车站
上一站 京阪电气铁道 下一站
淀屋桥
KH01
0.5km
起讫站
京阪本线
KH  02
里程淀屋桥0.5km
天满桥
KH03
0.8km
站线配置图
天满桥
淀屋桥
位置
地图

本站为岛式站台1面2线的地底车站。验票闸口和站厅位于地下1楼,站台则位于地下2楼。本站与相邻的淀屋桥站设有闸外联络通道连繋。

站台配置

站台 线路 方向 目的地
1 京阪本线 上行 枚方市中书岛三条出町柳方向
2 下行 淀屋桥

大阪市高速电气轨道

大阪地铁 北滨站
验票口(2012年5月) 此图片需要更新。 (2020年6月28日) 请更新本文以反映近况和新增内容。完成修改后请移除本模板。
验票口(2012年5月)
日语名称
北浜 – きたはま – Kitahama
车站概览
位置 日本大阪府大阪市中央区北滨一丁目8番16号
地理坐标34°41′29.72″N 135°30′23.89″E / 34.6915889°N 135.5066361°E / 34.6915889; 135.5066361
换乘交通难波桥站京阪中之岛线
车站构造
站体类型地底车站
站台一面两线
历史
启用日期1969年12月6日
上车人次
统计年度
平均每日33,502人次(不含下车乘客)
2015年
上下车人次
统计年度
平均每日68,083人次
2015年
邻近车站
上一站 大阪市高速电气轨道 下一站
南森町
K13
0.8km
堺筋线
 K14 
里程天神桥筋六丁目1.3km
堺筋本町
K15
0.9km
站线配置图
南森町
堺筋本町
位置
地图

本站为岛式站台1面2线的地底车站。验票闸口和站厅位于地下2楼,站台则位于地下3楼。

站台(2011年5月)

站台配置

站台 线路 目的地
1 K 堺筋线 堺筋本町日本桥天下茶屋方向
2 天神桥筋六丁目北千里高槻市京都河原町方向

利用状况

  • 京阪电气铁道 - 2018年(平成30年)度特定日的1日上下车人次为37,349人(上车人次:17,626人,下车人次:19,723人)。
  • 大阪市高速电气轨道 - 2018年11月13日1日上下车人次为70,196人(上车人次:34,233人,下车人次:35,963人)[统计 1]
    • 堺筋线车站次于堺筋本町站、南森町站、日本桥站、天下茶屋站排行第5位。

各年度1日上下车、上车人次数如下表。

  • 京阪电气铁道1日平均上车人次资料,各年度都根据大阪市统计书的数值。
各年度1日上下车、上车人次[统计 2][统计 3]
年度 京阪电气铁道 大阪市高速电气轨道[注 1] 来源
特定日 1日平均
上车人次
特定日
上下车人次 上车人次 调查日 上下车人次 上车人次
1985年(昭和60年) 57,561 26,750 29,279 11月12日 90,372 45,417 [* 1]
1986年(昭和61年) - 29,720 -
1987年(昭和62年) 59,804 27,545 30,110 11月10日 93,428 46,774 [* 2]
1988年(昭和63年) - 29,949 -
1989年(平成元年) - 28,932 -
1990年(平成02年) 58,882 27,365 29,929 11月06日 87,343 43,956 [* 3]
1991年(平成03年) - 32,997 -
1992年(平成04年) 60,109 27,913 30,094 - [* 4]
1993年(平成05年) - 29,763 -
1994年(平成06年) - 29,435 -
1995年(平成07年) 55,119 25,376 29,463 [注 2]2月15日 77,495 40,180 [* 5]
1996年(平成08年) - 27,114 -
1997年(平成09年) - 25,327 -
1998年(平成10年) 45,578 21,136 24,366 11月10日 71,578 36,422 [* 6]
1999年(平成11年) - 22,319 -
2000年(平成12年) 42,465 19,470 21,793 - [* 7]
2001年(平成13年) - 20,368 -
2002年(平成14年) 40,001 18,309 19,836 - [* 8]
2003年(平成15年) 38,166 17,644 19,142 - [* 9]
2004年(平成16年) 38,549 17,825 18,714 - [* 10]
2005年(平成17年) 39,315 18,164 18,675 - [* 11]
2006年(平成18年) 39,199 18,140 18,331 - [* 12]
2007年(平成19年) 38,246 17,761 18,764 11月13日 64,014 31,562 [* 13]
2008年(平成20年) 37,132 17,387 18,255 11月11日 65,916 32,478 [* 14]
2009年(平成21年) 36,303 17,259 17,816 11月10日 68,929 34,743 [* 15]
2010年(平成22年) 36,116 17,355 17,717 11月09日 63,753 31,052 [* 16]
2011年(平成23年) 34,951 16,460 17,630 11月08日 61,766 30,172 [* 17]
2012年(平成24年) 33,462 15,688 16,928 11月13日 61,953 30,256 [* 18]
2013年(平成25年) 33,985 15,952 16,431 11月19日 62,196 30,370 [* 19]
2014年(平成26年) 34,435 16,290 16,871 11月11日 62,243 30,258 [* 20]
2015年(平成27年) 35,437 16,858 17,145 11月17日 68,083 33,502 [* 21]
2016年(平成28年) 34,916 16,670 17,865 11月08日 68,094 33,391 [* 22]
2017年(平成29年) 36,275 17,073 18,355 11月14日 70,719 34,401 [* 23]
2018年(平成30年) 37,349 17,626 11月13日 70,196 34,233 [* 24]

相邻车站

京阪电气铁道
京阪本线(淀屋桥-京桥之间所有列车各站停车)
快速特急 洛楽、ライナー、特急、通勤快急、快速急行、深夜急行、急行、通勤准急、准急、区间急行、普通
淀屋桥(KH01)-北滨(KH02)天满桥(KH03)
※ 深夜急行只限上行,通勤快急、通勤准急只限平日下行运行。
大阪市高速电气轨道(大阪地铁)
K 堺筋线
直通特急“保津”
通过
准急、普通
南森町(K13)-北滨(K14)堺筋本町(K15)

参见

注释

  1. ^ 至2017年度为止为大阪市营地铁。
  2. ^ 1996年に行われた调查であるが、会计年度上は1995年度となる。

参考资料

利用状况来源

私铁、地铁统计资料
  1. ^ 线路别乘降人员(2018年11月13日 交通调查)PDF - Osaka Metro
  2. ^ 大阪府統計年鑑. [2020-05-26]. (原始内容存档于2013-10-05). 
  3. ^ 大阪市統計書. [2020-05-26]. (原始内容存档于2016-04-21). 
大阪府统计年鉴

外部链接