智軌
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| 概覽 | |
|---|---|
| 製造 | 中車株洲電力機車研究所 |
| 製造年份 | 2017 |
| 投入服務 | 服務日期：2018<[1] |
| 技術數據 | |
| 編組長度 | 3節車廂：31.64米 （103呎95⁄8吋）m |
| 車體闊度 | 2.65米（8呎83⁄8吋）mm |
| 車體高度 | 3.4米（11呎17⁄8吋）mm |
| 軌距 | N/Amm |
| 轉向架 | 多軸轉向系統、主動懸架 |
| 車體材質 | 帶螺栓固定面板的空間框架 |
| 營運速度 | 70 km/h（43 mph）[2]km/h |
| 供電制式 | 10 kV |
| 供電制式 | 600 kWh 鈦酸鋰電池 |
| 其它事項 | |
| 技術平台 | 導向掛接巴士 |
智軌（英語：Autonomous Rail Rapid Transit，縮寫為ART），全稱智能軌道快運系統，又稱虛擬軌道交通，是中國中車研發[3]的一款於路面行駛的結合路面電車、輕軌與巴士快速交通特點的大眾運輸工具，設計與雙掛接巴士近似。該系統通過車載傳感器識別地面繪製的虛擬軌道從而讓列車自動跟隨運行。[4]目前該技術主要應用於中國大陸，但也在馬來西亞和阿聯酋運營；澳大利亞、印度尼西亞、土耳其的智軌系統則正在試驗階段。
技術特點
智軌實際上運用的是電動巴士技術，搭載磷酸鐵鋰電池。單次10分鐘充電可供其行駛25公里，充電40分鐘可滿足其行駛55公里。[5]智軌列車長31.46米，寬2.65米，最小轉彎半徑15米，爬坡能力13%，[6]採用三節鉸接編組，最高運行速度70km/h，載客量307人，並可通過無線重聯技術提升到500人左右。智軌路線不需要獨立敷設實體軌道，只需在市政道路繪製定位標識，並與普通行行車線做好隔離，便可供智軌列車運行。智軌列車上搭載有多種傳感器，通過識別地面定位標識，自動調整列車運行狀態，實現自動化跟隨運行。列車亦搭載有多種主動安全傳感器，以避免運行時其他車輛或人員侵入軌道導致事故。此外，智軌列車也常常與智能紅綠燈系統所搭配，以滿足智軌列車的優先路權。[7]
應用
-
宜賓「五糧液號」廣告塗裝智軌列車 -
宜賓普通「竹海號」綠色塗裝智軌列車 -
充電中的宜賓智軌列車 -
智軌列車內部 -
株洲市一列經過湖南工業大學外神農大劇院站的智軌 -
一列停靠在株洲智軌體育中心站的智軌 -
臨港中運量的兩列智軌列車
投入營運中
中國大陸
試驗營運中
阿聯酋
- 阿布扎比：阿聯酋阿布扎比智軌新路線
建造中/擬建造
初步計劃中
終止試營運
印尼
終止營運
- 中國大陸
- 黑龍江省哈爾濱市：哈爾濱新區智軌1號線
- 陝西省西安市：咸陽高新區A1線
評價
- 全國廣播公司商業頻道（CNBC）的利亞姆·梅斯（Liam Mays）認為，每哩的智軌的造價為同長度傳統路面電車的20%，同時透過為車輛裝上穩定系統，令智軌比一般巴士更少顛簸。[3]
- 上海城市綜合交通規劃科技諮詢有限公司副總工程師顧志兵認為，智軌系統的實質和巴士快速交通幾乎沒有差別，實際營運中客流效益也不佳；此類制式創新意義不大，有捨本逐末之嫌。[18]
參考資料
- ^ Xiang Bo: Chinese rail maker develops smart bus. Xinhua, 2 June 2017 20:26. Downloaded on 4. August 2017.
- ^ Newman, Peter. Why Trackless Trams Are Ready to Replace Light Rail. The Conversation US. September 25, 2018 [July 15, 2019]. （原始內容存檔於May 12, 2019）.
- ^ 3.0 3.1 Mays, Liam. How an autonomous train-bus hybrid could transform city transit. CNBC. [2023-04-23]. （原始內容存檔於2023-05-10） （英語）.
- ^ 融合有轨电车和公共汽车优势 “智轨”列车是如何做到的？. 新華網. 2017-10-24. （原始內容存檔於2021-05-24） （中文）.
- ^ 湯海波 徐景明. 市民环岛路上尝鲜智轨电车. 廈門日報. 2019-03-26 [2019-06-20]. （原始內容存檔於2019-06-20） （中文）.
- ^ 全球首条“智轨”快运线开始商用“预热”. 科技日報. 2018-05-09 [2019-06-20]. （原始內容存檔於2019-06-20） （中文）.
- ^ 关于宜宾“智轨” 你想知道的都在这里. 宜賓新聞網. 2018-12-04 （中文）.[失效連結]
- ^ 2月1起试跑4天来布城搭“无轨电车”. 星洲網. 2024-01-24 [2024-01-30]. （原始內容存檔於2024-01-27）.
- ^ 『土耳其』中车智轨伊斯坦布尔成功试跑. 軌道交通網 (人民網). 2024-04-11 [2024-08-10]. （原始內容存檔於2024-08-10）.
- ^ 全馬首個ART系統 柔將展開智能電車測試. 星洲網. 2021-01-20 [2023-11-06]. （原始內容存檔於2023-11-06）.
- ^ 古晉智軌列車2025年開跑 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）e南洋，2022年12月26日
- ^ 阿邦佐：民都魯將建砂第2個智能列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）東方Online，2022年3月23日
- ^ 鄭景懋. 路透：日本富士山解決交通環境問題 擬採用中國製路面電車系統. 中央廣播電台. 2024-11-17 [2024-11-17].
- ^ 據報日本山梨縣擬購中國無軌電車 應對富士山交通擠迫環境等問題. 無線新聞. 2024-11-17 [2024-11-17].
- ^ 泰勒雷諾夫（Taylor Renouf）. 士嘉堡海灘路（路面測試）前夕，澳洲第一輛智軌電車抵達珀斯 （Australia’s first trackless tram arrives in Perth before potential trial along Scarborough Beach Road）. 今日珀斯（Perth Now). 2023-09-27 [2023-11-03]. （原始內容存檔於2023-12-14）.
- ^ 印尼總統佐科試乘中國智軌系統. 澳洲新報. 2024-08-14 [2024-08-15]. （原始內容存檔於2024-08-16）.
- ^ 印尼將把智軌列車送還中國 （Indonesia to return autonomous rail rapid transit (ART) units to China）. The Star. 2024-11-16 [2024-11-20].
- ^ 顧志兵. 低运量城市轨道交通发展研判及建议. 城市交通. 2023, 21 (05). doi:10.13813/j.cn11-5141/u.2023.0504.（微信版本 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館））
參見
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