地面车站
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地面车站(又称平面车站),是铁路车站的其中一种模式。
定义
但凡其站台及路轨皆兴建于地面上,均可称为地面车站。而大部分的地面车站,其站房或候车大厅等设备,亦多亦设于地面上。
不过,亦有部分地面车站,它的站厅和设施是建于高架建筑物,跨过下方的地面站台。乘客到站后,要先利用楼梯、扶手电梯或升降机到达高架的站厅,入闸后再沿另外的楼梯、扶手电梯或升降机到达地面站台,这类车站可统称为“跨线式车站”或“橋上車站”,亦算是地面车站的一种。
例如台中捷运绿线的高铁台中站、香港东铁线的沙田站、火炭站、马场站、荃湾线荃湾站、港岛线杏花邨站、东涌线奥运站、南昌站、欣澳站、机场快线博览馆站、将军澳线康城站、宝琳站、广州地铁1号线的坑口站、西塱站、上海地铁1号线的莘庄站、外环路站、莲花路站、锦江乐园站、日本长野新干线的轻井泽站、德岛线的阿南站、江差线的木古内站、七重滨站等,皆为“跨线式车站”的例子。
同样地,亦有少部分车站,其站厅及设备均设于地底,但站台则位于地面上,例如香港屯马线和东涌线南昌站,乘客必需经地底区域的售票大厅乘车,但因站台位于地面,故仍应归作地面车站。
特点
地面车站最大的好处是能在地面上直接铺设路轨及兴建站台,施工时间短而投入的资金较小,相比兴建地下车站或高架车站的成本更为便宜。而且地面车站多应用在人口密度较低的线路上,能容易提供充裕的土地去兴建。
就算是建造跨线式车站,所投入的兴建费用亦会比全高架车站便宜,因此对于人口密集的都市区域来讲,亦有一定的吸引力。