慶全線
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慶全線 | |
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![]() 慶全線的位置 | |
韓語原名 | 경전선 |
朝鮮漢字 | 慶全線 |
馬-賴式 | Kyŏngjŏn sŏn |
文觀部式 | Gyeongjeon seon |
概覽 | |
服務類型 | 幹線鐵道 |
目前狀況 | 營業中 |
起點站 | 三浪津站 (慶尚南道密陽市) |
終點站 | 光州松汀站 (光州廣域市光山區) |
技術數據 | |
營運長度 | 277.7公里 |
設計速度 | 200公里每小時(120英里每小時) |
營運速度 | 150公里每小時(93英里每小時) |
正線數目 | 2(洛東江-順天) 1(三浪津-洛東江、順天-光州松汀) |
車站數目 | 50個 |
軌距 | 1,435毫米(標準軌) |
電氣化方式 | 架空電纜 交流電 25,000 V(三浪津 - 順天、東松汀分歧-北松汀三角線) |
訊號系統 | ATS |
營運資訊 | |
開通營運 | 1905年5月26日 |
擁有者 | 大韓民國政府 (委託韓國鐵道設施公團) |
營運者 | 韓國鐵道公社 SR 伽倻鐵道[1] |
慶全線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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慶全線(韓語:경전선/慶全線 Gyeongjeon seon */?)是一條連結京釜線三浪津站與湖南線光州松汀站,屬於韓國鐵道公社的幹線鐵道路綫。此線統合了馬山線、晉州線、光州線等鐵路綫,以連結慶尚道與全羅道的鐵路而將兩道的第一個字取名為「慶全線」。此線是將嶺南、湖南地域連結的鐵路綫,有許多大斜坡和曲線路段,開通以後與行走併行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班來回運行釜田-木浦的無窮花號由釜田站至光州松汀站需要達5小時30分鐘,比光州U Square至釜山西部市外巴士客運站高速巴士運行所需時間達2倍以上。
路綫資料
- 路綫距離:277.7km
- 車站數:51(含訊號所)
- 軌距:1435mm (標準軌)
- 電氣化區間:三浪津 - 順天、光州線分岐 - 光州松汀(25,000V 60Hz交流電)
- 複線區間:洛東江 - 順天 (154.8km)
- 最高運營速度:150km/h(KTX)、120km/h(普通列車)
- 設計最高速度:200km/h(三浪津 - 晉州)、150km/h(晉州 - 光州松汀)
歷史
朝鮮日治時期
慶全線是原朝鮮日治時期數條鐵路整合而成。1904年日本開始鋪設馬山線作為軍用鐵路,1905年5月26日三浪津 - 馬山的馬山線開通。1918年南朝鮮鐵道獲得松汀里 - 馬山的鐵路鋪設權,但路綫與目前的慶全線不同;1922年光州松汀里 - 潭陽的全南線開通,同年慶南線馬山 - 郡北動工;1923年慶南線馬山 - 郡北開通、郡北 - 晉州動工,同年南朝鮮鐵道併入朝鮮鐵道;1925年郡北 - 晉州開通,慶南線馬山 - 晉州全線開通。
1928年全南線松汀里 - 潭陽收歸國有,但潭陽 - 晉州路段沒有繼續鋪設,隔年南朝鮮鐵道[2]動工鋪設松汀里 - 麗水的鐵路,並於1930年開通,稱為光麗線。1931年慶南線收歸國有,由朝鮮總督府鐵道營運,並與馬山線合併更名為慶全南部線。1936年3月朝鮮總督府收購光麗線,同年12月光麗線拆分,松汀里 - 順天改稱慶全西線,順天 - 麗水於1937年與慶全北線合併為全羅線至今。
獨立之後
日治時期結束時今日的慶全線完成三浪津 - 晉州的慶南線,與松汀里 - 順天的慶全西線。1955年路綫更名,慶南線改稱晉州線、慶全西線改稱光州線。1964年未開通的晉州 - 順天路段動工,1967~1968年晉州 - 順天之間分段開通,並合併晉州線和光州線,成為慶全線。
1980年5月21日至5月31日,慶全線松汀里 - 順天因光州民主化運動被封鎖而停運。2000年孝泉 - 松汀里間新線開通,舊線孝泉 - 光州廢線,光州 - 松汀里成為光州線。2003年起慶全線改良與複線電氣化事業開工。2010年12月15日三浪津至馬山段複線電氣化開通,並駛入KTX列車,[3]2012年12月5日馬山至晉州段複線電氣化開通,部分KTX列車延駛晉州。[4]2016年7月14日晉州至光陽段複線非電氣化段開通。
但是普速列車方面,慶全線因線路不佳,導致全線運行耗時過長,全線使用率不佳,2006年全線運行的列車取消,運行以順天為界,分為釜田 - 順天和松汀里 - 順天兩個運行模式。2008年才又恢復每日一往復的木浦 - 釜田慶全線全線列車。
2023年6月23日晉州至光陽段電氣化工程完工,[5]同年9月1日SRT高速列車開始在慶全線三浪津 - 晉州間營運。[6]
車站列表
中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | KTX | SRT | ITX | 無 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路綫 | 所在地 | 備註 | ||||
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↑ 京釜線院洞站方向 | |||||||||||||||
三浪津 | 삼랑진 | Samnangjin | | | | | | | ● | 0.0 | 0.0 | 京釜線 | 慶尚南道 | 密陽市 | ||||
洛東江 | 낙동강 | Nakdonggang | | | | | | | | | 1.7 | 1.7 | 美田線 | 無人站 | |||||
翰林亭 | 한림정 | Hallimjeong | | | | | | | ▲ | 8.1 | 9.8 | 金海市 | ||||||
進永 | 진영 | Jinyeong | ▲ | ● | ● | ● | 4.3 | 14.1 | |||||||
進禮 | 진례 | Jillye | | | | | | | ▲ | 3.9 | 18.0 | 釜山新港線 | ||||||
昌原中央 | 창원중앙 | Changwonjungang | ▲ | ● | ● | ● | 10.2 | 28.2 | 釜田-馬山複線鐵路 | 昌原市 | |||||
龍岡 | 용강 | Yonggang | | | | | | | | | 7.0 | 35.2 | 德山線 | 訊號所 | |||||
昌原 | 창원 | Changwon | ▲ | ● | ● | ● | 3.3 | 38.5 | 鎮海線 德山線 |
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馬山 | 마산 | Masan | ● | ● | ● | ● | 3.6 | 42.1 | |||||||
中里 | 중리 | Jung-ri | | | | | | | ● | 6.6 | 48.7 | |||||||
| | | | | | | | - | - | 咸安郡 | (廢站) | ||||||||
咸安 | 함안 | Haman | | | | | ● | ● | 8.9 | 57.6 | |||||||
郡北 | 군북 | Gunbuk | | | | | | | ● | 7.0 | 64.6 | |||||||
| | | | | | | | - | - | (廢站) | |||||||||
| | | | | | | | - | - | 晉州市 | (廢站) | ||||||||
| | | | | | | | - | - | (廢站) | |||||||||
班城 | 반성 | Banseong | | | | | | | ● | 13.5 | 78.1 | |||||||
| | | | | | | | - | - | (廢站) | |||||||||
| | | | | | | | - | - | (廢站) | |||||||||
| | | | | | | | - | - | (廢站) | |||||||||
| | | | | | | | - | - | (廢站) | |||||||||
晉州 | 진주 | Jinju | ● | ● | ● | ● | 13.3 | 91.4 | |||||||
KTX未運行路段 | SRT未運行路段 | ITX-新村未運行路段 | | | - | - | (廢站) | |||||||||
| | - | - | (廢站) | ||||||||||||
浣紗 | 완사 | Wansa | ▲ | 13.1 | 104.5 | 泗川市 | 無人站 | ||||||||
| | - | - | (廢站) | ||||||||||||
北川 | 북천 | Bukcheon | ● | 9.4 | 113.9 | 河東郡 | |||||||||
| | - | - | (廢站) | ||||||||||||
橫川 | 횡천 | Hoengcheon | ▲ | 8.1 | 122.0 | 無人站 | |||||||||
河東 | 하동 | Hadong | ● | 5.4 | 127.4 | ||||||||||
津上 | 진상 | Jinsang | ▲ | 6.8 | 134.2 | 全羅南道 | 光陽市 | 無人站 | |||||||
| | - | - | (廢站) | ||||||||||||
| | - | - | (廢站) | ||||||||||||
光陽 | 광양 | Gwangyang | ● | 14.3 | 148.5 | 光陽製鐵線 | |||||||||
平和 | 평화 | Pyeonghwa | | | 3.7 | 152.2 | 全慶三角線 | 順天市 | 訊號所 | |||||||
順天 | 순천 | Suncheon | ●[7] | ●[7] | ●[7] | ● | 4.3 | 156.5 | 全羅線 | ||||||
KTX未運行路段 | SRT未運行路段 | ITX-新村未運行路段 | | | - | - | (廢站) | |||||||||
元倉 | 원창 | Wonchang | | | 11.8 | 168.3 | 無人站 | |||||||||
九龍 | 구룡 | Guryong | | | 4.7 | 173.0 | 無人站 | |||||||||
筏橋 | 벌교 | Beolgyo | ● | 6.9 | 179.9 | 寶城郡 | |||||||||
鳥城 | 조성 | Joseong | ● | 10.7 | 190.6 | ||||||||||
禮堂 | 예당 | Yedang | ● | 5.3 | 195.9 | ||||||||||
得粮 | 득량 | Deungnyang | ● | 4.3 | 200.2 | ||||||||||
寶城 | 보성 | Boseong | ● | 9.1 | 209.3 | ||||||||||
廣谷 | 광곡 | Gwanggok | | | 4.9 | 214.2 | 無人站 | |||||||||
鳴鳳 | 명봉 | Myeongbong | ▲ | 3.9 | 218.1 | 無人站 | |||||||||
| | - | - | 和順郡 | (廢站) | |||||||||||
梨陽 | 이양 | Iyang | ● | 12.8 | 230.9 | 無人站 | |||||||||
| | - | - | (廢站) | ||||||||||||
| | - | - | (廢站) | ||||||||||||
綾州 | 능주 | Neungju | ● | 12.2 | 243.1 | ||||||||||
| | - | - | (廢站) | ||||||||||||
和順 | 화순 | Hwasun | ● | 8.9 | 252.0 | ||||||||||
| | - | - | (廢站) | ||||||||||||
南平 | 남평 | Nampyeong | | | 9.2 | 261.2 | 羅州市 | 無人站 | ||||||||
孝泉 | 효천 | Hyocheon | ● | 5.4 | 266.6 | 光州廣域市 | 南區 | ||||||||
| | - | - | 東區 | (廢站) | |||||||||||
西光州 | 서광주 | Seogwangju | ● | 4.1 | 270.7 | 西區 | |||||||||
東松汀 | 동송정 | Dongsongjeong | | | 4.3 | 275.0 | 光山區 | 信號場 | ||||||||
(光州線分歧) | (광주선분기) | | | 0.6 | 275.6 | 光州線 | ||||||||||
(北松汀分歧) | (북송정분기) | | | 0.8 | 276.4 | (北松汀三角線) | 訊號所 | |||||||||
光州松汀 | 광주송정 | Gwangjusongjeong | ●[8] | ●[8] | ●[8] | ● | 1.3 | 277.7 | 湖南線 ●光州都市鐵道1號線 |
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↓ 湖南線老安站方向 |
全慶三角線
中文站名 | 韓文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路綫 | 所在地 | 備註 | |
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↑ 慶全線光陽站方向 | ||||||||
平和 | 평화 | Pyeonghwa | 0.0 | 0.0 | 慶全線 | 全羅南道 | 順天市 | 訊號場 |
星山 | 성산 | Seongsan | 3.0 | 3.0 | 全羅線 | |||
↓ 全羅線栗村站方向 |
未來計劃
針對慶全線使用率不佳,全線規劃許多改造計劃,除提升速度外也將增加慶尚南道與全羅南道連結,平衡韓國東西發展差異,推動韓國南部沿海地區發展。[9]
釜田 - 馬山
釜田-馬山複線鐵路 (釜田 - 昌原中央)正在建設,預計2023年下半年之後開通,施工因隧道工程導致的地面塌陷而延誤。[9]開通之後將與東海線的廣域電鐵東海線直通運行,釜山出發的列車不再需要先向北到三浪津,方便昌原、馬山、晉州等慶尚南道城市與釜山、蔚山的連結,然而由於釜山、慶南與中央對運營成本出資的爭議,相關服務很可能會延遲。[10]
三浪津 - 晉州
三浪津 - 晉州間已完成複線電氣化,並駛入KTX列車。
晉州 - 順天
目前晉州 - 光陽已完成複線化;光陽 - 順天配合全羅線複線電氣化,為使全羅線貨物列車連結至光陽港,於2012年6月完成光陽 - 順天路段的複線電氣化。晉州 - 光陽電氣化改造於2023年6月23日完工,[5]工程將線路拉直、減少車站,晉州站至順天站的距離將從76.9公里縮短到60公里左右。[11]
順天 - 光州松汀
順天 - 光州預計維持單線但電氣化,預定2028年完工。不過順天市反對目前經過市區的慶全線,要求遷至郊區,但國土交通部認為這是地方應自行負擔的獨立項目,因此順天 - 光州-改造恐將推遲。[9][12]
寶城 - 任城裏
從寶城站到湖南線任城裏站的新線,全長82.5公里,又稱南海岸鐵路,全羅南道沿海地區將完全覆蓋鐵路,往木浦的列車不須繞至光州。寶城 - 任城裏鐵路原計劃採單線非電氣化,2003年開始施工,但於2006年因預算不足停工,原定2012年完工無法實現[13]。2015年寶城 - 任城裏鐵路恢復建設[14],原定2020年開通,但2019年決定電氣化,因此開通時間推遲到2024年。[15]
參考資料
- ^ 咸安至晉州之間BLT (建設—租賃—轉讓)與設備維護。
- ^ 並非上文的南朝鮮鐵道。
- ^ 기자, 김재홍. 창원ㆍ김해도 KTX 시대 개막..경전선 고속철 개통. n.news.naver.com. 2010-12-15 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2023-01-01) (韓語).
- ^ 지성호. 경전선 마산~진주 복선전철 개통…5일부터 KTX 운행(종합). n.news.naver.com. 2012-12-04 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2023-01-01) (韓語).
- ^ 5.0 5.1 "경전선 '진주-광양' 전철화 사업 마치고 내달 1일 개통". 철도경제신문. 2023-06-27 [2023-09-19]. (原始內容存檔於2023-07-01) (韓語).
- ^ 경남→서울 강남까지 직행…경전선 SRT 9월 1일 개통. 노컷뉴스. 2023-08-04 [2023-09-19]. (原始內容存檔於2023-08-04) (韓語).
- ^ 7.0 7.1 7.2 只限全羅線列車停靠。
- ^ 8.0 8.1 8.2 只限湖南線列車停靠。
- ^ 9.0 9.1 9.2 [영상] 부산~광주 2시간 생활권 ‘경전선 고속화’ 속도 낼까. 국제신문. 2022-10-01 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2022-12-10) (韓語).
- ^ 부전~마산철 전동차 도입 본격화…연 168억 운영비 확보 관건. 2022-10-20 [2023-02-02]. (原始內容存檔於2022-10-20) (韓語).
- ^ 국가철도, 경전선(진주~광양) 전철화사업 시설물검증시험 착수. 충청뉴스. 2022-11-28 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2023-02-03) (韓語).
- ^ ‘느림보 열차’ 경전선 전철화사업 두고 논란 가중. 시사저널. 2022-07-27 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2022-08-06) (韓語).
- ^ 목포-보성 철도공사 중단. n.news.naver.com. 2006-09-28 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2023-02-03) (韓語).
- ^ 남해안철도 공사 이번에는 차질 없어야 - 전남일보. www.jnilbo.com. 2015-11-13 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2023-02-03) (韓語).
- ^ 톨게이트·기차역 없는 땅끝 해남…‘고속도·철도시대’ 성큼. 시사저널. 2023-01-25 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2023-01-25) (韓語).
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