范植谷
| 范植谷 | |
|---|---|
| 中华民国交通部政务次长 | |
| 任期 2017年7月—2018年7月 | |
| 中华民国交通部常务次长 | |
| 任期 2013年7月—2017年7月 | |
 交通部台湾铁路管理局第19任局长 | |
| 任期 2007年6月27日—2014年4月7日 | |
| 前任 | 陈峰男 |
| 继任 | 周永晖 |
| 个人资料 | |
| 性别 | 男 |
| 出生 | 1954年12月（69岁） 中华民国台湾省新竹县 |
| 国籍 | 中华民国 |
范植谷（1954年—），台湾交通界人士，曾任台湾铁路管理局局长、中国验船中心董事长。
生平
范植谷是国立成功大学交通管理科学系学士、亚洲理工学院地质技术与交通工程硕士、国立交通大学运输科技与管理学系博士。民国67年进入台铁，经历实习生、站务员、列车长、股长等。后转任台湾省政府交通处科长、台湾省政府交通处副处长、交通部中部办公室主任、台湾汽车客运公司董事长。于台汽任内推动民营化，台汽民营化完成后，转任交通部参事。
2006年11月，台铁局长一职由该局副局长陈峰男升任，遗缺由范植谷接任；隔年6月，台铁发生大里事故，陈峰男请辞获准，局长一职由时任台铁副局长的范植谷升任。
范植谷任台铁局长后，针对台湾运输市场激烈变化，他规划出以“环岛铁路网”及“车站区位”优势为根基的台铁营运及行销策略，并发展出本业及副业并重之双核心模式。以此为策略，他积极推出多项台铁创新革新业务，如邮轮式列车、微风广场台北车站BOT案等。
2013年7月，范植谷升任交通部常务次长，并继续兼任台铁局长[1]。
2014年3月18日，行政院核定，铁工局长周永晖调任台铁局长；于4月7日交接，范植谷卸下台铁局局长、专任交通部次长。
2017年7月20日，交通部宣布，配合《交通部组织法》第20条修正案，副首长人数由政务次长1人、常务次长2人修正为政务次长2人、常务次长1人；增设之政务次长1人经总统蔡英文核定由常务次长范植谷转任，自7月14日生效。
2018年5月，原中国验船中心董事长赵国梁退休，遗缺由范植谷兼任[2]；同年7月16日，范植谷从公职荣退，专任中国验船中心董事长。
2018年10月，台铁发生普悠玛事故，造成严重伤亡，范植谷也被列为究责对象之一；2019年5月22日，交通部部长林佳龙宣布以普悠玛事故究责为由解除其职务；5月28日，交通部表示范植谷将在6月3日解除中国验船中心董事长一职，由刚退休的航港局前局长谢谓君接任[3]。
纪录
2007年7月范植谷接任台铁局长，至2013年7月共担任该职6年，为台铁除第三任莫衡局长（局长任内：1949年－1961年）之外最久者。
普悠玛事故相关责任
由于范植谷在局长任内历经普悠玛列车采购、施工、验收到营运整个过程，且被立委指称在验收时放水，引发争议[4]。2018年底，范植谷列入普悠玛事故惩处名单内，记一小过。
2019年，范植谷与另外两位台铁前局长惩处都加重，其中范植谷从一小过加重为一大过两小过[5]。
轶闻
范植谷与后任局长鹿洁身、张政源为成大交管系同一届、而且是同班同学[6]。
参考资料
- ^ 人事動態－台鐵局長范植谷. 中时电子报. 2013-07-23 [2019-03-10]. （原始内容存档于2020-08-15）.
- ^ CR董座趙國樑 功成身退. 中时电子报. 2018-05-08 [2019-03-10]. （原始内容存档于2019-08-23）.
- ^ 普悠瑪翻車案 前局長范植谷下周一解職. 联合新闻网. 2019-05-28 [2019-05-28]. （原始内容存档于2019-08-24）.
- ^ 驗收放水還高升？普悠瑪採購他簽字. 三立新闻. 2018-10-26 [2019-04-17]. （原始内容存档于2019-08-22）.
- ^ 普悠瑪案 交部加重懲處3名前局長. 自由时报. 2019-04-17 [2019-04-17]. （原始内容存档于2019-08-16）.
- ^ 台鐵3局長 成大交管保證班. 周刊王. 2019-01-04 [2019-03-06]. （原始内容存档于2019-03-06）.
外部链接
| 中华民国政府职务
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|---|---|---|
| 行政院 | ||
| 前任： 陈峰男 |
台湾铁路管理局局长 第十九任 2007年6月27日－2014年4月7日 |
继任： 周永晖 |