61式坦克
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61式坦克 | |
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![]() 61式坦克 | |
类型 | 主战坦克 |
原产地 | ![]() |
服役记录 | |
服役期间 | 1961年 - 2000年 |
生产历史 | |
研发者 | 三菱重工业 |
研发日期 | 1955年 - 1960年 |
生产商 | 三菱重工业 |
生产日期 | 1961年 - 1975年 |
制造数量 | 560 |
衍生型 | 67式装甲架桥车 70式坦克回收车 |
基本规格 | |
重量 | 35公吨 |
长度 | 8.19 / 6.03 m |
宽度 | 2.95米 |
高度 | 2.49米 |
操作人数 | 4(车长、炮手、装填手和驾驶) |
装甲 | 车体55mm,炮塔114mm |
主武器 | 61式坦克炮(由美国授权三菱生产的M3A1坦克炮) |
副武器 | 7.62mm M1919A4/A4E1勃朗宁机枪 12.7mm M2勃朗宁重机枪 |
发动机 | 三菱12HM21WT V12直喷空冷式四行程涡轮增压柴油引擎,排气量29600cc 570匹马力 / 2100rpm |
功率/重量 | 17.14hp/t |
悬挂 | 扭力杆 |
作战范围 | 200 km |
速度 | 45km/h (paved roads) |
61式坦克(日语:ろくいちしきせんしゃ/61式戦車)为日本陆上自卫队于战后使用的第一款国产主战坦克。
概要
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Museum_of_JGSDF_Camp_Zentsuji_Kagawa_Pref11n.jpg/200px-Museum_of_JGSDF_Camp_Zentsuji_Kagawa_Pref11n.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/59/Japanese_Type_61_tank_-_2.jpg/200px-Japanese_Type_61_tank_-_2.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Type_61%2C_Exercise_Orient_Shield%2C_18_nov._1985.jpg/200px-Type_61%2C_Exercise_Orient_Shield%2C_18_nov._1985.jpg)
第二次世界大战后,日本首次开发的国产坦克,取代美国在战后提供的M4A3E8中型坦克及M24轻型坦克。三菱日本重工业(1964年后改称三菱重工业)获得日本防卫厅授权负责开发与生产。
1955年(昭和30年)开始开发,正式服役为1961年(昭和36年)故命名为61式坦克(采西元纪元后2码)。
配备61式90mm坦克炮,因为设计时考虑当时日本全国的交通设施情况,包括当时日本国铁在来线的铁路运输限制,以便在战时可运用铁路运输,所以车宽被限制在3米以下,宽度为2.95米,车体长6.3米,重35吨,比同期欧美的主力坦克细小。
61式其中一个特色是引擎虽然位于车尾,但驱动轮设于车体的前方,这种设计在二战时期十分常见,二战后却极少采用此布局,原因是必须在车体内需要装设传动轴,把引擎的动力从车尾传递到车头,这样难以避免提高车体的高度来容纳在战斗室底部通过的传动轴,不利于降低整车高度,但61式因为车宽须要不多于3米,而当时日本的坦克动力系统技术,未能在维持性能的情况下缩小引擎或变速箱的体积,难以将引擎及变速箱同时收纳在窄小的车尾空间,唯有将变速箱移至车头,并驱动在车头两侧的驱动轮。
61式的生产数量为560辆,于1970年代中期被74式坦克取代其主力地位,至2000年(平成12年)才全数除役。
使用国
日本 - 560辆(1961年~2000年)
衍生型
流行文化
影剧
- ‘战国自卫队(1979年作品)’
- ‘哥斯拉’(昭和系列)
- ‘卡美拉’(昭和系列)
- ‘奥特曼’
- ‘奥特赛文’
- ‘科学怪人的怪兽 山达对盖拉’
游戏
- 《战争雷霆》于日本陆战科技树作为IV阶载具登场,原型车ST-A亦有出现
- 《坦克世界》中为日本IX阶中型坦克,其原型车STA-1为日本VIII阶级中型坦克,第二辆原型车STA-2则为日本VIII阶加值中型坦克
日本历代主战坦克比较
10式坦克 | 90式坦克 | 74式坦克 | 61式坦克 | |
---|---|---|---|---|
重量 | 约48吨 | 约50吨 | 约38吨 | 约35吨 |
主炮 | 日本制钢所44倍径120mm滑膛炮
(优于90式坦克)[来源请求] |
莱茵金属44倍径120mm滑膛炮 | 51倍径105mm线膛炮 | 52倍径90mm线膛炮 |
装甲 | 复合装甲 (优于90式坦克[来源请求]) | 复合装甲 | 炮塔:铸造钢 车身:压延防弹钢 |
炮塔:铸造钢 车身:压延防弹钢 |
发动机 | 水冷式4行程V型8汽缸柴油引擎 | 水冷式2行程V型10汽缸柴油引擎 | 空冷式2行程V型10汽缸柴油引擎 | 空冷式4行程V型12汽缸柴油引擎 |
最高速度 | 70 km/h | 70 km/h | 53 km/h | 45 km/h |
马力 | 1200 ps / 2300 rpm | 1500 ps / 2400 rpm | 720 ps / 2200 rpm | 570 ps / 2100 rpm |
悬吊系统 | 油气压式 | 油气压扭力杆混合式 | 油气压式 | 扭力杆 |
乘坐人数 | 3名 | 3名 | 4名 | 4名 |
C4I | ○ | × | × | × |
售价 | 约9.5亿日币(2010年度) 约16.8亿日币(2024年度) |
约8亿日币(2009年度) 约11亿日币(1990年度) |
3.5~4亿日币 | 约1亿日币 |
相关条目
参考文献
- PANZER 1986年3月号
- 丸MARU 第55巻1月号 “体験的机甲史 自卫队の戦车” 雑志08307-1 T1108307011008
- 戦车マガジン増刊 世界の精锐兵器 No.5 61式主力戦闘戦车
- 戦后日本の戦车开発史 林磐男 著
相关连结
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