新下关站
新下关站* | ||||||||||||||||
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 车站东口(2023年9月) | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 新下関 – しんしものせき – Shin-Shimonoseki | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本山口县下关市秋根南町一丁目11番1号 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°0′20.44″N 130°56′55.60″E / 34.0056778°N 130.9487778°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架车站（新干线） 地上车站（在来线） | |||||||||||||||
| 站台 | 2面3线（新干线） 2面2线（在来线） | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | シセ イヤ（长门一之宫站时代） | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1901年（明治34年）5月27日 | |||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日4,907人次（不含下车乘客） 2014年 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
| 直营站 设有绿窗口 | ||||||||||||||||
* 改称经历 - 1916年 一之宫站→长门一之宫站 - 1975年 长门一之宫站→新下关站 | ||||||||||||||||
新下关站新干线月台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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新下关站（日语：新下関駅／しんしものせきえき Shin-shimonoseki eki */?）是一个位于日本山口县下关市秋根南町一丁目11番目1号，由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站。新下关站是JR西日本所属的山阳新干线与山阳本线两条重要路线的交会车站，也是新干线与在来线之间的转运点之一。新下关站的渊源可以回溯到1901年时所设置的山阳铁道一之宫车站（一ノ宮駅），但当时不仅是车站名称与今日不同，连车站位置也不同（车站原址位于住吉神社附近）。1928年时配合已国有化的山阳本线之改线工程，当时称为长门一之宫的车站被迁移到今日的位置。至于“新下关”的站名，则是在1975年配合山阳新干线的通车才更改，这主要是因为所在地下关市境内早已存在另一个下关站，因此根据新干线车站的命名惯例，在城市名称前加上“新”字作为新干线车站名。
为了训练新干线乘务员在面对突然状况时的反应，JR西日本在新下关站内设置了专用的训练设施，新下关新干线乘务员训练中心（新下関新幹線乗務員訓練センター）。
从下关沿着山阴本线经长门市行驶至萩市的观光列车○○Hanashi号列车也是从本站发车。
车站结构
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
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| 新干线月台 | ||||
| 1、2 |  山阳新干线
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下行 | 小仓、博多、鹿儿岛中央方向 | 1号月台只限此站始发 |
| 3 | 上行 | 广岛、新大阪方向 | ||
| 在来线月台 | ||||
| 4 | ■山阳本线 | 上行 | 厚狭、新山口方向 | |
| 6 | 下行 | 下关方向 | ||
车站周边
观光
购物
- You Me City新下关（ゆめシティ新下関，预计2009年开业）
- Cospa新下关（コスパ新下関）
交通
- 山电交通（サンデン交通）
- 高速公路
- 中国自动车道
- 下关交流道
教育
- 东亚大学
- 下关市立大学
- 下关国际高等学校
其他
相邻车站
相关条目
- 下关站：下关站是山口县的主要车站，至下关站需花约8～9分钟。
外部链接
- （日语）新下关站（JR西日本） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
