大和田站 (北海道)
大和田站 | |||||
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 车站站房(2017年8月) | |||||
| 日语名称 | |||||
| 大和田 – おおわだ – Ōwada | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 北海道留萌市大和田3丁目 | ||||
| 地理坐标 | 43°55′8″N 141°41′44″E / 43.91889°N 141.69556°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 北海道旅客铁道（JR北海道） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ワタ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1910年（明治43年）11月23日 | ||||
| 关闭日期 | 2023年（令和5年）4月1日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日26人次（不含下车乘客） 1992 | ||||
| 服务 | |||||
■留萌本线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人车站 | |||||
大和田站（日语：大和田駅／おおわだえき Ōwada eki */?）是位于北海道留萌市大和田3丁目，隶属于北海道旅客铁道（JR北海道）留萌本线的铁路车站。电报略号为ワタ。
车站名称源自过去曾在车站附近经营煤矿经营者的姓名。
历史
本车站由大和田煤矿的拥有者大和田庄七所捐赠，以连输煤矿为目的而开设。
- 1907年（明治40年） - 铺设连接大和田煤矿及斋藤煤矿至留萌港的马车铁道。
- 1910年（明治43年）11月23日 - 铁道省留萌线深川站至留萌站之间设置本车站。
- 1918年（大正7年）至1924年（大正13年） - 北海煤业大和田煤矿于本车站设置装卸场。废除与留萌港之间的马车铁道，由此装卸场取代。
- 1925年（大正14年） - 大和田煤矿封山。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萌线改称为留萌本线。
- 1938年（昭和13年） - 寿煤矿大和田矿业于本车站设置专用路轨及装卸场。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本国有铁道接管。
- 1957年（昭和32年） - 寿煤矿专用路轨废除。
- 1960年（昭和35年）9月15日 - 取消货物装卸业务。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李装卸业务。同时因为停止卖票及检票的业务，不再派遣相关职员于车站（无人化）。但继续派遣负责闭塞的职员。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 由于闭塞系统改进而移走会让设备。车站完全无人化。
- 1980年代后半 - 车站建筑改建，变成由列车改建成的车站建筑。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
- 2023年（令和5年）4月1日 - 留萌本线石狩沼田至留萌废线，本站废站。
构造
废站前为1面1线的地面车站，侧式站台位于路轨的南方（留萌方向的右方），没有转辙器的单线铁路车站。以前曾是能够进行列车会让的车站，车站建筑的南方为上行路轨，它的北方为下行路轨。车站建筑与站台依靠站台北方的铁路道口连接。此外，上行路轨往深川方向沿车站大楼的东方设有1条侧线。但这些设备都于1993年3月移走。
为无人车站，车站建筑于还是设有职员的车站时与藤山站相同，没有设置厕所。现时的车站建筑是采用与宗谷本线相同外观的列车改建而成。车站建筑位于车站的南方，与站台有一小段里程，并设置于旧车站建筑的地基上。外观的装饰因为时间而残旧并锈蚀。此外，车站上方约60至70米的位置曾安置一些煤块作为装饰，但于车站无人化后移走。
载客量
- 1981年度的每天载客量为15人。
- 1992年度的每天载客量为26人。
- 2011年至2015年度平均每天载客量少于10人[1]。
周边
附近是大和田的聚居地。由于国道位于车站背后，并由一条由砾石铺成的道路连接，因此车站并不是十分有人气的地方。
相邻车站
- 北海道旅客铁道
- 留萌本线
参见
参考资料
- ^ 平成26年度 線区別の収支状況等について (PDF). JR北海道. 2016-02-10 [2017-06-21]. （原始内容 (PDF)存档于2017-04-07） （日语）.
- ^ ［JR］留萌本線（深川～留萌）［路線時刻表］深川方面（上り）. えきから时刻表. [2017-06-16]. （原始内容存档于2017-06-26） （日语）.
- ^ ［JR］留萌本線（深川～留萌）［路線時刻表］留萌方面（下り）. えきから时刻表. [2017-06-16]. （原始内容存档于2017-12-04） （日语）.
外部链接
- 大和田站（JR北海道旭川分社）（日语）
