阿提哈德航空

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阿提哈德航空
الاتحاد للطيران
Etihad Airways
IATA ICAO 呼號
EY ETD ETIHAD
創立於2003年7月，​20年前​（2003-07）
開始營運2003年11月12日 (2003-11-12)
樞紐機場 阿聯酋阿布扎比國際機場
飛行常客
獎勵計劃		Etihad Guest
貴賓休息室Etihad Premium Lounge
航空聯盟ETIHAD ALLIANCES
機隊數量102
通航城市81（累計超過90個國家和地區）[1]
公司口號從阿布扎比到全世界。
From Abu Dhabi to the World.
世界是我們的家，您是我們的賓客。
The World Is Our Home, You Are Our Guests.
在飛行中重新想像
Flying Reimagined.
擇優行遠
Choose Well.
母公司Etihad Aviation Group
總部 阿聯酋阿布扎比哈里發城（英語：Khalifa City）
重要人物穆罕默德·穆巴拉克·馬茲魯伊（董事長）
詹姆斯·霍根（首席執行官）
營業額▼ US$6.1 百萬 (2017)
淨利潤▼ US$1.28百萬 (2018)
網站http://www.etihad.com/zh-cn/
阿提哈德航空中文商標

阿提哈德航空（阿拉伯語：الاتحاد‎ / al-ittiḥād，意指「聯盟」[2]，航空業國際用名為Etihad Airways）是阿聯酋的國家航空公司之一，總部設於阿布扎比，2003年11月開始營運。[3]該公司有飛往遍佈中東、歐洲、亞太、印度次大陸地區和北美96個航點的定期航班。[4]阿提哈德航空是阿拉伯航空運輸組織成員，主要營運基地在阿布扎比國際機場，旗下設阿提哈德假期和阿提哈德貨運兩個子品牌。[3] 2015年，阿提哈德航空運載1480萬乘客，比2014年增長22.3％，收入達90.2億美元，淨利潤1.03億美元。[5][6] 阿提哈德航空現為阿聯酋第二大航空公司，僅次於總部位於杜拜的阿聯酋航空，同時也是中東第四大航空公司。

歷史

阿提哈德航空成立於2003年7月，於2003年11月12日開始營運，其首個商業航班飛往貝魯特。該公司由阿布扎比政府全資擁有，被Skytrax評為四星級航空公司[7]。2004年12月於巴巴多斯的第11屆世界旅遊及旅行理事會大獎中榮獲「最佳新人獎」，2005和2006也榮獲殊榮。在阿提哈德航空成立之前，以阿布扎比機場為基地的航空公司為海灣航空。

2004年6月，阿提哈德航空耗資80億美元訂購了五架波音777-300ER和24架空客飛機，包括四架A380-800，其第一架A380已於2014年12月交付。[8]

阿提哈德航空在2008年的法茵堡航空展上一舉訂購了205架飛機，包括100架確認訂單、55架的可選訂單和50架的選購權。截至2013年2月，阿提哈德航空提供從阿布扎比往86個地點的客貨班機服務。

2012年，阿提哈德航空客運量達到1030萬人次，比2011年客運量增加了23%。[9]

阿提哈德航空自2012年起嘗試着手改變他們的飛機餐料理，他們嘗試將世界上多個知名餐廳的廚師帶上天空，包括了英國的 Fat Duck 餐廳與澳洲墨爾本的 Fenix Restaurant ，讓頭等艙乘客有機會在飛行中享受現做的料理。目前幾條較為重要的國際航線，包括巴黎、日內瓦、悉尼與紐約的航線都將擁有這樣的服務。[10] 2014年， 阿提哈德航空引進首架A380-800，並推出等級高於頭等艙的空中官邸，內設起居室、單獨臥室和衛生間，是商務航線中唯一的三居室艙位。

2011年和2014年，阿提哈德航空接連出手收購柏林航空和意大利航空，並向兩家經營不善的航空公司持續注入巨資，但一直未能完全扭轉兩家公司的業績，而柏林航空則於2017年破產，這導致阿提哈德航空虧損大約18億美元。[11]

2014年8月1日，阿提哈德同意以約5.6億歐元的收購意大利航空的49％股份。 該交易於2014年8月8日完成。[12]2015年1月1日，Aitalia-CAI正式將其業務移交給Alitalia-SAI，這是一家由阿提哈德航空擁有49％股份的公司，並由原來Alitalia-CAI股東持有51％股份的公司。[13]

2017年7月2日，美國國土安全部取消了阿提哈德航空的有關航班上電子產品的禁令，並在阿提哈德航空加強了對乘客的檢查程序後，將阿提哈德航空從2017年有關禁令中剔除。[14]

2019年2月，阿提哈德宣佈取消部分空中巴士和波音的客機訂單，當中涉及42架空中巴空A350-900、2架A350-1000和19架波音777X。[15]

業務

總公司

阿提哈德的總部設在阿布扎比國際機場附近的阿布扎比哈利法市（英語：Khalifa City）[16]。阿提哈德公司在2007年花費1.836億阿聯酋迪拉姆（約5000萬美元）籌建新總部和培訓中心，新總部預計於2007年底建成。[17]

持股航空公司

阿提哈德航空持有以下航空的公司股份：[18]

財務狀況

以下為阿提哈德航空近期的財務狀況（截至2020年12月31日）：

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
營業額 (AEDb) 5.8 9.2 8.4 11.0 15.0 ↓
營業額 (US$b) 1.6 2.5 2.3 3.0 4.1 4.8 6.1 7.6 9.0 8.4 6.1 5.9 5.6 1.2
利潤* (EBITDAR) (US$b) n/a n/a n/a n/a n/a 0.7 0.9 1.1 1.4 n/a n/a n/a n/a n/a
利潤* (EBIT) (US$m) n/a n/a n/a n/a 137 170 208 257 259 n/a n/a n/a n/a n/a
純利潤/虧蝕 (US$m) n/a n/a n/a n/a 14 42 48 73 103 −1,873 −1,520 −1,280 −870 −1,700
員工人數 5,563 7,058 7,828 7,855 9,038 10,656 13,535 17,712 26,566 26,229 24,558 21,855 20,369 13,587
載客量(m) 4.6 6.0 6.3 7.1 8.3 10.2 11.5 14.8 17.6 18.4 18.6 17.8 17.5 4.2
載客率(%) 69 75 74 74 76 78 78 79 79 79 78.5 76.4 78.7 53
載貨量(000s噸) 175 194 219 263 310 368 486 569 592 596 552 682
機隊數目(於年尾計算) 37 42 53 57 64 70 89 110 121 119 115 111 107 104
備註/來源 [19] [19] [20][21] [21] [22] [23] [24] [6][25] [26] [27] [28][29]
[30] 		[31]

阿提哈德航空未有公佈2011年以前的利潤/虧損數字，但該公司公佈從2011年起開始獲利。[32]

品牌

贊助

波音787-9阿布扎比一級方程式賽彩繪機
波音787-9曼城彩繪機

阿提哈德航空贊助過多個體育俱樂部，其中包括曼徹斯特城足球俱樂部、紐約城足球會等。此外，一些賽事也由阿提哈德航空贊助，如阿布扎比大獎賽。

貨運

阿提哈德貨運（曾用名「阿提哈德水晶貨運」[33]）是阿提哈德航空的貨運部門，目前運營5架波音777F。 之前有一段時間是用747-8,747-400貨機，A330-200F貨機（自有）隨着777F貨機到貨。上述這些貨機747退租(Atlas航空)A330-200F貨機退役轉賣給別的航企。

航點

主條目：阿提哈德航空航點

阿提哈德航空曾是一家航點遍佈六大洲的航空公司，但在2016年停飛了唯一的南美洲航點聖保羅。

2008年，阿提哈德航空進入中國市場，開辦了阿布扎比經停北京至名古屋的航線，現時有北京、上海、廣州和香港4個大中華區航點。此外，擁有第五航權的阿提哈德航空也提供北京至名古屋服務，是唯一一家服務中日航線的第三國航空公司，但目前受2019冠狀病毒病影響已暫停服務。

2017年，因持續虧損，阿提哈德航空停飛達拉斯、休斯頓、愛丁堡、三藩市、珀斯和維也納航線，並將發展戰略改為以其基地阿布扎比為主，不再注重於如袋鼠航線等連接各大洲的長途中轉航班。

代碼共享

機隊

在北京首都機場的波音777-300ER
A330-200
2014年12月投入運營的A380，採用全新塗裝
波音787-10(新塗裝)
A330-200貨機
阿提哈德貨運的波音747-8F在沙阿賈拉勒國際機場

截至2024年4月，平均機齡為8.1年，阿提哈德航空的機隊如下[43][44][45]：

阿提哈德航空客機機隊
機型 數量 已訂購 選購權 載客量 備註
R F J Y 合計
空中巴士A320-232 11
3 		— — — — 8
16 		150
120 		158
136 		被A321 neo 替代
空中巴士A321-231 9 — — — — 8 188 196 被A321 neo 替代
空中巴士A321neo — 26 — 有待確定 替代A320,A321ceo
暫定5月首航
空中巴士A350-1041 5 14 — — — 44 327 371 阿拉伯聯合酋長國第一家使用A350 XWB航空公司，商務艙採用反魚骨附拉門設計
空中巴士A380-861 4 — — 2 9 70 405 486 A6-APE曾從武漢撤離阿布扎比居民；曾經鑑於2019冠狀病毒病疫情而全面停飛；全球唯一設有三房連浴室的空中官邸客艙的A380客機[46]
波音777-3FXER 1
4
4 		— — —
—
— 		8
—
— 		40
40
28 		280
340
384 		328
380
412
波音777-9X — 25 — 有待確定
波音787-9 5
25
3 		9 — —
—
— 		8
—
— 		28
28
32 		199
262
271 		235
290
303 		採用GENX-1B74/75引擎
波音787-10 10 — — — — 32 295 327 採用GENX-1B76引擎
總數 84 74 —
阿提哈德航空貨機機隊
波音777-FFX 5 — — 225,000磅
空中巴士A350F — 7 — 重量有待確定
總數 5 7 —

註：載客量列表(R)為空中官邸(The Residence）

獎項

Skytrax 評估

  • 2007年：四星級航空公司
  • 2015年：四星級航空公司
  • 2016年：五星級航空公司
  • 2017年：五星級航空公司
  • 2018年：五星級航空公司
  • 2019年：四星級航空公司
  • 2020年：四星級航空公司

註釋

參考資料

  1. ^ 存档副本. [2016-07-21]. （原始內容存檔於2016-07-20）. 
  2. ^ Our story. Etihad Airways. [2013-01-17]. （原始內容存檔於2013-01-11）. 
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  8. ^ Sneak Peek Of Etihad Airways Special A380 Livery （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Date accessed: 16 May 2014
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  10. ^ 天空料理新紀元. [2012-02-29]. （原始內容存檔於2012-02-20）. 
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  46. ^ Bailey, Joanna. Etihad CEO: Airbus A380 No Longer Commercially Sustainable. Simple Flying. [2021-04-22]. （原始內容存檔於2022-02-16）. 

外部連結

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