EP2K型電力機車
 |
 | 此條目需要補充更多來源。 (2012年9月9日) |
| EP2K ЭП2К | |
|---|---|
 EP2K型004號機車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  俄羅斯 |
| 生產商 | 科洛姆納工廠 諾沃切爾卡斯克電力機車廠 |
| 生產年份 | 2006年— |
| 產量 | 259 |
| 主要用戶 | 俄羅斯鐵路 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,524毫米 |
| 軸重 | 22.5噸 |
| 整備重量 | 135噸 |
| 受流電壓 | DC 3000V |
| 傳動方式 | 直—直流電 |
| 最高速度 | 160公里/小時 |
| 持續速度 | 87.8公里/小時（小時） 91公里/小時（持續） |
| 牽引功率 | 4,800千瓦（小時） 4,320千瓦（持續） |
| 制動方式 | 再生制動 |
EP2K型電力機車（俄語：ЭП2К）是俄羅斯鐵路的新型幹線客運電力機車車型之一，適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路，由俄羅斯運輸機械控股集團旗下的科洛姆納工廠和諾沃切爾卡斯克電力機車廠設計製造。
為了替換日漸老化的ChS2、ChS2T型客運電力機車，科洛姆納工廠於2003年開始為俄羅斯鐵路股份公司研製新型直流客運電力機車，並於2006年成功試製首台EP2K型電力機車。機車機械結構部分由科洛姆納工廠設計製造，而電氣設備部分由諾沃切爾卡斯克電力機車廠提供。EP2K型電力機車為直流電傳動六軸客運電力機車，小時功率為4800千瓦，持續功率為4320千瓦，最高運行速度為160公里/小時，可在任何氣候條件下的陡坡線路上牽引19～22輛長大編組的快速旅客列車。其轉向架的設計源自TEP70BS型柴油機車，並採用了與E5K型電力機車相同的微機控制系統。
參看
外部連結
 蘇聯及獨聯體國家鐵路機車  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||