長津田站

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長津田站
北口（2016年2月）
北口（2016年2月）
日语名称
長津田 – ながつた – Nagatsuta
车站概览
位置 日本神奈川县横滨市绿区长津田（日语：長津田）四丁目
地理坐标35°31′55″N 139°29′38″E / 35.53194°N 139.49389°E / 35.53194; 139.49389
管辖机构东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料）
日本货物铁道（JR货物）
东急电铁（东急，详细资料）

長津田站（日语：長津田駅／ながつたえき Nagatsuta eki */?）是一个位于神奈川县横滨市绿区长津田（日语：長津田）四丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、日本货物铁道（JR货物）、东急电铁（东急）、横滨高速铁道的铁路车站。

“长津田”由于其由来存在许多读法，而站名的读法则遵从横滨市规定与地名的读法相同[1]。

停靠路线

此站有JR东日本的横滨线、东急的田园都市线、子供之国线的2间公司3条路线停靠。其中，以此站为起点的子供之国线，横滨高速铁道为拥有铁路设施的第三种铁道事业者。另外，横滨线从本站至八王子路段，JR货物以第二种铁道事业者的身份运输货物。

  • JR东日本
    JH 横滨线 - 车站编号“JN 21”
  • 东急电铁
    DT 田园都市线 - 车站编号“DT22”
    KD 子供之国线 - 车站编号“KD01”

JR东日本车站依据特定都区市内，本站属于“横滨市内”，也是横滨线在“横滨市内”的最西站。

历史

  • 1908年（明治41年）9月23日：横滨铁道东神奈川站至八王子站区间通车，本站启用[2]。
  • 1910年（明治43年）4月1日：横滨铁道将横滨线借给铁道院。
  • 1917年（大正6年）10月1日：横滨线国有化，本站为国有铁道横滨线车站。
    • 战前，本站设置往田奈弹药库（现子供之国（日语：こどもの国 (横浜市)））与军需工厂（长津田厚生综合医院旁公寓一带）的物资输送专用轨道。
  • 1960年（昭和35年）1月17日：停止货运业务。
  • 1966年（昭和41年）4月1日：东急田园都市线延伸至本站[2]。由于横滨线铁道桥工程延迟，月台仅启用1面1线[3]。
  • 1967年（昭和42年）4月28日：子供之国线通车[2]。当时是使用田园都市线月台西侧的缺口式月台[2]。
  • 1968年（昭和43年）4月1日：田园都市线延伸至土笔野站。
  • 1973年（昭和48年）7月：田园都市线月台开始改建[2]。
  • 1977年（昭和52年）3月：田园都市线月台改建为2面4线，子供之国线拥有专用月台[2]。西侧设置转乘专用的地下道[2]。
  • 1987年（昭和62年）
    • 3月31日：国铁车站重启货运业务。
    • 4月1日：国铁分割民营化，横滨线车站由JR东日本、JR货物接收。
  • 1994年（平成6年）12月3日：横滨线快速列车增停本站。
  • 1997年（平成9年）8月1日：子供之国线所有权从子供之国协会转给横滨高速铁道。
  • 2000年（平成12年）3月29日：子供之国线改为通勤线，新设西口[4]。子供之国线月台在付费区外[4]。
  • 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本启用IC卡“Suica”。
  • 2007年（平成19年）
  • 2012年（平成24年）4月1日：長津田站南口电梯启用[5]。
  • 2014年（平成26年）
    • 8月28日：長津田站北口行人天桥启用。
    • 8月31日：長津田站北口站前广场启用[6]。
  • 2015年（平成27年）：長津田站北口电扶梯启用。
  • 2017年（平成29年）4月28日：东急長津田站内的站内商场“etomo长津田”重新开幕[7]。

车站结构

JR东日本与东急有不同的检票口，但两方的月台编号为连续编号。另外儿童国线在东急付费区外，没有检票口。

JR东日本

JR 長津田站
日语名称
長津田 – ながつた – Nagatsuta
车站概览
位置 日本神奈川县横滨市绿区长津田（日语：長津田）四丁目1番1号
地理坐标35°31′55″N 139°29′38″E / 35.53194°N 139.49389°E / 35.53194; 139.49389
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台1面2线
其他信息
电报码ツタ
历史
启用日期1908年（明治41年）9月23日
上车人次
统计年度		平均每日60,661人次（不含下车乘客）
2016年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
十日市场
JH 20
2.0km
往樱木町
 横滨线
JH21
距离东神奈川17.9km
 成濑
JH 22
2.3km
往八王子
备注
直营站（管理站）
设有绿窗口
浜 横滨市内站

本站为岛式月台1面2线地面车站。检票口不与东急共用。检票口层与月台之间有两座阶梯与一座电梯，其中东神奈川方向的阶梯附有电扶梯。检票口层与南口之间有阶梯与2012年4月新设的电梯。候车室位于月台八王子侧，厕所在月台东神奈川端。

本站为直营站（配有站长），管理鸭居站、中山站、十日市场站。本站还设有绿色窗口。

月台配置

JR長津田站月台
月台 路线 方向 目的地
1 JH 横滨线 下行 町田、桥本、八王子方向
2 上行 新横滨、东神奈川、横滨、大船方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

JR横滨线与东急田园都市线月台之间有一条无月台轨道（出发线），用来搬运综合车辆制作所等制造的东急电铁车辆。

该出发线连结东急站区往中央林间方向延伸的授受线，并由JR货物负责车辆搬运至授受线。授受线则由东急管辖。由于出发线为非电化区间，因此使用DE10形（日语：国鉄DE10形ディーゼル機関車）柴油机车进行车辆牵引。

包含授受线在内，东急内的轨道都已电气化，因此使用“TOQ i”（日语：東急7500系電車）与Y000系电车（日语：横浜高速鉄道Y000系電車）牵引车辆至长津田检车区（日语：長津田検車区）。

过去还有另一条相同线路，但在横滨线拓宽月台时撤除。

  • JR闸口（2021年5月）
    JR闸口（2021年5月）
  • JR月台（2021年5月）
    JR月台（2021年5月）

东急电铁

东急 長津田站
西口（2007年6月）
西口（2007年6月）
日语名称
長津田 – ながつた – Nagatsuta
车站概览
位置 日本神奈川县横滨市绿区长津田（日语：長津田）四丁目1番1号
地理坐标35°31′55″N 139°29′38″E / 35.53194°N 139.49389°E / 35.53194; 139.49389
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台3面5线（东急）*
历史
启用日期1966年（昭和41年）4月1日[2]
上车人次
统计年度		平均每日（田园都市线）128,892人次
（子供之国线）12,684人次
（合计）141,576[8]人次（不含下车乘客）
2017年
邻近车站
上一站 东急电铁 下一站
田奈
DT21
1.1km
往涩谷
 田园都市线
DT22
距离涩谷25.6km
 土笔野
DT23
1.2km
往中央林间
终点站 子供之国线
KD01
起点
 恩田
KD02
1.8km
往子供之国

田园都市线

为岛式月台2面4线地面车站。检票口不与JR东日本共用，并有一个往子供之国线的连络检票口。

两月台往检票口层有两座阶梯与电梯、电扶梯。检票口层与北口之间原先只有阶梯与会随时段变换方向的电扶梯，之后配合北口再开发工程新建長津田站北口行人天桥，2015年设置双向电扶梯。厕所在2楼付费区外。

2005年（平成17年）至2006年（平成18年），大厅商店重整，书店有邻堂、QB HOUSE（日语：キュービーネット）、toks（日语：toks）等商店入驻。另外，属同集团的东急Station Retail Service（日语：東急ステーションリテールサービス）与罗森合作的超商“LAWSON + toks”开幕。2012年，付费区内开设药妆店松本清。2017年4月28日，站内商业设施“etomo（エトモ）长津田”改装开幕[7]。

本站往中央林间方向是长津田检车区，因此有许多本站起讫的班次。早晨尖峰时刻本站始发的准急列车班距最短可达约4分一班。

本站为站长所在站。管里长津田管内田园都市线本站 - 中央林间站间与子供之国线全线。但是土笔野站至月见野站是由子公司东急Railwat Service管理，因此本站管理的田园都市线车站仅有本站与中央林间站两站。

此外，由于长津田电车区与长津田车掌区的关系，驾驶与车掌会在本站换班。

大井町线延伸后，平日虽然没有大井町线电车行驶，但由于急行车辆停放在此，因此只有急行延驶至本站。因此，现在平日夜间下行有4班、周六日上行早晨9点两班、下行晚间七点、八点各1班本站发车的班次（平日上行回送至鹭沼，周六日上行由中央林间发车）。

月台配置
長津田站月台
月台 路线 方向 目的地
3、4 DT 田园都市线 下行 中央林间方向
5、6 上行 二子玉川、涩谷、Z 半藏门线 押上、TS 伊势崎线 春日部方向

（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

本站是田园都市线的缓急接续站。下行3号线停靠急行、准急，4号线停靠各停与长津田检车区入库列车。上行5号线以急行、准急为主，6号线由各停使用。

子供之国线

为单式月台1面1线地面车站。由于没有检票口，乘客可直接进出。若未持乘车券上车，需在下车站进行精算。

子供之国线连通田园都市线上行线。因此利用横渡线，涩谷方向发出的下行线列车可直接进入子供之国线月台，并可进一步前往恩田站旁的长津田车辆工场（日语：長津田車両工場）。此外，也曾开过直通田园都市线与子供之国线的临时电车。

月台有阶梯与电梯通往JR与东急的检票口层。

月台配置
長津田站月台
月台 路线 目的地
7 KD 子供之国线 恩田、子供之国方向

（来源：东急电铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

以前子供之国线月台在东急付费区内，2000年（平成12年）3月29日子供之国线通勤线化后，子供之国线与东急田园都市线月台之间的通道设置验票闸门，使得子供之国线月台变成在付费区外，并直通西口。原来的站内厕所也因此变成在付费区外。在过去子供之国线月台位于付费区内时，乘客须先至田园都市线月台，再经由地下道才能前往子供之国线月台。

西口上除了东急标志，还有做为子供之国线第三种铁道事业者的横滨高速铁道标志。

  • 东急检票口（2016年2月）
    东急检票口（2016年2月）
  • 东急月台（2016年5月）
    东急月台（2016年5月）
  • 子供之国线月台（2008年8月）
    子供之国线月台（2008年8月）

货运业务

此站仅处理临时车携货运（日语：車扱貨物），没有定期的货物列车。本站的临时货物列车为处理东急新车搬入、转让车辆搬出、东京地下铁半藏门线、日比谷线车辆搬入的车辆输送列车。

最近几年的货物吨数如下表。

年度 发送吨数 接收吨数 来源
1998年  
1999年  
2000年  
2001年  
2002年 4,800 [9]
2003年 4,000 [10]
2004年 1,600 [11]
2005年 1,600 2,800 [12]
2006年 1,200 5,200 [13]
2007年 800 5,000 [14]
2008年      
2009年      

使用情况

  • JR东日本 - 2016年度1日平均上车人次为60,661人[利用客数 1]。
    JR东日本全体第76位、横滨线内第5位。
  • 东急电铁[利用客数 2]
    • 田园都市线 - 2016年度1日平均上下车人次为128,656人。
      田园都市线内第5位，包括与子供之国线互相转乘人数。
    • 子供之国线 - 2016年度1日平均上下车人次为12,604人。
      子供之国线内第1位，包括与田园都市线互相转乘人数。

近年1日平均上下车人次推移如下表。

各年度1日平均上下车人次[* 1][* 2]
年度 东京急行电铁/东急电铁
田园都市线 子供之国线
1日平均
上下车人次 		增长率 1日平均
上下车人次 		增长率
2002年（平成14年） 105,889 4,988
2003年（平成15年） 114,878 4.2%
2004年（平成16年） 118,117 2.8% 9,988
2005年（平成17年） 118,127 0.0% 10,108 1.2%
2006年（平成18年） 120,358 1.9% 10,496 3.8%
2007年（平成19年） 123,202 2.4% 10,852 3.4%
2008年（平成20年） 121,274 -1.6% 11,141 2.7%
2009年（平成21年） 120,359 -0.8% 11,024 -1.1%
2010年（平成22年） 121,693 1.1% 11,443 3.8%
2011年（平成23年） 121,375 -0.3% 11,571 1.1%
2012年（平成24年） 124,074 2.2% 12,721 9.9%
2013年（平成25年） 125,489 1.1% 13,126 3.2%
2014年（平成26年） 124,873 -0.5% 12,779 -2.6%
2015年（平成27年） 127,929 2.4% 12,654 -1.0%
2016年（平成28年） 128,656 0.6% 12,604 -0.4%

近年1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次[* 2]
年度 JR东日本 东京急行电铁/东急电铁 来源
1980年（昭和55年） 29,688
1981年（昭和56年） 32,268
1982年（昭和57年） 33,559
1983年（昭和58年） 35,410
1984年（昭和59年） 34,718
1985年（昭和60年） 36,789
1986年（昭和61年） 39,674
1987年（昭和62年） 42,776
1988年（昭和63年） 46,288
1989年（平成元年） 50,644
1990年（平成02年） 54,216
1991年（平成03年） 57,137
1992年（平成04年） 59,740
1993年（平成05年） 54,526
1994年（平成06年） 53,913
1995年（平成07年） 50,803 53,701 [神奈川県统计 1]
1996年（平成08年） 51,025 53,705
1997年（平成09年） 50,411 53,258
1998年（平成10年） 49,507 52,083 [神奈川県统计 2]
1999年（平成11年） [JR 1]49,391 52,082 [神奈川県统计 3]
2000年（平成12年） [JR 2]50,584 57,399 [神奈川県统计 3]
2001年（平成13年） [JR 3]50,616 58,704 [神奈川県统计 4]
2002年（平成14年） [JR 4]51,172 59,918 [神奈川県统计 5]
2003年（平成15年） [JR 5]52,889 62,163 [神奈川県统计 6]
2004年（平成16年） [JR 6]53,563 62,986 [神奈川県统计 7]
2005年（平成17年） [JR 7]53,958 63,658 [神奈川県统计 8]
2006年（平成18年） [JR 8]54,759 64,991 [神奈川県统计 9]
2007年（平成19年） [JR 9]56,792 66,814 [神奈川県统计 10]
2008年（平成20年） [JR 10]56,066 66,755 [神奈川県统计 11]
2009年（平成21年） [JR 11]56,018 65,679 [神奈川県统计 12]
2010年（平成22年） [JR 12]56,769 66,616 [神奈川県统计 13]
2011年（平成23年） [JR 13]56,867 66,468 [神奈川県统计 14]
2012年（平成24年） [JR 14]57,919 68,461 [神奈川県统计 15]
2013年（平成25年） [JR 15]58,601 69,353 [神奈川県统计 16]
2014年（平成26年） [JR 16]58,828 68,992 [神奈川県统计 17]
2015年（平成27年） [JR 17]60,272 70,491 [神奈川県统计 18]
2016年（平成28年） [JR 18]60,661

车站周边

车站南侧是大山街道（日语：矢倉沢往還）的旧宿场町，北侧是住商混合区。2007年（平成19年）以后车站周边开始进行再开发。

南口有个可让巴士折返的空间作为路线巴士与计程车的停靠处。但由于空间仍嫌不足，于是横滨市进一部整备站前广场[15]。2014年8月，北口完成站前广场与道路拓宽，新的路线巴士与计程车停靠处则在2015年9月17日启用[16]。西口前是一般道路与生活道路，限制大型车通行。

主要设施

公共、福利设施、团地等
文教设施
商业设施、金融机关

巴士路线

车站周边的巴士站有南口的站前（南口）、Mark Town正面圆环内的车站北口与高速巴士长津田、县道139号（日语：東京都道・神奈川県道139号真光寺長津田線）長津田站南口入口交差点附近的長津田站入口（市营、神奈中－40系统）、御幸通（神奈中－津01系统）。以下路线由横滨市营巴士、神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通）（部分为神奈川中央交通东）、杉崎观光巴士（日语：杉崎観光バス）、樱交通（日语：桜交通）运行。

南口

系统 主要行经地 目的地 运行公司 备注
23 上之原、十日市场站、新治町 中山站 ■市营
田奈站前、中恩田桥、子供之国（日语：こどもの国_(横浜市)）入口 奈良北团地（日语：奈良北団地）折返场 仅早晨、午间时段
40 玄海田、雾丘公园前、若叶台近邻公园前 若叶台中央 ■市营
■神奈中		 平日午间
津01 南长津田团地前、冈部谷户 南町田站 ■神奈中东
市02 下恩田、谷本 市尾站 假日1班

北口

系统 主要行经地 目的地 运行公司 备注
1号 津02 堀之内、茜台北、奈良三丁目 成濑台 ■神奈中东
津04 堀之内、茜台北 奈良三丁目 平日早晨、夜间
2号 津03 堀之内、中恩田桥、松风台 青叶台站
町77 堀之内、鞍挂 町田巴士中心（日语：町田バスセンター）
高速巴士 经东名 ACT CITY滨松（日语：アクトシティ浜松）、
名古屋站		 杉崎观光（日语：杉崎観光バス）
京都站、难波 樱交通（日语：桜交通） KiraKira号

相邻车站

东日本旅客铁道
JH 横滨线
■快速
中山（JH 19）－长津田（JH 21）－町田（JH 23）
■各站停车
十日市场（JH 20）－长津田（JH 21）－成濑（JH 22）
东急电铁
DT 田园都市线
■急行
青叶台（DT20）－长津田（DT22）－南町田Grandberry Park（DT25）
■准急
青叶台（DT20）－长津田（DT22）－土笔野（DT23）
■各站停车
田奈（DT21）－长津田（DT22）－土笔野（DT23）
KD 子供之国线
长津田（KD01）－恩田（KD02）

参考资料

条目本文的来源

  1. ^ 横浜市绿区の町名一覧PDF - 横浜市（2012年2月28日阅覧） ※データは2010年12月6日时点。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 东急の駅、pp.180-181。
  3. ^ RP2015东急特集、pp.95。
  4. ^ 4.0 4.1 3月29日よりこどもの国線が通勤線化 (PDF). HOT ほっと TOKYU (东京急行电铁). 2000-03-01, (216) [2015-01-17]. （原始内容 (pdf)存档于2015年1月16日）. 
  5. ^ 长津田駅南口エレベーターを供用开始します！PDF - 横浜市（2015年12月9日阅覧）
  6. ^ 长津田駅北口の駅前広场及び歩道桥を供用开始します!!PDF - 横浜市
  7. ^ 7.0 7.1 [etomo（エトモ[[Category:含有日語的條目]]）長津田. [2018-06-08]. （原始内容存档于2020-10-24）.  网址－维基内链冲突 (帮助) etomo（エトモ）长津田]
  8. ^ 乗降人員. 东急电铁. [2016-03-19]. （原始内容存档于2016-03-06）. 
  9. ^ 神奈川県県势要覧（平成15年度版）228ページ
  10. ^ 神奈川県県势要覧（平成16年度版）228ページ
  11. ^ 神奈川県県势要覧（平成17年度版）230ページ
  12. ^ 神奈川県県势要覧（平成18年度版）230ページ
  13. ^ 神奈川県県势要覧（平成19年度版）232ページ
  14. ^ 神奈川県県势要覧（平成20年度版）237ページ
  15. ^ 长津田駅南口线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市
  16. ^ 长津田駅からの运行开始について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 杉崎高速バス
  17. ^ 長津田マークタウン - 横浜市住宅供給公社 (PDF). [2018-06-08]. （原始内容存档 (PDF)于2020-09-29）. 

使用情况的来源

JR、私铁1日平均使用人数
  1. ^ JR东日本 各駅の乘车人员 互联网档案馆的存档，存档日期2001-05-06.
  2. ^ 2015年度乘降人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 东急电铁
JR东日本1999年度以后的上车人次
  1. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（1999年度）. [2017-06-15]. （原始内容存档于2017-06-27）. 
  2. ^ JR东日本 各駅の乘车人员（2000年度） 互联网档案馆的存档，存档日期2014-10-09.
  3. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2001年度）. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-08-16）. 
  4. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2002年度）. [2017-06-15]. （原始内容存档于2016-10-16）. 
  5. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2003年度）. [2017-06-15]. （原始内容存档于2017-09-10）. 
  6. ^ JR東日本 各駅の乗車人員（2004年度）. [2017-06-15]. （原始内容存档于2017-06-27）. 
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  17. ^ JR东日本 各駅の乘车人员（2015年度） 互联网档案馆的存档，存档日期2001-05-06.
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JR、私铁的统计资料
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  2. ^ 2.0 2.1 横浜市统计ポータルサイト （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市
神奈川县县势要览
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  15. ^ 神奈川県県势要覧（平成25年度）PDF
  16. ^ 神奈川県県势要覧（平成26年度）PDF
  17. ^ 神奈川県県势要覧（平成27年度）PDF
  18. ^ 神奈川県県势要覧（平成28年度）PDF

延伸阅读

  • 宫田道一. 東急の駅 今昔・昭和の面影. JTBパブリッシング. 2008-09-01. ISBN 9784533071669. 
  • 鉄道ピクトリアル2015年12月臨時増刊号 【特集】東京急行電鉄. 电気车研究会. 2015-11-26. 

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