新高筑港专用铁道
新高筑港专用铁道(日语:にいたかちっこうせんようてつどう)是指台湾日治时代由台湾总督府交通局铁道部计画,海岸线中部操车场(今大肚调车场=新高港(今台中港))间的一部分未成线(货运线),台湾总督府交通局铁道部叫新高临港铁道,通称新高临港线。
路线资料
- 管辖:台湾总督府交通局
- 路线距离: 中部操车场~岸壁 12km;(中部操车场~货运站 8.45km);工业港支线 7km
- 车站数:3(含起讫车站)
- 轨距:1067mm
- 双线区间:全线
- 电化区间:无
概要
原本是为了配合梧栖港筑港之铁道建设,1940年(昭和15年)11月改称为新高港。
当时路盘已完成90%,但横越海岸线的铁路桥工程受战争影响,因物资不足而于1944年(昭和19年)停止。可是1944年(昭和19年)8月完工的一部分开始以军事物资的运输。[1]。但因战争的激化1945年(昭和20年)3月31日停驶。[2]。战后,并未完成中断的建设工程。另外,有从信号场(暂称)分歧而出的工业港支线。目前在西部干线200km处还留有桥台遗迹二座(其一已拆成半毁)[3]。
现在有从甲南(今台中港)分歧而出的台中港线,但直至1976年方才通车。[4]
预定车站一览
(大肚) - 中部操车场 - 信号场(暂称) - 货物驿(暂称) - (岸壁)
参考文献
- 台湾总督府交通局中部港筑港工事事务所 ‘中部港筑港附近铁道计画平面图’
- 台湾总督府交通局新高筑港出张所‘新高港筑港工事设计豫算书’、昭和17年
- <<铁道情报>>,第119期,旧线迹踏查系列-新高港未成线,邓志忠,2001.05。
注释
- ^ 台湾总督府交通局官制中ヲ改正ス(昭和19年8月3日)亚洲历史资料中心 ref.A03010168200(日文)
- ^ 台湾总督府交通局官制中ヲ改正ス(昭和20年4月19日)亚洲历史资料中心 ref.A03010233900(日文)
- ^ 请参阅,邓志忠<<铁道情报>>,第119期
- ^ 新高港市的泡影與築港鐵道遺跡. cwhung.blogspot.tw. [2016-12-22]. (原始内容存档于2016-12-22).
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