95/85次列車
| 95/85次旅客列車 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 開行日期 | 1954年4月1日（每日1班） |
| 承運國 |  中華人民共和國 朝鮮民主主義人民共和國 |
| 承運商 |  中國國家鐵路集團有限公司（中國鐵路瀋陽局集團有限公司）  朝鮮民主主義人民共和國鐵道省（平壤鐵道局） |
| 當前車次 | 95/85次（中國） 51/52次（朝鮮） |
| 曾用車次 | 95/7165次、7001/8001（中國） 5/6次（朝鮮） |
| 列車等級 | 普快列車 |
| 運行區間 |  中國丹東 —  北韓平壤 |
| 主要停站 | 新義州站、東林站、定州站 |
| 運行時間 | 7小時45分鐘（95次） 6小時58分鐘（85次） |
| 發車時間 | 丹東站：10:00 平壤站：10:25 |
| 終到時間 | 平壤站：18:45 丹東站：16:23 |
| 途經路線 | 瀋丹鐵路、平義線 |
| 技術 | |
| 使用車輛 | 中國鐵路25G型客車 朝鮮鐵道30型客車 |
95/85次列車，在朝鮮境內稱為51/52次列車，是中國鐵路及朝鮮鐵路共同擔當運行於中華人民共和國遼寧邊境城市丹東至朝鮮民主主義人民共和國首都平壤的一趟國際聯運旅客列車，自1954年4月1日起開行，是繼K27/28次列車之後連接中國與朝鮮的第二趟國際聯運列車，也是遼寧開行的首趟國際聯運列車。列車沿瀋丹鐵路及平義線運行，在朝鮮境內跨越新義州、平安北道、平安南道、平壤四道市，全程228公里。其中丹東站至平壤站運行7小時45分，使用車次為95次（中國境內）、52次（朝鮮境內）；平壤站至丹東站運行6小時58分，使用車次為51次（朝鮮境內）、85次（中國境內）。
2020年1月30日起，因朝鮮應新冠疫情防控需要，95/85次列車臨時停運[1]。
概況
列車自1954年4月1日起開行，當時為隔日運行，2013年1月1日起改為每日開行，使用3至4節硬臥車廂，旅客數量多的時候，會增加到8節車廂。1980年代，該趟車每次旅客不過十多人，近年來客流量顯著增加[2]，該列車上也有普通朝鮮公民。中國邊檢和海關設於丹東站候車室內，乘客在上車前或下車後辦理出入境手續。列車駛過中朝友誼橋（朝鮮稱「朝中親善橋」，韓語：조중친선다리）後到達新義州青年站，在這裏列車要停車較長時間，由朝鮮邊防軍人進入車廂例行檢查並為乘客辦理出入境手續，實際停車時間取決於巡查效率的快慢[3]。按時刻表列車從新義州到平壤要花費4個小時，不過實際要花費6～7個小時。[4]
2015年5月27日，瀋陽鐵路局開通了瀋陽始發的朝鮮旅遊專列。從瀋陽站出發後於次日凌晨抵達丹東，遊客在丹東站辦理出境手續後再換乘95/85次列車進入朝鮮。[5]
列車編組
中國鐵路擔當的列車使用配屬瀋陽鐵路局瀋陽車輛段的中國鐵路25G型客車，採取7節車廂編組，其中硬臥車5輛、空調發電車及朝鮮鐵路的行李車各1輛，由瀋陽客運段負責客運任務；朝鮮鐵路擔當的列車使用南京浦鎮車輛廠以中國鐵路25G型客車為藍本製造的朝鮮鐵道30型客車，採取6節車廂編組，其中硬臥車5輛（韓語：일반침대30，定員66人）、行李車1輛，由平壤鐵道局負責客運任務。另外，列車在丹東站將加掛或解編北京至平壤的K27/28次列車的兩節臥鋪車廂。
| 運行區段 | 丹東↔平壤（中國鐵路） | 平壤↔丹東（朝鮮鐵路） | 新義州↔平壤 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車廂編號 | 無 | 無 | 19-23 | 無 | 14-18 | 無 | 無 | 24-25 |
| 車型 | 수하물30 行李車 |
KD25G 空調發電車 |
YW25G 硬臥車 |
수하물30 行李車 |
일반침대30 普通臥鋪車 |
수하물30 行李車 |
식당차30 餐車 |
일반침대30 普通臥鋪車 |
| 配屬 | 平壤鐵道局 | 沈局沈段 | 平壤鐵道局 | 平壤鐵道局 | ||||
機車交路
95/85次列車在中朝邊境由瀋陽鐵路局蘇家屯機務段或朝鮮鐵路价川鐵道局新義州機車隊使用東風5型內燃機車（韓語：내연100）擔當丹東至新義州間機車交路，由蘇家屯機務段丹東運用車間機車乘務員或新義州機車隊司機值乘。朝鮮境內新義州至平壤由朝鮮鐵路平壤鐵道局平壤機車隊使用東風4型內燃機車或東風4B型內燃機車（韓語：내연200）擔當，由平壤機車隊司機值乘。
| 運行區段 | 丹東 ↔ 新義州 | 新義州 ↔ 平壤 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 |
東風5型內燃機車 沈局蘇段/朝鮮鐵路 丹東司機/朝鮮司機 |
東風4型內燃機車 東風4B型內燃機車 朝鮮鐵路 朝鮮司機 |
時刻表
- 註：中國與朝鮮時差為1小時（有關K27/28次列車的運行時刻，請詳見K27/28次列車條目）。
| 95/52次 | 停靠站 | 85/51次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車次 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 車次 | 天數 | |
| 95 | 當天 | — | 10:00 | 丹東 | 16:23 | — | 85 | 當天 |
| ↑ 中國（北京時間 UTC+08:00） / 北韓（平壤時間 UTC+09:00） ↓
| ||||||||
| 95/52 | 當天 | 11:10 | 13:09 | 新義州 | 15:32 | 17:13 | 51/85 | 當天 |
| 52 | 當天 | 14:12 | 14:29 | 東林 | 14:27 | 14:31 | 51 | 當天 |
| 52 | 當天 | 15:43 | 15:53 | 定州 | 13:11 | 13:17 | 51 | 當天 |
| 52 | 當天 | 18:45 | — | 平壤 | — | 10:25 | 51 | 當天 |
註釋
- ^ 中国与朝鲜、哈萨克斯坦间旅客列车暂停运营. 人民網-社會頻道. 2020-01-30 [2020-01-30]. （原始內容存檔於2020-01-30）.
- ^ 中朝铁路联运迎来开行60周年. [2016-02-27]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 坐上火車去平壤 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）,《中國新聞周刊》，2015-07-24
- ^ 一样的朝鲜和不一样的朝鲜（旅朝游记一）. [2016-02-27]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 中國首開瀋陽始發赴朝鮮旅遊列車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），中國網，2015年05月27日
