月光信州号列车
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月光信州 | |
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![]() 月光信州(2018年7月 新宿站) | |
概述 | |
日文名 | ムーンライト信州-ムーンライトしんしゅう-Moonlight Shinshū |
类型 | 快速列车 |
状态 | 今后未定列车是否继续行走 |
运营地区 | ![]() |
前身 | 急行“阿尔卑斯”、从新宿到发的中长里程普通列车 |
开行日期 | 2002年12月1日 |
运营商 | 东日本旅客铁道(JR东日本) |
始发站 | 新宿站 |
终到站 | 松本站、信浓大町站、白马站 |
运行距离 | 284.8公里(新宿站 - 白马站,营业里程) |
途经线路 | 中央本线、篠之井线、大糸线 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车厢(下行) |
座席 | 所有车辆为普通车厢指定席(下行) |
技术 | |
使用车辆 | 189系电力动车组 (长野综合车辆中心) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 V |
月光信州(日语:ムーンライト信州 Moonlight Shinshū */?)号列车是由东日本旅客铁道(JR东日本)运行于新宿站至松本站/信浓大町站/白马站之间的临时夜行快速列车,途经中央本线、篠之井线和大糸线。为月光号列车系列之一。
本条目将会记载过往运行于中央东线(中央本线一部分,东京站 - 盐尻站)的夜间急行列车、快速列车和普通列车之变迁。
概要
月光信州列车于2002年(平成14年)12月1日时间表修正起开始运行,当时为一列临时快速列车[1],取代了当日废止的急行“阿尔卑斯”。
另外,2018(平成30)年年尾执行下行列车班次后,以及2019(平成31)年行走“诹访湖花火大会”号上行列车班次后,再未有开设月光信州班次[2]。
运行概况
“月光信州”为一列临时列车,主要只有下行班次,以及在多乘客时期行走。通常定型编号为81号,另外可能会增设91号班次。
曾经“月光信州”的乘客是登山者与滑雪人士。在近年的乘客多为持有青春18车票的人士,那些乘客会在终点站白马站换乘大糸线其他列车北上前往糸鱼川,再在该站前往日本海纵贯线沿线车站,又或者在松本站换乘列车前往长野方向,又或者在前一个站的盐尻站换乘列车前往中央西线。特别是于盐尻站换乘中央西线的乘客,这些乘客是无法购买“月光长良号列车”列车的座位指定票的情况下,为从东京前往名古屋方向的替代线路,当“月光长良”列车暂停服务日,“月光信州”的指定席票会瞬间售罄。
关于上行列车,只在急行“阿尔卑斯”时代出现定期列车班次。在2010年(平成22年)起,每年2次于上诹访站附近举行诹访湖祭湖上烟花大会当日深夜(活动完结后)会设有临时上行班次。而设有下行列车服务的日子,列车会从长野综合车辆中心以不载客列车身份前往新宿站。
在2010年(平成22年)至2017年(平成29年),“月光信州”会增设90号,以及于山梨县内较多停车站的92号班次。当中,只于2018年(平成30年)内设有90号班次。
停车站
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图例
备注
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使用车辆、编成
所有车辆均为指定席。
其他列车
“Fantasy舞滨”
在2002年7月,开设了行走于东京站至穗高站之间的快速“RunRun舞滨”。同年12月开设“Fantasy舞滨”,该列车设有下行夜间班次与上行日间班次。使183、189系行走,以6卡编成,其中1号车为女性专用车厢。
“Bay Dream横滨”
在2008年9月13日至14日之间,为了纪念横滨线开业100周年,开设了临时快速“Bay Dream横滨号”,列车行走于矶子站、樱木町站至松本站、白马站之间。
- 下行为夜间列车,上行为日间列车。
- 列车途经八王子站,并于该站转入横滨线,在中央东线内使用“月光信州”的时间表。
“诹访湖烟花大会号”
在2019年8月16日与9月7日开设了行走于上诹访〜新宿之间的上行列车班次。列车使用由松本车辆中心所属的E257系9卡编成。在2018年前会以月光信州90、92号的名义行走。8月16日与9月7日的出发时间相异,但是到达新宿的时间相同。停车站与月光信州90号相同,停靠上诹访、小渊泽、甲府、大月、八王子、立川和新宿。另外列车于富士见站(只限9月7日)和山梨市站运输停车。此外,由于2020年新冠病毒的影响,诹访湖烟花大会没有举行,因此也没有开设临时班次。
中央东线夜行急行、快速、普通列车演变
中央东线在1993年(平成5年)12月前设有主要为登山客而设的夜行普通列车班次。
战前
- 1906年(明治39年)6月:中央本线昌平桥站[注 1]至盐尻站之间(中央东线)全线开通。
- 1911年(明治44年)5月:盐尻站至名古屋站之间(中央西线)全线开通。开始设有行走于饭田町站至名古屋站之间的直通夜行列车705、706列车。
- 1913年(大正2年)4月:新设行走于饭田町站至长野站之间的夜间列车,共有1往返班次。
- 1921年(大正10年)6月:开始连结二等卧铺车。
- 1922年(大正11年)3月:饭田町站至长野站之间的夜间列车增至2往返班次。但是新加的班次不连结卧铺车厢。
- 1923年(大正12年)7月:增加至3往返班次。
- 1927年(昭和2年)1月:削减至2往返班次。
- 1931年(昭和6年)7月:开设行走于饭田町站至甲府站之间的临时夜行列车班次,只有下行1班。
- 1933年(昭和8年)9月:饭田町站的旅客业务许废止。长里程列车自此从新宿站到发。
- 1934年(昭和9年):新设行走于甲府站至名古屋站之间的长里程列车。
- 1938年(昭和13年)2月:途经中央本线,行走于新宿站至名古屋站之间的直通列车暂时消灭。
- 1944年(昭和19年)4月:行走于新宿站至长野站之间列车不再连结卧铺车厢。
- 1945年(昭和20年)6月:由于战局恶化,新宿站至长野站之间列车班次削减至1往返班次,只有下行夜间与上行日间班次。新宿站至名古屋站之间的直通列车[注 2]重开,设有下行日间与上行夜间班次。
战后
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Kamisuwa_Yako_421M_19890322.jpg/220px-Kamisuwa_Yako_421M_19890322.jpg)
- 1950年(昭和25年)10月:开设中央东线的夜行普通列车班次,行走于新宿站至长野站之间,只有1往返班次,班次编号为407、408列车[注 3]。
- 后来随着战后回复和平后,开始开设短里程登山客向的临时夜行列车[注 4]。
- 1972年(昭和47年)3月 - 11月:为中央东线下行夜行列车最顶盛时期。
- 在黄金周期间,除了定期普通列车425列车(改为419列车)外,还有临时夜行普通列车前往甲府站、上诹访站和河口湖站等,一共有3至5班。另外也有急行“阿尔卑斯”“蓼科”,定期2班、临时7班列车。
- 在周末晚上有许多登山客乘车,因此下行列车班次较多(包含临时班次)。而上行定期普通列车中,只有426列车(后来改为418列车)与急行“阿尔卑斯”,定期1班、临时1班列车。
- 1975年(昭和50年)3月:在时间表修正中,425、426列车改用电力动车组,班次改为441M、442M。
- 425、426列车曾经改为电力动车组时遭到反对。
- 为了回应反对声音,国铁开设了行走于新宿站至冈谷站之间的下行临时客车列车。直至1984年(昭和59年)9月前也有临时班次。
- 1985年(昭和60年)3月:442M废止。441M(后来为421M)以上诹访为终点站。
- 1988年(昭和63年)4月:14系座席车4卡与14系卧铺车2卡连结,以行走前往白马站的临时急行“阿尔卑期91号”。列车从新宿站出发,但是部分日子会从千叶站出发[注 5]。直至1992年(平成4年)8月前也有临时班次。
- 1992年(平成4年)3月:421M改为1521M,同时改变终点站为甲府[注 6]。
- 1993年(平成5年)12月:1521M废止[注 7]。从此以后便只有前往松本的临时快速8421M班次,该班次在1998年(平成10年)5月后再没有运营。
- 2002年(平成14年)7月:开设行走于东京站至穗高站之间的快速“RunRun舞滨”。同时开设使用115系行走于新宿站 - 松本站、白马站之间的临时快速列车。该列车在秋季使用来自松本电车区的“梓”183、189系,全车为指定席。行走于新宿站 - 长野站、白马站之间的列车爱称为“白桦白马”“白桦长野”“白桦新宿”。
- 2002年(平成14年)12月1日:实施时间表修正,急行“阿尔卑斯”废止。“月光信州”开始运输[1]。“RunRun舞滨”改名为“Fantasy舞滨”。
- 2018年(平成30年)
- 9月1日 :上行月光信州90号最后一天行走
- 12月30日:下行列车最后一天行走
- 2019年(令和元年)
- 8月16日、9月7日:上行开设月光信州90、92号的后继班次“诹访湖烟花大会”号。
注释
- ^ 神田站至御茶之水站之间的临时车站。
- ^ 后来盐尻站再次系统被分割为中央东线与中央西线。
- ^ 同时增设准急列车班次,自从较长途的班次会以准急、急行形式开设。
- ^ 由于有许多登山客于周末登山,因此下行班次为夜间列车,回程班次为日间列车。例如在1956年(昭和31年)10月,除了定期419、418列车(后来改为407、408列车)外,没有上行夜行普通列车,另外设有下行列车前往长野站、松本站、甲府站、经富士山麓电铁大月河口湖线(现时:富士急行富士急行线)前往河口湖站,一共6班临时列车。另外在临时准急中,设有1往返班次行走于新宿站至松本站之间。
- ^ 为了不需要使用机走线,机车前往千叶时,会绕道途经尾久、我孙子和成田
- ^ 但是实际上,当1521M列车于2:25到达甲府后,会等候至4:00执行普通列车班次前往松本。该时旅客可于车内等候。在新宿出发时,路牌牌会显示“前往甲府〔松本〕”。
- ^ 同一个时段新设从东京前往大月的通勤电车,以替代末班车的功能。
参考资料
- ^ 1.0 1.1 鉄道記録帳2002年12月. RAIL FAN (铁道友之会). 2003-03-01, 50 (2): 24 (日语).
- ^ 夏の増発列車のお知らせ (PDF). 东日本旅客铁道. 2019-05-17 [2019-07-08]. (原始内容存档 (PDF)于2021-08-26) (日语).
相关条目
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