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JR西日本221系電車

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JR西日本221系電車
概覽
製造近畿車輛
川崎重工業
日立製作所笠戸事業所
西日本旅客鉄道鷹取工場[注 1][1]
西日本旅客鉄道後藤車両所[注 1][1]
產量474輛
製造年份1989－1992年
技術數據
列車編組2・4・6・8輛（MT比1:1）
軌距1,067mm
車體材質鋼
營運速度120 km/hkm/h
起動加速度2.1 km/h/s 以上
牽引電動機直流直巻整流子電動機
1C8M:WMT61S[2]
1C4M:WMT64S[2]
電動機功率120kW／台
傳動比83:16 (5.19)[2]
控制裝置界磁添加勵磁製御[2]
驅動裝置1C8M: WCS57B
1C4M: WCS59A

221系列車是1989年登場的西日本旅客鐵道（JR 西日本）的直流電近郊型電車[3]。

概要

這是 JR 西日本首次設計和製造的列車[4] 。在1987 年4 月國鐵分割民營化後，作為新生 JR 西日本的象徵，引入到東海道・山陽本線（琵琶湖線，JR京都線， JR神戶線）和關西本線（大和路線）等關西私營鐵路競爭激烈的都市網絡（京阪神地區） 。

1990年，獲得第30屆鐵道友之會桂冠獎[5] 。

車輛概覽

車身

221系4輛編成側面圖（クハ221-18・サハ221-18・モハ221-18・クモハ221-18）
種別及目的地顯示示器
帶有路線顏色的種別幕

車廂內

  • 車內（原型車）
    車內（原型車）
  • 月桂獎紀念盤
    月桂獎紀念盤
  • 座位改為 225 系款式的花紋
    座位改為 225 系款式的花紋
  • 車載資訊顯示裝置（原型車）
    車載資訊顯示裝置（原型車）

主要機械

JR西日本 クモハ221-57走行音 3336M 新快速
（山陽本線姫路 - 加古川間、1996年3月29日）
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221 系列的牽引電機額定值[6]
格式 WMT61S WMT64S
最高運行速度 4,579轉
最高
端電壓 		供電 450V 900V
剎車時 950V 1,050V
最大允許電流 720A 360A

批次解説

1・2次車

  • 1次車
    1次車
  • 2次車
    2次車

3・4次車

  • 3次車
    3次車
  • 4次車
    4次車

5次車

  • 5次車
    5次車

6次車

  • 6次車
    6次車

改造

改善工程

改善工程進度
施工年度 施工工場
施工輛數 		所屬箇所
完工車輛百份比 		合計
吹田 下関 網干 奈良 京都
2012年 12 0 0/152
0% 		4/226
2% 		8/96
8% 		12
3%
2013年 98 16 32/152
21% 		66/226
29% 		28/96
30% 		126
27%
2014年 62 32 68/152
45% 		100/226
44% 		52/96
46% 		220
45%
2015年 54 42 92/152
60% 		148/226
65% 		76/96
79% 		316
67%
2016年 26 40 58/128
45% 		234/250
90% 		92/96
95% 		384
81%
2017年 18 28 78/128
61% 		250/250
100% 		96/96
100% 		424
90%
2018年 6 20 112/136
82% 		242/242
100% 		96/96
100% 		450
94%
2019年 0 24 136/136
100% 		242/242
100% 		96/96
100% 		474
100%
完成改善工程的車輛（右）和尚未進行施工的車輛（左）
  • 車身改善車
  • 車內
    車內
  • 門周圍
    門周圍
  • 洗手間周圍
    洗手間周圍
  • 車載資訊顯示裝置
    車載資訊顯示裝置
  • 優秀設計獎獲獎板
    優秀設計獎獲獎板
  • 駕駛室（單元未更新）
    駕駛室（單元未更新）
  • 駕駛室（單元更新）
    駕駛室（單元更新）

前車之間加裝防墜罩

全彩LED側面目的地顯示

側面帶有全彩 LED 目的地指示燈的車輛

車輛配置及運用線區

網干綜合車輛所

本所

網干綜合車輛所配置了6輛編成（B編成）11列共66輛[7]。

  • JR神戶線的快速
    JR神戶線的快速
  • JR神戶線的普通
    JR神戶線的普通
  • 體質改善未施工車
    行駛播但線的221系
  • 由奈良支所轉屬的編成
    由奈良支所轉屬的編成
  • 回送
    回送

吹田綜合車輛所

京都支所

吹田綜合車輛所京都支所配置了4輛編成（K編成）21列，及6輛編成2列(F編成)共96輛[8]。

2008年2月18日起在嵯峨野線內使用，以替換部分113系・117系京都車。

  • 湖西線的普通列車
    湖西線的普通列車
  • 嵯峨野線的普通列車
    嵯峨野線的普通列車

奈良支所

奈良支所配置了8輛編成（NB編成）9列、6輛編成（NC編成）22列、4輛編成（NA編成）29本共320輛[9]。

  • 行駛大和路快速的221系6輛編成
    行駛大和路快速的221系6輛編成
  • 奈良線（都路快速）
    奈良線（都路快速）
  • 大阪東線的普通運用
    大阪東線的普通運用
  • 阪和線運用時
    阪和線運用時

作為臨時列車運行

腳註

  1. ^ 1.0 1.1 是川崎重工業的委託車輛，名義上是川崎重工業製造。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 『鉄道ファン』通巻376號、p.84
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 引用錯誤：沒有為名為鉄道ジャーナル270号p.25的參考文獻提供內容
  3. ^ 『鉄道ジャーナル』通巻270號、p.23
  4. ^ データで見るJR西日本 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）2019 - 西日本旅客鉄道 p.124
  5. ^ 1990年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両. [2022-11-15]. （原始內容存檔於2022-11-29）. 
  6. ^ 『Rolling stock & Machinery』第11巻第7號、p.25
  7. ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.170。ISBN 9784330065212。
  8. ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.147。ISBN 9784330065212。
  9. ^ ジェー・アール・アール編『JR電車編成表』2022冬 ジェー・アール・アール、交通新聞社、2021年、p.150-152。ISBN 9784330065212。


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