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廣州地鐵9號線

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廣州地鐵9號線
一列在岐山車輛段的9號線列車（B6型）
概覽
營運範圍 中華人民共和國廣東省廣州市
服務類型城市軌道交通系統
所屬系統廣州地鐵
目前狀況運營中
起點站飛鵝嶺
終點站高增
技術數據
路線結構地下：全線
路線長度20.1km
最高速度設計：120km/h
實際運營：95km/h
正線數目雙線
車站數目11座
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式DC 1500伏特 接觸網供電
閉塞方式CBTC移動自動閉塞
信號系統上海電氣泰雷茲 SelTrac™ CBTC
車輛基地岐山車輛段
使用車型中車株機制列車（B6）
列車編組6節B型編組
營運資訊
開通營運2017年12月28日，​6年前​（2017-12-28）
日乘客量11.2萬人次（2023年）
擁有者廣州地鐵集團有限公司
營運者廣州地鐵集團運營事業總部
運營三中心車務六部

廣州地鐵9號線是廣州地鐵的運營中的路線之一，屬於城市軌道交通系統，代表色為薄荷綠。本線大致呈東西走向的「几」字型，以解決花都汽車城、花都中心城區的交通疏導，加強花都與廣州城區聯繫，並縮短來往廣州北站與白雲機場的用時為建設目的。

概要

九號線以花都汽車城西側飛鵝嶺站為起點，沿風神大道向東，在農新橋南側下穿天馬河後下穿廣清高速公路進入農新路，之後路線沿秀全西路往東，下穿京廣鐵路。隨後路線沿秀全大道向東行進，在秀全中學西側轉向北，之後沿公益大道往北，在花都廣場轉入迎賓大道後延迎賓大道往東，隨後下穿大廣高速公路、廣州機場高速公路後，在白雲區高增村內設終點站高增站與三號線北延段接駁。

路線呈東西走向，全長20.1公里，全線均為地下線。九號線孤懸在廣州西北部，極度依賴三號線接入市區線網。

九號線在風神大道設岐山車輛段。九號線設主變電站兩座，其中岐山主變電站設在車輛段內，白蟮塘主變電站設在106國道與迎賓大道交叉路口東北側。線路控制中心設於大石，與3號線、7號線共用。

9號線是中國大陸首條全線在富水岩溶發育區修建的地下線路。九號線工程曾獲第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎[1]。

9號線線路圖，按真實走向比例繪畫

歷史

規劃

9號線在於2003年的規劃方案中以新華線（曾先後被稱為「9號線」及「14號線」）的名義出現，線路由花都汽車城出發，先經過人和及太和，再經過廣從公路到達從化街口，全長60km。後來這條線的新華到人和段納入了2010年實施方案，演變成現在的9號線；而廣從路段被則在後來成為廣州地鐵14號線的一部分。

2015年4月20日，廣州地鐵集團有限公司和花都區政府的結合花都空港核心區相關產業發展需要的研討會中提議增加清塘站，隨後於同年6月3日，正式確立增加清塘站[2]，新增的車站初期將「飛站」通過。

曾有規劃廣州地鐵9號線延伸至清遠市區[3]，但由於資金問題最終只能放棄，改建廣清城際軌道交通。[4]

建設

花城路站月台

2009年9月29日，九號線正式動工，施工5標清㘵站正式動工並開始圍封雙向六道通道[5]。

2011年12月12日，花果山公園站正式動工[6]；2012年10月11日，花都廣場站正式圍蔽施工，並進行開挖探槽等工作[7]；2013年5月27日，花城路站正式動工建設[8]；2013年5月30日，九號線首個盾構區間隧道貫通[9]；2013年8月8日，廣州北站動工[10]；2013年9月4日，花果山公園站至花城路站左線順利始發[11]；2013年12月21日，園（花果山公園）花（花都廣場）區間右線盾構順利始發[12]；2014年3月15日，九號線花城路站順利完成圍護結構施工[13]；2014年5月21日，花都汽車城站～廣州北站盾構區間始發，採用國內首台泥水＋土壓雙模盾構機[14]。

2013年9月17日，九號線岐山車輛段動工[15]。

2013年11月11日，花果山公園站主體結構封頂[16] ；2015年6月5日，花都廣場站主體結構順利封頂[17]；2017年1月11日，廣州北站封頂，標誌着九號線除新增車站清塘站外所有車站封頂[18]；2017年1月18日，廣州北站～花城路站區間隧道雙線貫通，意味着九號線已安全平穩成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路，全線最大工程難題已被攻克，該隧道也成為國內首條下穿高鐵路基的地鐵盾構隧道[19]；2017年4月12日，花都廣場站～馬鞍山公園站盾構隧道完工，標誌着九號線全線隧道貫通[20] ；2017年5月18日，九號線清塘站主體結構封頂，標誌着九號線所有車站完成主體結構工程；2017年7月26日，九號線全線軌道貫通[21]；7月30日，九號線全線送電成功，標誌九號線建造已進入尾聲。

2017年9月30日，全部車站及軌行區從建造事業總部將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給運營事業總部，隨即進入運營調試階段。從11月16日開始全線進行營運時刻表演練，不載客試運行。

2017年12月28日，廣州地鐵9號線開通運營；2018年6月30日，清塘站正式啟用。

車站

9號線全線目前共設11座車站，僅有1座為轉車站，均為地下車站。平均站間距1.8公里。

蓮塘站在規劃中為首期建造的預留車站，但此站曾經被取消，現時此站與九號線同步建設並開通[22]。清塘站則是在2015年6月被確定增設，位於清㘵站與高增站之間，但此站無法趕及與9號線同步開通，初期列車不停站通過，直至該站於2018年6月30日正式啟用[23]。

車站編號 站名及配色 換乘路線 所在地 啟用時間 車站形式
9號線
911 高增 3號線 328 白雲區 2017年12月28日 地下島式站台
910 清塘 花都區 2018年6月30日
909 清㘵 2017年12月28日
908 蓮塘
907 馬鞍山公園 18號線
906 花都廣場
905 花果山公園
904 花城路
903 廣州北站 24號線
珠江三角洲地區城際軌道交通 花都站：廣清城際鐵路、廣州東環城際鐵路
中國國家鐵路集團 廣州北站
902 花都汽車城
901 飛鵝嶺
註釋
  • 所有以斜體標識的線路和車站均未開通。

換乘站

已投入使用

  • 高增站：換乘3號線。本站兩線平行，建造時已同步實施，但並非平行換乘，需經過地下一層的緩衝平台層進行換乘。

將會成為換乘站的車站

行車安排

九號線初期獨立營運，所有列車皆往返飛鵝嶺站和高增站之間。而近、遠期則有兩種說法。

  • 在九號線的工程可行性報告中指出近、遠期依然獨立營運。
  • 另外廣州地鐵方亦提出，有計劃待三號線支線（天河客運站至體育西路段）拆解後，將利用三號線北延段高增站預留的道岔出岔並接入九號線，屆時九號綫將可以與三號綫高增以南貫通營運。目前3號綫高增站附近僅預留南邊單線聯絡線的道岔，沒有預留貫通所需的道岔（但有預留三處隧道接口），同時連接三號線下行及九號線下行的隧道仍未建設。預期將在遠期貫通前進行隧道挖掘、加裝道岔及鋪設路軌等工程以使其具備貫通條件。[24]

乘客量

9號線橫貫花都中心城區，連接花都汽車城、廣州火車北站和白雲國際機場（經3號線換乘前往），亦是花都中心城區連接廣州市區的一條重要通道。客流以花都中心城區內部通勤以及需要來往廣州市區通勤的乘客為主。但因來往廣州火車北站仍有所不便，且線路開通時間不長，9號線列車現時仍未算擁擠。車站方面則以連接3號線的唯一換乘站高增站以及花城路站有一定客流，但來自9號線的換乘客流現時已經對3號線北延段的壓力有所增加。

在2023年，9號線的日均客流量為11.2萬人次[25]。預計隨著未來沿線乘客熟悉線路，以及原來乘搭公交車接駁3號線人和站的乘客陸續轉投地鐵出行，9號線的客量在未來將會逐漸上揚。

使用列車

主條目：廣州地鐵九號線列車
車門頂部的屏幕
車廂內部

九號線列車與三號線保持一致，採用6節編組的高速B型列車（車型為B6），最高速度120km/h，旅行速度55km/h。

九號線相關列車合約已被中車株洲電力機車公司中標，除首列列車（09x001-09x002）於中車株洲電力機車公司生產外，其餘列車均在中車株洲電力機車公司屬下的廣州中車軌道交通裝備公司生產。初期購置11列[26]，後追加7列。首列列車於2017年4月20日交付廣州地鐵。

值得一提的是，九號綫列車是廣州地鐵首款在車廂內採用LCD動態地圖的列車，且罕有地採用ABB設計的牽引系統，有別於其他中車株機製列車採用的西門子或中車時代電氣製造的牽引系統。

事件

  • 2023年12月9日19時25分許，9號線開往飛鵝嶺站方向的列車上發生一宗傷害案件。劉某（男，19歲）因被張某（男，48歲）的小孩在車廂內嬉戲期間撞到，與張某發生口角，後持隨身攜帶的小刀（刀刃長6.5厘米，塑料刀柄）對張某進行傷害。警方接報後將劉某當場控制；張某則被送往醫院治療，鑑定為輕傷。地鐵方面稱，劉某所持小刀非管制類刀具（刀刃未超20厘米），故被允許攜帶進站乘車[27]。

未來發展

九號線二期

早前消息傳該段路線將從飛鵝嶺站往西延伸4.8公里，並增設森林公園站作為新的西端終點站，中途不設其它車站[28]。目前該段路線仍在規劃階段，沒有建造時間表。不過，根據廣州市人民政府2022年發布的《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年》（最新版），9號線西端終點站為炭步站，東端終點站為高增站，全長28.4公里[29]。

參考資料

  1. ^ 嚴藝文. 广州地铁九号线获第二十届中国土木工程詹天佑奖. 羊城晚報. 2024-02-08 [2024-02-08]. （原始內容存檔於2024-02-08）. 
  2. ^ 九号线增设一地铁站位于花都空港核心区. 廣州日報. 2015-06-04 [2015-07-11]. （原始內容存檔於2015-07-14）. 
  3. ^ 广州地铁9号线将通至清远市区. [2010-03-07]. （原始內容存檔於2011-01-14）. 
  4. ^ 广州地铁九号线路线图，规划图，站点，开通时间. [2013-06-04]. （原始內容存檔於2016-03-05）. 
  5. ^ 广州地铁9号线29日花都动工. [2009-09-30]. （原始內容存檔於2011-07-06）. 
  6. ^ 华隧建设花果山公园站正式开工. [2011-12-30]. （原始內容存檔於2014-08-10）. 
  7. ^ 九号线花都广场站正式围蔽施工. [2012-12-25]. （原始內容存檔於2014-08-08）. 
  8. ^ 九号线花城路站正式动工建设. [2014-08-01]. （原始內容存檔於2019-06-09）. 
  9. ^ 九号线首个盾构区间隧道贯通. [2014-08-01]. （原始內容存檔於2014-08-08）. 
  10. ^ 突破三年拆迁难题 九号线广州北站动工. [2014-08-01]. （原始內容存檔於2019-06-08）. 
  11. ^ 华隧建设花果山公园站左线顺利始发. [2014-08-01]. （原始內容存檔於2014-08-11）. 
  12. ^ 华隧建设九号线3标园花区间盾构始发. [2014-08-01]. （原始內容存檔於2014-08-11）. 
  13. ^ 华隧承建花城路站顺利完成围护结构施工. [2014-08-01]. （原始內容存檔於2014-08-11）. 
  14. ^ 国内首台双模盾构机在九号线始发. [2014-08-01]. （原始內容存檔於2015-09-24）. 
  15. ^ 九号线岐山车辆段动工 全线土建施工完成逾3成. [2014-08-01]. （原始內容存檔於2014-08-08）. 
  16. ^ 华隧建设九号线3标花果山公园站主体结构封顶. [2014-08-01]. （原始內容存檔於2014-08-11）. 
  17. ^ 存档副本. [2015-06-06]. （原始內容存檔於2015-06-08）. 
  18. ^ 存档副本. [2017-01-19]. （原始內容存檔於2020-02-02）. 
  19. ^ 地铁九号线成功下穿武广高铁和京广铁路. [2017-01-19]. （原始內容存檔於2017-02-01）. 
  20. ^ 地铁九号线一期全线隧道贯通 计划今年底建成通车. [2017-04-12]. （原始內容存檔於2017-04-13）. 
  21. ^ 九號線一期26日全線長軌貫通. [2017-07-29]. （原始內容存檔於2017-07-29）. 
  22. ^ 广州地铁2011年7月总工室各线设计管理工作完成情况通报. [2011-08-15]. （原始內容存檔於2014-11-04）. 
  23. ^ 九号线增设一地铁站位于花都空港核心区. [2015-06-07]. （原始內容存檔於2015-07-14）. 
  24. ^ 廣州市軌道交通七號線首期、九號線和十三號線首期土建工程材料供應管理服務項目（2010-4951重新招標）招標公告[永久失效連結]
  25. ^ 李天研. 承担全市公交出行量近七成，广州地铁年度客运量重上30亿大关. 廣州日報. 2024-06-12 [2024-06-12]. （原始內容存檔於2024-06-12）. 
  26. ^ 李天研. 广州地铁9号线列车亮相 可载超2000人年底开通. 廣州日報. 2017-04-21 [2024-03-30]. （原始內容存檔於2023-04-09） –透過新浪廣東. 
  27. ^ 李佳文. 广州警方通报地铁持刀伤人案，广州地铁回应：持刀伤人者所持非管制刀具. 新快報. 2023-12-22 [2023-12-22]. （原始內容存檔於2023-12-10）. 
  28. ^ 廣州9號線屏蔽門招標公告 地鐵族[失效連結]
  29. ^ 莫郅驊. 广州到2035年将新增30条轨道交通，线路达1004公里. 南方都市報. 2022-08-03. （原始內容存檔於2022-10-29）. 

外部連結

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