北京地鐵14號線

北京地鐵14號線
14號線列車駛出張郭莊站（2023年6月）
概覽
營運地點	中國北京市豐臺區、東城區、朝陽區
服務類型	地鐵
所屬系統	北京地鐵
目前狀況	營運中
起點站	張郭莊
終點站	善各莊
系統代號	M14線
技術數據
路線結構	地下、架空
路線長度	47.3 km（29.4 mi）
最高速度	最高80公里/小時
正線數目	2條
車站數目	33座（已開通） 36座（全線）
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1500V 電纜
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
訊號系統	北京交控科技
車廠	張儀村停車場、馬泉營車廠
使用車型	DKZ53、SFM18
列車編組	6節A車
營運資訊
開通營運	2013年5月5日​（2013-05-05）
最近延伸	2021年12月31日​（2021-12-31）
日乘客量	貫通後紀錄：91.92萬人次（2023年4月28日） 貫通前： 65,000人次（2016年西段高峰） 538,000人次（2016年東段高峰）
擁有者	北京市基礎設施投資有限公司
營運者	北京京港地鐵有限公司
路線圖  青龍湖東 – 八通 環球度假區  張郭莊 1支線 小清河 園博園 京廣高速鐵路 永定河特大橋跨永定河 豐沙鐵路 張儀村停車場 大瓦窯 郭莊子 大井 七里莊 9  郭公莊 – 國家圖書館  西局 10  外環 – 內環  聯絡線往 █ 10號線 東管頭 聯絡線往 █ 16號線 麗澤商務區 16 大興機場 16 宛平城 – 北安河  大興機場 大興機場 蓮花河 菜戶營 京九鐵路西黃聯絡線 涼水河 西鐵營 涼水河  新宮 – 牡丹園  景風門 19 國鐵北京南站 北京南站 4  大興天宮院 – 安河橋北  陶然橋 （2030年） 永定門外 8  瀛海 – 朱辛莊  景泰 蒲黃榆 5  宋家莊 – 天通苑北  方莊 京津城際鐵路 10 內環 十里河 10 17南段 17 嘉會湖 – 未來科學城北  10外環  北工大西門 平樂園 九龍山 7  環球度假區 – 北京西站  京哈鐵路 通惠河 28 廣渠東路 – 東大橋  1 八通環球度假區 – 古城  大望路 1 28 紅廟 平谷 暫緩開通  平谷 – 東大橋  二道溝 金台路 6  潞城 – 金安橋  聯絡線往 █ 6號線 朝陽公園 3 （2024年12月30日）  東壩北 – 東四十條  聯絡線往 █ 3號線 朝陽公園南湖 棗營 朝陽公園水碓湖、亮馬河 東風北橋 壩河 將台 高家園 12（2024年）  東壩北 – 四季青橋  首都機場 3號航站樓 – 北新橋  望京南 望京溝 阜通 望京 15 清華東路西口  北小河 東湖渠 來廣營 雙沙鐵路 善各莊 馬泉營車廠（ █ 15號線） 聯絡線往 █ 15號線 馬泉營車廠（ █ 14號線） 京瀋客運專線 俸伯

北京地鐵14號線是北京地鐵中的一條路線，現由京港地鐵營運。路線東北起朝陽區善各莊站，西南至豐臺區張郭莊站，呈L字型走向，全長47.3公里，共設車站36座（目前投入營運33座）。該線也是北京地鐵首條使用六節A型列車運輸的路線。標識色為 Pantone 7612C 。 路線西段（西局站至張郭莊站）首先於2013年5月5日開通；東段（善各莊站至金台路站）和中段（金台路站（不含）至景風門站（不含））分別於2014年12月28日和2015年12月26日開通營運並貫通，與西段分開營運。2021年12月31日，中段剩餘段（西局站（不含）至景風門站）開通，14號線全線貫通。

歷史

最初14號線作為遠景規劃路線時，設想由永定河東岸經北京南站、虎坊橋、前門、北京站、CBD到達現紅廟地區。隨後幾年內延長至來廣營。2008年奧運會之前的新規劃中，取消了14號線穿內城的規劃，代之以經東南部走大L形的方案，初具現在規劃的雛形。2009年6月，路線西端終點調整至至永定河以西，盧溝橋附近的走向以及站位佈置發生了微調。

確認營運方

2012年11月6日，北京市交通委與北京京港地鐵有限公司草簽了14號線的特許經營協議。待政府部門批准後，京港地鐵將出資建設14號線的B部分（車輛、訊號設備和機電設備等），同時將擁有地鐵14號線30年的營運權。

建設與開通

14號線分為兩段營運時西段（左）和東段（右）車卡內的閃燈圖

14號線七里莊站率先更換的貫通版路線圖（2021年12月15日攝）

大瓦窯站

西局站

2010年10月30日，北京地鐵14號線正式開工建設，其中東風北橋站成為首個開工的站點。

位於14號線東段的將台站和高家園站由世界首創的直徑10.22米大盾構擴挖法建造。大盾構隧道為單洞雙線隧道，與傳統的雙洞雙線隧道相比節省了大量的地下空間。

為2013年配合第九屆中國國際園林花卉博覽會的需要，西局站及以西12.4公里的路線於2013年5月5日率先開通（七里莊站暫緩開通）。七里莊站於次年2月15日開通。

2014年12月28日，14號線東段14.8公里路線上的10座車站（善各莊站、來廣營站、東湖渠站、望京站、阜通站、望京南站、將台站、東風北橋站、棗營站、金台路站）開通營運。高家園站和朝陽公園站暫緩開通。

2015年12月26日，14號線中段16.6公里路線上的9座車站（大望路站、九龍山站、北工大西門站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、景泰站、永定門外站、北京南站）開通營運。平樂園站和陶然橋站暫緩開通。本段與2014年開通的東段直通運行後在路線圖上以「東段」標註，區別於尚未與之貫通的西段。

2016年12月31日，朝陽公園站開通營運；2017年12月30日，平樂園站開通營運。

14號線剩餘段於2021年5月28日實現所有車站封頂，8月13日實現電纜一次送電成功。

2021年12月31日，14號線剩餘段開通營運，東西兩段長達6年的分離營運宣告結束，至此14號線全線貫通。。

營運階段

2021年10月30日，為開展既有區段和新建區段訊號系統貫通測試升級，14號線東、西段提前收車。11月11日，14號線剩餘段空載試運轉開始，試運轉期間在工作日早晚高峰採用1比1大小交路套跑模式運行，大交路自張郭莊站至善各莊站，小交路自麗澤商務區站至善各莊站；東段早高峰行車間隔由3分30秒縮短至3分鐘，晚高峰行車間隔由4分鐘縮短至3分鐘，西段早晚高峰行車間隔保持6分鐘不變，平峰行車間隔由8分鐘縮短至6分鐘，預計東西段直通運行後維持這一行車間隔。

2021年12月中旬，14號線各站已陸續將站內指示更換為東西段貫通後的版本。

2022年4月至6月間，14號線多座車站因受疫情波及而暫時封閉。其中，非轉車站列車通過不停車，轉乘車站僅停止進出站，站內轉乘功能保留。

疫情期間封閉的車站

車站	封閉時間
金台路	5月4日-5月29日
大望路	4月29日-6月3日
九龍山	5月4日-5月29日
平樂園
北工大西門
十里河	5月4日-6月9日
方莊	5月21日-6月10日
蒲黃榆
景風門	5月21日-6月9日
西鐵營
菜戶營
麗澤商務區
東管頭	5月14日-6月9日
西局	5月21日-6月9日
七里莊	5月17日-6月9日
大井	5月16日-6月9日
郭莊子	5月16日-6月10日
大瓦窯	5月17日-6月9日
園博園
張郭莊	5月21日-6月19日

截至2023年5月，14號線貫通後的日均工作日客運量已由貫通初期的74萬人次增長至83萬人次，2023年4月28日（五一假期前最後一個工作日）更以單日91.92萬人次創落客流歷史最高紀錄。

2023年5月31日起，14號線啟用新版運行圖，其中14號線上行麗澤商務區至善各莊段的工作日早高峰營運服務時間由原來的7:30-9:30變為7:30-10:00，14號線上行大瓦窯至麗澤商務區段在工作日6:30-7:30期間增開8列車次，最小行車間隔由6分鐘逐步縮短至3分鐘。而在工作日晚間21:30-23:04期間，14號線增開7列九龍山至善各莊的小交路車次，全程車與小交路車1:1套跑，從而使九龍山至善各莊段的最小行車間隔由8分鐘縮短至最小3分30秒，雙休日21:30-23:12期間，14號線亦會增開2列九龍山至善各莊的小交路車次。此外，在新運行圖中，14號線雙向尾班車發車時間均延後12分鐘。

關於走向的爭論

14號線規劃行經張儀村時，位於盧溝橋、杜家坎附近宛平城的居民要求地鐵南遷，在曉月苑小區設站，原因是當地居民多達6萬以上，還有雕塑公園、抗戰紀念館等多個景點，但受地形與鐵路線的限制，與外界交通十分不便。2008年年底，還發起了數千人簽名的活動。最終，規劃委解釋由於路線總體設置要到河西地區、宛平城一帶技術困難較大等因素，14號線不經過宛平城，但會發展地面公交解決交通問題。

最終，宛平城的交通需求將會由16號線和其它交通方式滿足。

2009年底，天通苑和望京的居民就14號線北延的計劃發生了爭議。天通苑是北京北部昌平區內的一座大型居民區，由於配套設施不完善、與外部連結不暢，多依賴於主幹道北苑路和地鐵5號線，長期以來交通情況惡劣。望京位於離城區較近的朝陽區東北四環外，亦是大型社區，雖然內部產業較豐富，也有公交車與外界連接，但仍飽受交通擁堵之苦；臨近的地鐵13號線望京西站離中心區域也太遠，並不方便。

2009年12月3日，天通苑社區網上發起簽名活動，呼籲14號線北延。原因包括天通苑周邊在崛起新社區，客流壓力極大，5號線一方面只能服務西區居民，又時常限流，對於14號線的要求合情合理。望京離市中心較近，將來會有其它路線通過，但天通苑距離較遠，之後不再有機會。此舉為望京居民嚴重反對，因為天通苑客流巨大，若北延可能使得望京居民找不到座位。望京居民也認為，天通苑居民的主張僅考慮到天通苑自己的利益，有違該路線規劃的初衷，也會影響望京以北來廣營地區的交通狀況。天通苑居民之後又發起了「萬人書」簽名運動，但被望京居民指為作秀。

最終天通苑居民的要求沒有得到接納，但隨後規劃新增了17號線（原名R2線）經過天通苑東部來滿足需求。

延伸設想

2022年1月11日，14號線三期（西延）曾被列為《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》的10個建設項目之一，但相關規劃在《北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027年）》環境影響評價第二次公示中被1號線支線取代。

車站

14號線全線共36站，其中架空車站2座，其餘地下站34座，轉車站共15座。設有張儀村停車場、馬泉營車廠各一座（與15號線共用）。位於金台路站和大望路站之間的紅廟站為預留站，預計2025年開通；而原定於在十里河站和北工大西門站之間設置的南八里莊站由於拆遷等原因已改為盾構直接通過，車站現已取消。

分段	站名	距離 （米）	站間距 （米）	轉乘	行政區	開通日期	月台設計	開門方向
西段	張郭莊	0	0	1號線	豐臺區	2013年5月5日	架空側式月台	右側
	園博園	1345	1345	不適用			架空側式月台
	大瓦窯	5418	4073				地下島式月台	左側
	郭莊子	6654	1236				地下島式月台
	大井	8698	2044				地下島式月台
	七里莊	10277	1579	9號線 房山線（跨線車）		2014年2月15日	地下疊落側式月台	左側（善各莊方向） 右側（張郭莊方向）
	西局	11122	845	10號線		2013年5月5日	地下島式月台	左側
中段剩餘段	東管頭	12611	1489	不適用		2021年12月31日	地下島式月台
	麗澤商務區	13569	958	16號線 大興機場線			地下島式月台
	菜戶營	14397	828	不適用			地下島式月台
	西鐵營	15859	1462				地下島式月台
中段大部分	景風門	16742	883	19號線			地下島式月台
	北京南站	17906	1164	4號線 北京南站		2015年12月26日	地下島式月台
	陶然橋	18793	887	不適用	東城區	預計2030年年底開通	地下島式月台
	永定門外	19856	1063	8號線		2015年12月26日	地下島式月台
	景泰	20975	1119	不適用			地下島式月台
	蒲黃榆	22000	1025	5號線	豐臺區		地下島式月台
	方莊	23486	1486	不適用			地下島式月台
	十里河	25104	1618	10號線 17號線	朝陽區		地下島式月台
	北工大西門	27527	2423	不適用			地下島式月台
	平樂園	28655	1128			2017年12月30日	地下島式月台
	九龍山	29552	897	7號線		2015年12月26日	地下島式月台
	大望路	31332	1780	1號線 28號線			地下島式月台
	紅廟	32040	708	平谷線		預計2025年	地下側式月台	右側
東段	金台路	32934	894	6號線		2014年12月28日	地下島式月台	左側
	朝陽公園	34019	1085	3號線		2016年12月31日	地下島式月台
	棗營	35240	1221	不適用		2014年12月28日	地下島式月台
	東風北橋	37413	2173				地下島式月台
	將台	39013	1600				地下側式月台	右側
	高家園	40184	1171	12號線		預計2024年年底開通	地下側式月台
	望京南	40860	676	不適用		2014年12月28日	地下側式月台
	阜通	42028	1168				地下島式月台	左側
	望京	42931	903	15號線			地下島式月台
	東湖渠	44214	1283	不適用			地下島式月台
	來廣營	45314	1100				地下島式月台
	善各莊	46678	1364	北京市郊鐵路東北環線 望京			地下島式月台
註釋
1 斜體標示的車站尚未啟用。 2 斜體標示的轉乘尚未啟用。

車輛

主條目：北京地鐵DKZ53 / SFM18型電列車組

北京地鐵14號線的列車分別由中國中車長春軌道客車與中國中車青島四方機車車輛製造。

車輛外觀為黑色前臉搭配不鏽鋼車身，由黑色前臉的左右車燈處相連出一條粉色橫槓，橫槓中央為營運方京港地鐵的logo，前臉右上角則為代表北京地鐵的「北京」二字。列車每節車卡共設置5對車門，除司機室門為內翻門外，其餘車門均採用內藏門。各車車門均噴塗代表14號線標誌色的淺粉色，造型較為方正，配屬於14號線張儀村停車場和馬泉營車廠。

14號線列車採用DC1500V電纜供電，是北京地鐵首次採用A型地鐵列車的路線。

• 
  一列長春軌道客車製造的DKZ53型電列車組二期車駛出園博園站
• 
  一列青島四方機車車輛製造的SFM18型電列車組二期車駛出園博園站
• 
  DKZ53型電列車組列車內部。
• 
  SFM18型電列車組列車內部
• 
  2021年10月開始更換的貫通版客室閃燈圖
• 
  2021年11月貫通跑圖試運轉期間的列車閃燈圖
• 
  2023年6月起，14號線開始更換新版白色閃燈圖（拍攝於2023.7.12，車號為02的列車中）
• 
  列車配有LED走字屏

外部連結

• （簡體中文）京港地鐵有限公司
• （繁體中文）MTR（港鐵）（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）