大和田站 (北海道)
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大和田站 | |||||
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![]() 车站站房(2017年8月) | |||||
日语名称 | |||||
大和田 – おおわだ – Ōwada | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 北海道留萌市大和田3丁目 | ||||
地理坐标 | 43°55′8″N 141°41′44″E / 43.91889°N 141.69556°E | ||||
拥有者 | ![]() | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
月台 | 1面1线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | ワタ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1910年(明治43年)11月23日 | ||||
关闭日期 | 2023年(令和5年)4月1日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日26人次(不含下车乘客) 1992 | ||||
服务 | |||||
■留萌本线 | |||||
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备注 | |||||
无人车站 |
大和田站(日语:大和田駅/おおわだえき Ōwada eki */?)是位于北海道留萌市大和田3丁目,隶属于北海道旅客铁道(JR北海道)留萌本线的铁路车站。电报略号为ワタ。
车站名称源自过去曾在车站附近经营煤矿经营者的姓名。
历史
本车站由大和田煤矿的拥有者大和田庄七所捐赠,以连输煤矿为目的而开设。
- 1907年(明治40年) - 铺设连接大和田煤矿及斋藤煤矿至留萌港的马车铁道。
- 1910年(明治43年)11月23日 - 铁道省留萌线深川站至留萌站之间设置本车站。
- 1918年(大正7年)至1924年(大正13年) - 北海煤业大和田煤矿于本车站设置装卸场。废除与留萌港之间的马车铁道,由此装卸场取代。
- 1925年(大正14年) - 大和田煤矿封山。
- 1931年(昭和6年)10月10日 - 留萌线改称为留萌本线。
- 1938年(昭和13年) - 寿煤矿大和田矿业于本车站设置专用路轨及装卸场。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 由日本国有铁道接管。
- 1957年(昭和32年) - 寿煤矿专用路轨废除。
- 1960年(昭和35年)9月15日 - 取消货物装卸业务。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 取消行李装卸业务。同时因为停止卖票及检票的业务,不再派遣相关职员于车站(无人化)。但继续派遣负责闭塞的职员。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 由于闭塞系统改进而移走会让设备。车站完全无人化。
- 1980年代后半 - 车站建筑改建,变成由列车改建成的车站建筑。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 由于国铁分割民营化,车站由JR北海道管理。
- 2023年(令和5年)4月1日 - 留萌本线石狩沼田至留萌废线,本站废站。
构造
废站前为1面1线的地面车站,侧式站台位于路轨的南方(留萌方向的右方),没有转辙器的单线铁路车站。以前曾是能够进行列车会让的车站,车站建筑的南方为上行路轨,它的北方为下行路轨。车站建筑与站台依靠站台北方的铁路道口连接。此外,上行路轨往深川方向沿车站大楼的东方设有1条侧线。但这些设备都于1993年3月移走。
为无人车站,车站建筑于还是设有职员的车站时与藤山站相同,没有设置厕所。现时的车站建筑是采用与宗谷本线相同外观的列车改建而成。车站建筑位于车站的南方,与站台有一小段里程,并设置于旧车站建筑的地基上。外观的装饰因为时间而残旧并锈蚀。此外,车站上方约60至70米的位置曾安置一些煤块作为装饰,但于车站无人化后移走。
载客量
- 1981年度的每天载客量为15人。
- 1992年度的每天载客量为26人。
- 2011年至2015年度平均每天载客量少于10人[1]。
周边
附近是大和田的聚居地。由于国道位于车站背后,并由一条由砾石铺成的道路连接,因此车站并不是十分有人气的地方。
相邻车站
- 北海道旅客铁道
- 留萌本线
参见
参考资料
- ^ 平成26年度 線区別の収支状況等について (PDF). JR北海道. 2016-02-10 [2017-06-21]. (原始内容 (PDF)存档于2017-04-07) (日语).
- ^ [JR]留萌本線(深川~留萌)[路線時刻表]深川方面(上り). えきから时刻表. [2017-06-16]. (原始内容存档于2017-06-26) (日语).
- ^ [JR]留萌本線(深川~留萌)[路線時刻表]留萌方面(下り). えきから时刻表. [2017-06-16]. (原始内容存档于2017-12-04) (日语).
外部链接
- 大和田站(JR北海道旭川分社)(日语)