大湾交流道
| 大湾交流道 Dawan Interchange | |
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 324大湾 | |
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| 所在地 | 台湾台南市永康区大湾 |
| 途经道路 |  国道一号 |
| 立交编号 | 324 |
| 衔接道路 |  市道180号（复兴路） |
| 通往 | 永康区大湾、东区 |
| 构造 | |
| 形式 | 半套钻石型 |
| 历史 | |
| 启用日期 | 2015年12月30日（北上入口匝道） 2016年7月6日（南下出口匝道）[1][2] |
大湾交流道是台湾国道一号位于台南市永康区大湾，指标为324k，与永康交流道、仁德交流道同为台南市区的三大交流道， 也是目前距台南市中心最近的交流道[3]。与之交会的道路为市道180号；其连结台南市区与永康大湾、归仁、新化等地。
本交流道设有南下出口、北上入口匝道；以及供平面道路东行车辆进入北上匝道、南下出口往大湾方向车辆的回转道。而北上入口匝道与回转道已于2015年12月30日通车，南下出口匝道也于2016年7月6日通车[4]。
交通部高速公路局曾将大湾交流道一度比照行经台北市区与高雄市区以路名为出口预告的作法，将出口预告改为“复兴路”，但因民众习惯原本的地名出口预告，经过与台南市政府交通局讨论后，改为“大湾｜台南市东区”。
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324大湾 | 
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大湾 台南市东区 |
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邻近公路
简述
1990年代，国道高速公路局提出“中山高速公路台南都会区路段拓宽工程计划”；包含目前已全部完工的国道一号主线拓宽、交流道改善及平面侧车道辟建等三项工程，而大湾交流道的原始计划：“主线高架桥及小东路交流道兴建”却因工程建设经费及土地征收费用负担庞大而暂缓执行[5]。
然而近年来，既有的永康与仁德交流道其连络道路在高峰时段已出现容量不足等问题、且考量东台南副都心等相关开发建设计划可能增加之庞大车流，台南市政府交通局再度研议于国道一号永康与仁德之间新建大湾交流道。借此分担永康、仁德交流道之交通负荷，并改善台1线及市道182号长期以来的交通瓶颈[6]，另外、考量本交流道距离指标为327K的仁德交流道仅2.7公里，故不设置南下入口与北上出口。
历史
- 2006年11月8日：台南市政府可行性评估报告经高速公路局审议通过
- 2010年7月28日：交通部核准增设
- 2011年1月10日：高速公路局开始办理规划设计
- 2011年11月21日：召开初步设计书图审议会议[6]
- 2012年2月17日：行政院环保署召开第二次专案小组审查会，审核修正后通过[7]
- 2012年12月20日：本工程决标、总经费新台币6.19亿元
- 2013年3月18日：开工
- 2013年8月12日：动工
- 2015年12月30日：北上入口、回转道通车
- 2016年7月6日：南下出口通车
相关工程
- 配合交流道施工，市道180号拓宽至30米宽，纾解往台南市区车流。
- 新辟30米宽之“干3-1号（崑大路）”道路通往大湾。
- 市南10（22
裕农路）道路拓宽。 - 高速公路侧车道延伸案：两侧平面道路由台20线预计延伸至永康交流道台1线[8]。
邻近设施及出口预告
| 南下出口预告 | 邻近设施 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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324大湾
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参考资料
- ^ 中山高大灣交流道 南下匝道完工. [2016-07-06]. （原始内容存档于2016-07-06）.
- ^ 離台南市區最近的交流道 賴清德剪綵下午開通. [2016-07-06]. （原始内容存档于2016-07-06）.
- ^ 减少壅塞，台南大湾交流道动土。 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2013年8月12日，中央社
- ^ 中山高新设台南大湾交流道 6日下午北上南下分流通车 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2016年7月2日，联合影音
- ^ 102年度國道拓建、交流道增建與改善重要工程標案 交通部臺灣區國道高速公路局. [2013-03-12]. （原始内容存档于2013-02-18）.
- ^ 6.0 6.1 高速公路局中文版 »業務簡介 »新建工程計畫. [2011-12-11]. （原始内容存档于2011-05-26）.
- ^ 工務局最新消息. [2019-12-29]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 国道一号增设大湾交流道工程第二次公听会纪录[永久失效链接]
外部链接
- 国道一号大湾交流道示意图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（交通部高速公路局）
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