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龟仑岭车站

坐标25°00′06.24″N 121°21′42.21″E / 25.0017333°N 121.3617250°E / 25.0017333; 121.3617250
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25°00′06.24″N 121°21′42.21″E / 25.0017333°N 121.3617250°E / 25.0017333; 121.3617250

龟仑岭车站
位置桃园市龟山区
地理坐标25°0′6″N 121°21′42″E / 25.00167°N 121.36167°E / 25.00167; 121.36167
运营者全台铁路商务总局
途经线路台北-新竹段
距离18.9
车站构造
站体类型平面车站
站台
其他信息
车站代码
车站等级
历史
启用日期1893年10月30日
关闭日期1901年
位置
地图

龟仑岭车站,是一座曾存在于台湾清治时期台湾日治时期铁道车站,位于今台湾桃园市龟山区

历史

台湾清领时期铁路建设,自基隆起迄新竹止,长106.7公里,设16车站。计有基隆、八堵(今之七堵)、五堵水返脚(汐止)、南港锡口(松山)、台北海山口(新庄)、打类坑(塔寮坑,今之回龙)、龟仑岭(龟山)、桃仔园(桃园)中坜、头重溪(杨梅北方)、大湖口(湖口)、凤山崎(山崎、新丰)至新竹站。[1]

  • 1887年:台北基隆间筑路时,台北火车站站址设于大稻埕河沟头(今台北市立联合医院中兴院区塔城街附近)。
  • 1888年:由台北南下经大桥头跨越淡水河至海山口(新庄),桃仔园迄至新竹铁路相继施工,于光绪19年(1893年)11月修达新竹。
  • 1893年11月:台北-新竹间竣工。[2]
  • 1894年1月23日:举行通车典礼[1]

台湾日治初年,将刘铭传时代所建的基隆至新竹铁道进行改线,1899年5月,原经大稻程河沟头、海山口铁路,改经艋舺(万华)、枋桥(板桥)、树林山仔桥(山佳)、莺歌石(莺歌),接桃仔园(桃园)南下[1]。1901年(明治卅四年)基隆至桃仔园的改良线先行通车。此时已废大稻埕经新庄、龟仑岭的原线,改走艋舺、树林、莺歌至桃仔园。

邻近车站

前一站 全台铁路商务总局 后一站
打类坑车站 台北-新竹段
(废止)
桃仔园车站

相关条目

参考

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 台灣鐵路車站沿革. 台湾铁路管理局. [2013-11-03]. (原始内容存档于2017-03-15) (中文(台湾)). 
  2. ^ 江庆林翻译; 台湾总督府铁道部编辑. 《臺灣鐵路史》上卷. 台北市: 台湾省文献委员会发行. 1990年6月. 

外部链接