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中華民國省道快速公路 臺63線 | |
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基本資料 | |
別稱 | 三芝土城線 |
通車日期 | ○○○○年○○月○○日 |
通車長度 | 40公里 |
速限 | 三芝系統交流道-忠寮交流道:90公里每小時 忠寮交流道-五股交流道:80公里每小時 五股交流道-城林交流道:90km/h 城林交流道-土城系統交流道:80公里每小時 |
起點 | ![]() (新北市三芝區) |
終點 | ![]() (新北市土城區) |
相關設施 | |
交流道 | 25個 |
管理單位 | |
交通部公路局 | |
臺63線 三芝土城線快速公路(簡稱芝城快),是臺灣臺北市、新北市的一條快速公路,全長40公里。
簡述
因起迄兩端分別為三芝與土城而得名。該公路具有服務淡海新市鎮聯外交通的功能。
路線設施里程一覽表
- 泰山交流道、中港厝交流道、新莊交流道、社後交流道、南雅交流道、城林交流道(不含南入匝道)、土城交流道之出入口匝道皆在內側(駕駛人左側)車道設置。
- 臺65線土城系統交流道實際里程標示應為40K,為避免與土城交流道之里程標示(同樣也是40K)混淆,故將土城系統交流道之里程標示改為41K。
臺63線路線設施里程一覽表 | ||||||||
標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 型式 | 通車日期 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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0 三芝系統 | 0.0 | 三芝系統 | 快速公路起點 | 淡水、八里|石門、金山 快速公路終點 |
喇叭型 B |
- | ![]() | |
- 三芝 | - | 三芝 | 埔頭坑|三芝 | 三芝|埔頭坑 北海岸風景區 |
鑽石型 | - | ![]() →三芝區三芝&埔頭坑、北海岸風景區 | |
- 埔尾 | - | 埔尾 | 土地公埔|埔尾 | 埔尾|三芝 | 分離式鑽石型 | - | ![]() →三芝區埔尾&土地公埔 | |
- 大湖 | - | 大湖 | 大湖 | 大湖|土地公埔 | 鑽石型 | - | ![]() →三芝區大湖&土地公埔 | |
- 北新 | - | 北新 | 北新莊 陽明山國家公園 |
北新莊 陽明山國家公園 |
鑽石型 | - | ![]() ![]() →三芝區北新莊、陽明山國家公園 | |
- 忠寮 | - | 忠寮 | 水梘頭、中田寮|淡海新市鎮 | 淡海新市鎮|中田寮 | 鑽石型 | - | 忠寮聯絡道⇒![]() ![]() →淡水區中田寮&水梘頭&淡海新市鎮 | |
- 水梘頭 | - | 水梘頭 | 水梘頭|北投子、淡水 | 北投子、淡水|水梘頭 | 鑽石型 | - | ![]() →淡水區水梘頭&北投子&淡水 | |
- 竿蓁林 | - | 竿蓁林 | (僅北出南入) | 淡水、竿蓁林 | 半套 Y型 |
- | ![]() ![]() ![]() →淡水區竿蓁林&淡水 | |
-淡水隧道 | ||||||||
- 關渡 | - | 關渡 | 北投|關渡 關渡自然公園 |
關渡|北投 關渡自然公園 |
分離式鑽石型 | - | ![]() →北投區關渡&北投、關渡自然公園 | |
-基隆河景觀橋設公車專用道、機慢車道、行人路 | ||||||||
- 社子 | - | 社子 | 社子 | 社子 | 簡易 鑽石型 |
- | 延平北路 →士林區社子 | |
-蘆社大橋設公車專用道、機慢車道、行人路 | ||||||||
- 蘆洲 | - | 蘆洲 | 蘆洲、三重 | (僅南出北入) | 半套 Y型 |
- | ![]() ![]() →蘆洲區、三重區 | |
- 成州 | - | 成州 | 成子寮、洲子 | (僅南出北入) | 匝道 | - | ![]() →五股區成子寮&洲子 | |
-五蘆大橋 | ||||||||
- 成州系統 | - | 成州系統 | 圖形化路牌: 三重|八里 ![]() |
八里![]() |
複合型 | - | ![]() | |
- 五股 | - | 五股 | ![]() ![]() |
五股 | 分離式 鑽石型 [c] |
- | ![]() ![]() →五股區、泰山區 | |
- 五股系統 | - | 五股系統 | (僅北出南入) | ![]() ![]() |
複合型[c] | - | ![]() ![]() | |
27 新北系統 | 27 | 新北系統 | 圖形化路牌: 高架:臺北/平面:三重|桃園 |
圖形化路牌: 平面:桃園|三重/高架:臺北 |
複合型 | - | ![]() ![]() | |
28 泰山 | 28 | 泰山 | ![]() 新北產業園區 |
![]() |
複合型 | 北出南入:2010年12月8日 南出北入:○ |
南出北入:![]() ![]() 北出南入: ![]() ![]() →泰山區、新莊區中港厝、新北產業園區 | |
29 中港厝 | 29 | 中港厝 | (僅北出南入) | ![]() 新北產業園區 |
半套 鑽石型 |
2010年12月8日 | ![]() ![]() →新莊區中港厝、泰山區坡雅頭、新北產業園區 | |
31 新莊 | 31 | 新莊 | ![]() |
![]() |
簡易 鑽石型 |
2010年12月8日 | ![]() ![]() →新莊區新莊&海山頭 | |
-新板大橋設機慢車道 | ||||||||
33 社後 | 33 | 社後 | 板城路:社後、板橋![]() ![]() ![]() ![]() |
(僅南出北入) | 半套 鑽石型 |
2013年1月31日 | 板城路 →板橋區社後&板橋、板橋車站 | |
35 南雅 | 35 | 南雅 | (無南出匝道) | 縣民大道:南雅、板橋![]() ![]() ![]() ![]() |
匝道 | 2011年10月22日 | 縣民大道[h]⇒![]() ![]() →板橋區南雅&板橋、板橋車站 | |
37 浮洲 | 37 | 浮洲 | 板城路:浮洲 | (僅南出北入) | 半套 鑽石型 |
2023年8月29日 | 板城路⇒![]() →板橋區浮洲&溪洲、樹林區 | |
39 城林 | 39 | 城林 | 土城|樹林 土城工業區 |
樹林、溪洲 | 複合型 | 2011年10月22日 2016年11月30日 (南出往城林大橋、擺接堡路) |
![]() →土城區、樹林區、板橋區溪洲、土城工業區 | |
40 土城 | 40 | 土城 | (僅北出南入) | 土城 土城工業區 |
半套 鑽石型 |
2011年10月22日 | 大安路、員安路 →土城區、土城工業區 | |
41 土城系統 | 40 | 土城系統 | 圖形化路牌: 中和、新店|三峽、鶯歌 快速公路終點 |
快速公路起點 | 喇叭型 A |
2011年10月22日 | ![]() |
變革
本章節僅介紹與目前實際路線的差異,並無敘述所有歷史沿革。
主線 |
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甲線 |
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雜項
- 註釋
- ^
臺63線設置南出北入匝道連結
市道103號南出北入匝道。
- ^
臺63線設置南出北入匝道連結
臺65線全套匝道;
臺63線設置北出匝道連結
臺65線北入匝道。
- ^ 3.0 3.1 五股系統交流道位於五股交流道兩側匝道之間。
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4
臺63線之平面側車道。
- ^
臺63線設置北出南入匝道連結
臺65線南出以及北出南入匝道。
- ^
臺63線設置北出南入匝道連結
市道104號西出東入匝道。
- ^
臺63線設置全套匝道連結
汐止五股高架道路南出北入匝道。
- ^ 南雅交流道原設有南下出口匝道,但因動線設計問題,通車後可能因車流量過大造成回堵,故封閉南下出口匝道。
臺63線南下往縣民大道需從社後交流道下匝道,續行板城路至湳仔橋迴轉至華東街後,再銜接縣民大道。
- ^ 路線廢止後改編。
- 參考來源
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