JR西日本273系電力動車組
JR西日本273系電聯車 | |
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![]() 273系(2024年4月) | |
概覽 | |
原產國 | 日本 |
製造 | 近畿車輛 |
產量 | 11編組 |
車輛總數 | 44輛 |
製造年份 | 2023~2024 |
投入运营 | 2024年4月6日 |
主要用戶 | JR西日本 |
營運路線 | 伯備線 |
技術數據 | |
列車編組 | 2M2T(全車0.5M) |
車輛長度 | 21300mm |
車體宽度 | 2850mm |
車體高度 | 先頭車:4,090 mm 中間車:3,890mm |
轨距 | 1067mm |
編組定员 | 169名 |
營運速度 | 120km/h |
設計最高速度 | 120km/h |
起動加速度 | 1.6 km/h/s |
常用減速度 | 3.9 km/h/s |
緊急減速度 | 4.4 km/h/s |
供電制式 | 直流1,500V (架空電車線方式) |
控制裝置 | SiC-VVVF |
安全防護系統 | EB-N、ATS-SW、ATS-P |
273系電車是JR西日本的一款直流電特急型列車,用於連接岡山至出雲市的「八雲號」特急列車。本列車於2024年4月6日投入服務。
簡介
為了替換自1982年7月伯備線全線電氣化後一直使用的381系,JR西日本在2020年發布的中期經營計畫中規劃於2022~2023年間新製車輛徹底取代[1],並於2022年2月公開了車輛新製計畫。
由於伯備線彎道多且急,又381系自身具備自然傾斜功能,新型車輛也加入了擺式列車技術。JR西日本曾考慮使用類似於JR四國8600系的空氣彈簧傾斜技術,並借用該型車輛於伯備線上試運轉[2][3]。然而,在伯備線上使用空氣彈簧傾斜時相關機件無法滿足空氣消耗的需求,因此新製的273系轉而使用JR西日本與JR總研合作開發的「車上型制御付自然振子」技術以保持過彎車速與提高舒適度。
273系共引進11編組44輛。2023年10月第一批2編組8輛自近畿車輛出廠,經測試後於2024年4月6日開始營業運轉,6月15日完全接替381系[4][5]
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273系登場前進入伯備線實驗的8600系E2編成
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273系Y2編成,2023年12月
規格與構造
車體與外觀
與早前開發的287系、271系相似,273系也使用了高駕駛台的結構,外觀則委託川西康之設計,以鬱金色、黄金色、銅色、赤銅色交互搭配以沿途景觀交互輝映[6][6]。
車內
車內以「溫暖的室內裝飾,讓旅客在山陰地方賓至如歸」為概念[6]。列車座椅上有「積石亀甲」的紋路,綠色車廂使用黃色椅套,普通車座椅間隔擴大至1040mm並使用藍色、綠色穿插的椅套。另外,本系車設置了2人或4人對坐的「Semi-Compartmemt」,按普通車的費用計價。
其他設施方面;本系列全部車廂均設有大件行李架,位於各車廂的第一排;此外全部座位均設置交流電源插座。
編組體系
本系列使用0.5M全動力車編組。亦即,所有車廂均有一半的車軸有動力[7]。以4輛為一編組,營運時可能單組或兩組重連行駛。
クモロハ272形(M'sc)
設有綠色車廂、Semi-Compartmemt的駕駛車,綠色車廂定員17名,Semi-Compartmemt定員12名。
駕駛端設有重連用的電器連結器與風擋;但クモロハ272-7、クモロハ272-9僅有電器連結器,沒有風擋。
モハ273形(M1)
普通車,定員58名。
モハ272形(M'1)
設有輪椅對應設施、多功能室的普通車,定員32名。
クモハ273形(Mc)
設置普通車的駕駛車,定員50名。
駕駛端設有重連用的電器連結器與風擋;但クモハ273-8、クモハ273-10僅有電器連結器,沒有風擋。
←出雲市方向 岡山方向→
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1・5 | 2・6 | 3・7 | 4・8 |
クモロハ272 - 0 (M'sc) |
< > モハ273 - 100 (M1) |
モハ272 - 100 (M'1) |
< < クモハ273 - 0 (Mc) |
備註
註釋
參考資料
- ^ JR西、中期経営計画見直し「やくも」新製など車両増備. レイルラボ. 2020-11-02 [2024-05-12]. (原始内容存档于2024-04-09).
- ^ JR四国8600系が伯備線で試運転. 鉄道ファン. railf.jp. 2017-07-13 [2024-05-12]. (原始内容存档于2024-04-09).
- ^ JR四国8600系が再び伯備線で走行試験. 鉄道ファン. railf.jp. 2017-09-13 [2024-05-12]. (原始内容存档于2024-04-09).
- ^ 273系「やくも」が運転を開始. 鉄道ファン. railf.jp. 2024-04-09 [2024-05-12]. (原始内容存档于2024-04-09).
- ^ 【動画】「新型やくも」出発進行! 運行スタート、出雲市駅で出発式 | 山陰中央新報デジタル. 【動画】「新型やくも」出発進行! 運行スタート、出雲市駅で出発式 | 山陰中央新報デジタル. 2024-04-06 [2024-04-06]. (原始内容存档于2024-04-17) (日语).
- ^ 6.0 6.1 6.2 「やくも」用の新型「273系」公開 乗り物酔いを23%改善する新「振り子」システムとは?. Tetsudo.com: 1. 2023-10-27 [2024-04-09]. (原始内容存档于2024-03-29).
- ^ 273系Y1編成・Y2編成が近畿車輛から出場. 鉄道ニュース. 2023-10-25 [2023-12-24]. (原始内容存档于2023-10-26).
相關條目
外部連結
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- 新型やくも:JRおでかけネット (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 西日本旅客鉄道
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