哥斯達黎加哥倫比亞航空
| 哥斯達黎加哥倫比亞航空 Avianca Costa Rica/LACSA Aerovías del Continente Americano S.A. | |||||||
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| 創立於 | 1945年10月17日 | ||||||
| 樞紐機場 | 胡安·聖瑪麗亞國際機場 | ||||||
| 飛行常客 獎勵計劃 | LifeMiles | ||||||
| 航空聯盟 | 星空聯盟（作為成員的子公司） | ||||||
| 機隊數量 | 44 | ||||||
| 通航城市 | 35 | ||||||
| 總部 |  哥斯達黎加聖荷西 | ||||||
| 重要人物 | Roberto Kriete（該公司行政總裁) Fabio Villegas Ramírez（母公司行政總裁及主席） | ||||||
| 網站 | www.avianca.com | ||||||
哥斯達黎加哥倫比亞航空，前稱為Lacsa（西班牙語：Lineas Aéreas Costarricenses S.A.，哥斯達黎加航空），是哥斯達黎加的國家航空公司，總部設於聖荷西。哥斯達黎加哥倫比亞航空擁有超過35個位於北美，中美及南美洲的航點。[1][2][3]該航空公司曾是中美洲航空集團的一個子公司，當時它又被稱作LACSA或哥斯達黎加中美洲航空。2013年5月，中美洲航空集團被哥倫比亞航空收購，哥斯達黎加航空因此成為哥倫比亞航空旗下的品牌之一。
歷史
泛美航空於1945年建立了哥斯達黎加航空，1946年6月1日，公司正式開始運營。1949年正式被指定為哥斯達黎加的國家航空公司。1959年9月，公司的國內航線業務轉為其全資子公司珊莎航空運營。
1960年到1976年，哥斯達黎加航空曾在去往邁阿密國際機場的客貨運航線上運營着道格拉斯DC-6B這種四活塞引擎飛機。公司在1967年4月引進了第一架BAC 1-11雙引擎噴氣式客機用於加勒比海地區的客運服務。[4]
自1990年起，公司開始引進空中巴士A320系列來汰換日漸老舊的機隊。此時公司仍使用哥斯達黎加（即LACSA）航空的代碼但以中美洲航空的品牌運營。[5][6]2008年，公司開始使用中美洲航空集團的新LOGO。[7]後隨中美洲航空被哥倫比亞航空併購，LACSA併入哥倫比亞航空旗下，以哥倫比亞航空的品牌運營。
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目的地
哥斯達黎加哥倫比亞航空（也稱LACSA/哥斯達黎加中美洲航空）在以下機場有着定期航班運營[8][9]（截止2015年8月）：
哥斯達黎加
- 聖何塞 - 胡安·聖瑪麗亞國際機場（基地）
- 戈爾菲托 - 戈爾菲托機場
- 拉福爾圖納 - 拉福爾圖納機場
- 利韋里亞 - 利韋里亞國際機場
- 利蒙 - 利蒙國際機場
- 帕爾麻蘇爾 - 帕爾麻蘇爾機場
- 希門尼斯港 - 希門尼斯港機場
- 克波斯 - 馬拿加機場
- 塔馬林多 - 塔馬林多機場
- 坦博爾 - 坦博爾機場
- 托爾圖格羅 - 托爾圖格羅機場
- ^ 本列表內包括部分子公司珊莎航空運營的航點
哥倫比亞
危地馬拉
墨西哥
尼加拉瓜
薩爾瓦多
巴拿馬
美國
機隊
哥斯達黎加航空曾運營着從中美洲航空集團得到的空中巴士A320系列飛機。[10]2008年，公司引進了新的E190。[11]
目前機隊
| 機型 | 運營數 | 訂單 | 載客量 | 備註 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 總計 | ||||
| 空中巴士A319-100 | 2 | — | 12 | 108 | 120 | 2架停場中 |
| 空中巴士A320-200 | 4 | — | 12 | 138 | 150 | 1架停場中 |
| 空中巴士A320neo | 1 | — | 0 | 180 | 180 | |
| 總計 | 7 | 0 | ||||
已退役客機機隊
- 比奇18（C-45）
- 波音727-200
- 波音737-200
- BAC 1-11 (包括標準型和加長的-500型)
- 康維爾CV-340
- 柯蒂斯C-46
- 道格拉斯DC-3
- 道格拉斯DC-6B
- 空中巴士A321-200
- E190
已退役貨機機隊
事故
- 1988年5月23日，公司一架註冊號為TI-LRC的租賃的波音727-100在執飛聖何塞-馬那瓜-邁阿密航線，從胡安·聖瑪麗亞國際機場起飛時撞到了跑道盡頭的柵欄後墜毀在了一條高速公路旁的田地里並燃起大火。此次事故造成了23人受傷，無人遇難。事故原因是飛機前部超重。
- 1998年11月11日，哥斯達黎加航空691號班機[12]在聖弗朗西斯科國際機場起飛時偏離了跑道。飛機最終在一片泥地中停下。該跑道在事故後立即關閉，造成大規模延誤。機上122名乘客中無人受傷，事故的原因至今仍未確定。[13]
參考
- ^ Our History. Grupo TACA. [2010-10-21]. （原始內容存檔於2011-07-16）.
- ^ LACSA Lineas Aéreas Costarricenses – Details and Fleet History. Planespotters.net. [2010-10-21]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ LACSA. Airfleets.net. [2010-10-21]. （原始內容存檔於2018-11-21）.
- ^ Eastwood & Roach, 2004, p. 170
- ^ TACA renueva flota para vuelos al Istmo. La Nacion (Costa Rica). 2008-10-08 [2009-10-21]. （原始內容存檔於2008-12-11） （西班牙語）.
- ^ Rohter, Larry. A Home-Grown Giant Of Central America. New York Times. 1998-04-15 [2009-10-21]. （原始內容存檔於2019-06-16）.
- ^ Taca lanza nueva imagen y servicios. La Nacion (Costa Rica). 2008-09-25 [2009-10-21]. （原始內容存檔於2009-03-30） （西班牙語）.
- ^ 存档副本. [2015-09-04]. （原始內容存檔於2015-08-29）.
- ^ 存档副本. [2015-09-04]. （原始內容存檔於2015-09-05）.
- ^ 存档副本. [2015-04-19]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ Delivers First EMBRAER 190 Jet to TACA Airlines
- ^ 存档副本. The San Francisco Chronicle. 1998-01-11 [2015-04-19]. （原始內容存檔於2019-06-13）.
- ^ Airplane gets stuck in mud after veering off San Francisco runway at full speed. CJOnline.com. January 11, 1998 [2009-05-17]. （原始內容存檔於2011-08-05）.
- Roach, J. Jet Airliner Production List - Volume 2. The Aviation Hobby Shop. 2004.
- Hardy, M. J. Aviation in Costa Rica. Air Pictorial. October 1969, 31 (10): pp. 362–365.
外部連結
維基共享資源上的相關多媒體資源：哥斯達黎加哥倫比亞航空
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