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慶全線

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慶全線
慶全線的位置
韓語原名경전선
朝鮮漢字慶全線
馬-賴式Kyŏngjŏn sŏn
文觀部式Gyeongjeon seon
概覽
服務類型幹線鐵道
目前狀況營業中
起點站三浪津站
慶尚南道密陽市
終點站光州松汀站
光州廣域市光山區
技術數據
營運長度277.7公里
設計速度200公里每小時(120英里每小時)
營運速度150公里每小時(93英里每小時)
正線數目2洛東江順天
1三浪津-洛東江、順天-光州松汀
車站數目50個
軌距1,435毫米(標準軌
電氣化方式架空電纜
交流電 25,000 V(三浪津 - 順天東松汀分歧-北松汀三角線
訊號系統ATS
營運資訊
開通營運1905年5月26日
擁有者大韓民國政府
(委託韓國鐵道設施公團
營運者韓國鐵道公社
SR韓語SR (기업)
伽倻鐵道韓語가야철도[1]

慶全線韓語:경전선慶全線 Gyeongjeon seon */?)是一條連結京釜線三浪津站湖南線光州松汀站,屬於韓國鐵道公社幹線鐵道路綫。此線統合了馬山線韓語마산선晉州線韓語진주선光州線等鐵路綫,以連結慶尚道全羅道的鐵路而將兩道的第一個字取名為「慶全線」。此線是將嶺南湖南地域連結的鐵路綫,有許多大斜坡和曲線路段,開通以後與行走併行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班來回運行釜田-木浦的無窮花號釜田站光州松汀站需要達5小時30分鐘,比光州U Square韓語유스퀘어釜山西部市外巴士客運站韓語부산서부시외버스터미널高速巴士運行所需時間達2倍以上。

路綫資料

  • 路綫距離:277.7km
  • 車站數:51(含訊號所)
  • 軌距:1435mm (標準軌)
  • 電氣化區間:三浪津 - 順天、光州線分岐 - 光州松汀(25,000V 60Hz交流電)
  • 複線區間:洛東江 - 順天 (154.8km)
  • 最高運營速度:150km/h(KTX)、120km/h(普通列車)
  • 設計最高速度:200km/h(三浪津 - 晉州)、150km/h(晉州 - 光州松汀)

歷史

朝鮮日治時期

慶全線是原朝鮮日治時期數條鐵路整合而成。1904年日本開始鋪設馬山線韓語마산선作為軍用鐵路,1905年5月26日三浪津 - 馬山的馬山線開通。1918年南朝鮮鐵道獲得松汀里 - 馬山的鐵路鋪設權,但路綫與目前的慶全線不同;1922年光州松汀里 - 潭陽的全南線韓語전남선開通,同年慶南線韓語경남선馬山 - 郡北動工;1923年慶南線馬山 - 郡北開通、郡北 - 晉州動工,同年南朝鮮鐵道併入朝鮮鐵道;1925年郡北 - 晉州開通,慶南線馬山 - 晉州全線開通。

1928年全南線松汀里 - 潭陽收歸國有,但潭陽 - 晉州路段沒有繼續鋪設,隔年南朝鮮鐵道[2]動工鋪設松汀里 - 麗水的鐵路,並於1930年開通,稱為光麗線。1931年慶南線收歸國有,由朝鮮總督府鐵道營運,並與馬山線合併更名為慶全南部線。1936年3月朝鮮總督府收購光麗線,同年12月光麗線拆分,松汀里 - 順天改稱慶全西線,順天 - 麗水於1937年與慶全北線合併為全羅線至今。

獨立之後

日治時期結束時今日的慶全線完成三浪津 - 晉州的慶南線,與松汀里 - 順天的慶全西線。1955年路綫更名,慶南線改稱晉州線、慶全西線改稱光州線。1964年未開通的晉州 - 順天路段動工,1967~1968年晉州 - 順天之間分段開通,並合併晉州線和光州線,成為慶全線。

1980年5月21日至5月31日,慶全線松汀里 - 順天因光州民主化運動被封鎖而停運。2000年孝泉 - 松汀里間新線開通,舊線孝泉 - 光州廢線,光州 - 松汀里成為光州線。2003年起慶全線改良與複線電氣化事業開工。2010年12月15日三浪津至馬山段複線電氣化開通,並駛入KTX列車[3]2012年12月5日馬山至晉州段複線電氣化開通,部分KTX列車延駛晉州。[4]2016年7月14日晉州至光陽段複線非電氣化段開通。

但是普速列車方面,慶全線因線路不佳,導致全線運行耗時過長,全線使用率不佳,2006年全線運行的列車取消,運行以順天為界,分為釜田 - 順天和松汀里 - 順天兩個運行模式。2008年才又恢復每日一往復的木浦 - 釜田慶全線全線列車。

2023年6月23日晉州至光陽段電氣化工程完工,[5]同年9月1日SRT高速列車開始在慶全線三浪津 - 晉州間營運。[6]

車站列表

中文站名 韓文站名 英文站名 KTX SRT ITX 站間距離 營業距離 接續路綫 所在地 備註
京釜線院洞站方向
三浪津 삼랑진 Samnangjin 0.0 0.0 京釜線 慶尚南道 密陽市
洛東江 낙동강 Nakdonggang 1.7 1.7 美田線 無人站
翰林亭 한림정 Hallimjeong 8.1 9.8 金海市
進永 진영 Jinyeong 4.3 14.1
進禮 진례 Jillye 3.9 18.0 釜山新港線
昌原中央 창원중앙 Changwonjungang 10.2 28.2 釜田-馬山複線鐵路韓語부전-마산간 복선전철 昌原市
龍岡 용강 Yonggang 7.0 35.2 德山線 訊號所
昌原 창원 Changwon 3.3 38.5 鎮海線
德山線
馬山 마산 Masan 3.6 42.1 馬山港第1埠頭線
中里 중리 Jung-ri 6.6 48.7
山仁 산인 Sanin - - 咸安郡 (廢站)
咸安 함안 Haman 8.9 57.6
郡北 군북 Gunbuk 7.0 64.6
院北 원북 Wonbuk - - (廢站)
坪村 평촌 Pyeongchon - - 晉州市 (廢站)
晉州樹木園 진주수목원 Jinju-sumogwon - - (廢站)
班城 반성 Banseong 13.5 78.1
晉城 진성 Jinseong - - (廢站)
葛村 갈촌 Galchon - - (廢站)
南文山 남문산 Nammunsan - - (廢站)
開陽 개양 Gaeyang - - (廢站)
晉州 진주 Jinju 13.3 91.4
奈洞 내동 Naedong KTX未運行路段 SRT未運行路段 ITX-新村未運行路段 - - (廢站)
柳樹 유수 Yusu - - (廢站)
浣紗 완사 Wansa 13.1 104.5 泗川市 無人站
多率寺 다솔사 Dasolsa - - (廢站)
北川 북천 Bukcheon 9.4 113.9 河東郡
良甫 양보 Yangbo - - (廢站)
橫川 횡천 Hoengcheon 8.1 122.0 無人站
河東 하동 Hadong 5.4 127.4
津上 진상 Jinsang 6.8 134.2 全羅南道 光陽市 無人站
玉谷 옥곡 Okgok - - (廢站)
骨若 골약 Goryak - - (廢站)
光陽 광양 Gwangyang 14.3 148.5 光陽製鐵線
平和 평화 Pyeonghwa 3.7 152.2 全慶三角線 順天市 訊號所
順天 순천 Suncheon [7] [7] [7] 4.3 156.5 全羅線
水德 수덕 Sudeok KTX未運行路段 SRT未運行路段 ITX-新村未運行路段 - - (廢站)
元倉 원창 Wonchang 11.8 168.3 無人站
九龍 구룡 Guryong 4.7 173.0 無人站
筏橋 벌교 Beolgyo 6.9 179.9 寶城郡
鳥城 조성 Joseong 10.7 190.6
禮堂 예당 Yedang 5.3 195.9
得粮 득량 Deungnyang 4.3 200.2
寶城 보성 Boseong 9.1 209.3
廣谷 광곡 Gwanggok 4.9 214.2 無人站
鳴鳳 명봉 Myeongbong 3.9 218.1 無人站
道林 도림 Dorim - - 和順郡 (廢站)
梨陽 이양 Iyang 12.8 230.9 無人站
笠橋 입교 Ipgyo - - (廢站)
石亭里 석정리 Seokjeong-ri - - (廢站)
綾州 능주 Neungju 12.2 243.1
萬水 만수 Mansu - - (廢站)
和順 화순 Hwasun 8.9 252.0
鸚南 앵남 Aengnam - - (廢站)
南平 남평 Nampyeong 9.2 261.2 羅州市 無人站
孝泉 효천 Hyocheon 5.4 266.6 光州廣域市 南區
南光州 남광주 Namgwangju - - 東區 (廢站)
西光州 서광주 Seogwangju 4.1 270.7 西區
東松汀 동송정 Dongsongjeong 4.3 275.0 光山區 信號場
光州線分歧) (광주선분기) 0.6 275.6 光州線
(北松汀分歧) (북송정분기) 0.8 276.4 (北松汀三角線) 訊號所
光州松汀 광주송정 Gwangjusongjeong [8] [8] [8] 1.3 277.7 湖南線
光州都市鐵道1號線
湖南線老安站方向

全慶三角線

中文站名 韓文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路綫 所在地 備註
↑ 慶全線光陽站方向
平和 평화 Pyeonghwa 0.0 0.0 慶全線 全羅南道 順天市 訊號場
星山 성산 Seongsan 3.0 3.0 全羅線
↓ 全羅線栗村站方向

未來計劃

針對慶全線使用率不佳,全線規劃許多改造計劃,除提升速度外也將增加慶尚南道與全羅南道連結,平衡韓國東西發展差異,推動韓國南部沿海地區發展。[9]

釜田 - 馬山

釜田-馬山複線鐵路韓語부전-마산 복선전철 (釜田 - 昌原中央)正在建設,預計2023年下半年之後開通,施工因隧道工程導致的地面塌陷而延誤。[9]開通之後將與東海線廣域電鐵東海線直通運行釜山出發的列車不再需要先向北到三浪津,方便昌原、馬山、晉州等慶尚南道城市與釜山、蔚山的連結,然而由於釜山、慶南與中央對運營成本出資的爭議,相關服務很可能會延遲。[10]

三浪津 - 晉州

三浪津 - 晉州間已完成複線電氣化,並駛入KTX列車。

晉州 - 順天

目前晉州 - 光陽已完成複線化;光陽 - 順天配合全羅線複線電氣化,為使全羅線貨物列車連結至光陽港,於2012年6月完成光陽 - 順天路段的複線電氣化。晉州 - 光陽電氣化改造於2023年6月23日完工,[5]工程將線路拉直、減少車站,晉州站至順天站的距離將從76.9公里縮短到60公里左右。[11]

順天 - 光州松汀

順天 - 光州預計維持單線但電氣化,預定2028年完工。不過順天市反對目前經過市區的慶全線,要求遷至郊區,但國土交通部認為這是地方應自行負擔的獨立項目,因此順天 - 光州-改造恐將推遲。[9][12]

寶城 - 任城裏

寶城站湖南線任城裏站的新線,全長82.5公里,又稱南海岸鐵路,全羅南道沿海地區將完全覆蓋鐵路,往木浦的列車不須繞至光州。寶城 - 任城裏鐵路日語木浦宝城線原計劃採單線非電氣化,2003年開始施工,但於2006年因預算不足停工,原定2012年完工無法實現[13]。2015年寶城 - 任城裏鐵路恢復建設[14],原定2020年開通,但2019年決定電氣化,因此開通時間推遲到2024年。[15]

參考資料

  1. ^ 咸安晉州之間BLT (建設—租賃—轉讓)與設備維護。
  2. ^ 並非上文的南朝鮮鐵道。
  3. ^ 기자, 김재홍. 창원ㆍ김해도 KTX 시대 개막..경전선 고속철 개통. n.news.naver.com. 2010-12-15 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2023-01-01) (韓語). 
  4. ^ 지성호. 경전선 마산~진주 복선전철 개통…5일부터 KTX 운행(종합). n.news.naver.com. 2012-12-04 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2023-01-01) (韓語). 
  5. ^ 5.0 5.1 "경전선 '진주-광양' 전철화 사업 마치고 내달 1일 개통". 철도경제신문. 2023-06-27 [2023-09-19]. (原始內容存檔於2023-07-01) (韓語). 
  6. ^ 경남→서울 강남까지 직행…경전선 SRT 9월 1일 개통. 노컷뉴스. 2023-08-04 [2023-09-19]. (原始內容存檔於2023-08-04) (韓語). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 只限全羅線列車停靠。
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 只限湖南線列車停靠。
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 [영상] 부산~광주 2시간 생활권 ‘경전선 고속화’ 속도 낼까. 국제신문. 2022-10-01 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2022-12-10) (韓語). 
  10. ^ 부전~마산철 전동차 도입 본격화…연 168억 운영비 확보 관건. 2022-10-20 [2023-02-02]. (原始內容存檔於2022-10-20) (韓語). 
  11. ^ 국가철도, 경전선(진주~광양) 전철화사업 시설물검증시험 착수. 충청뉴스. 2022-11-28 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2023-02-03) (韓語). 
  12. ^ ‘느림보 열차’ 경전선 전철화사업 두고 논란 가중. 시사저널. 2022-07-27 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2022-08-06) (韓語). 
  13. ^ 목포-보성 철도공사 중단. n.news.naver.com. 2006-09-28 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2023-02-03) (韓語). 
  14. ^ 남해안철도 공사 이번에는 차질 없어야 - 전남일보. www.jnilbo.com. 2015-11-13 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2023-02-03) (韓語). 
  15. ^ 톨게이트·기차역 없는 땅끝 해남…‘고속도·철도시대’ 성큼. 시사저널. 2023-01-25 [2023-02-03]. (原始內容存檔於2023-01-25) (韓語).