东澳隧道 (台9线)
| 东澳隧道 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 地点 |  宜兰县苏澳镇、南澳乡 |
| 状况 | 已启用 |
| 道路 |  台9线 |
| 贯穿 | 中央山脉东澳岭 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 2012年2月15日 |
| 贯通于 | 2016年4月26日(北上线) 2016年7月7日(南下线) |
| 启用于 | 2018年2月5日 |
| 业主 | 中华民国 |
| 施工单位 | 福清营造股份有限公司 |
| 运营单位 | 交通部公路局 |
| 通行类别 | 小型车、大客车、大货车 |
| 技术数据 | |
| 设计单位 | 中兴工程顾问股份有限公司 |
| 长度 | 3350米(南下线) 3381米(北上线) |
| 运营速度 | 最高速限70km/h、最低速限50km/h |
| 限界高度 | 净空高度4.6米 |
| 限界宽度 | 快车道宽3.5米，车道宽7.8米 |
| 施工方法 | 钻炸 |
东澳隧道为台湾宜兰县苏澳镇及南澳乡的一座隧道，位于苏花公路（台9线）上，属苏花公路改善计划的苏澳－东澳路段，全长南下线3350米，北上线3381米，双孔单向设计，速限最高70公里（及最低速限50公里），本隧道开放小客车、大客车及大货车（全联结车、载运汽柴油或强酸碱溶液等载运危险物品类的车辆禁行[1]）行驶。2021年9月30日中午12点起试办开放大型重型机车通行至2022年3月30日[2]，2022年9月1日起正式开放大型重型机车行驶[3]。隧道内部已预留国道双线规格[4][5]，未来国五延伸永乐及苏花安完工后，可以视状况升级双向4车道使用（现试办大客车于3日以上连续假期时段性开放行驶路肩）[6][7][8]。
工程介绍
北接永乐高架桥，贯穿中央山脉东澳岭[9][10]，南接东澳北溪河川桥，总长度约3.5公里，其中东澳隧道长约3.4公里，南北洞口各设有机房；工程是由福清营造股份有限公司承包，中兴工程顾问股份有限公司设计监造[11]。
东澳隧道于2012年12月15日动工，期间曾遭遇多次抽坍与涌水等问题[12]。
经过全体工程人员的努力下，东澳隧道北上线于2016年4月26日贯通，南下线亦于2016年7月7日贯通，而东澳隧道北上线隧道衬砌已于2017年8月22日全数完成，南下线隧道衬砌已于2017年10月27日全线完成（最后一模衬砌于南下线避车弯进行衬砌）。
东澳隧道于2018年2月5日正式通车，先开放小客车通行，2018年5月7日再开放大客车通行，2019年1月17日上午9点再开放大货车通行（联结车、载运汽柴油或强酸碱溶液等载运危险物品类的车辆除外[13]），2020年6月20日起最高速限从60km/h提升至70km/h（另新增最低速限50km/h）[14]。
地质
东澳隧道的最浅岩覆约7米，北经苏澳层、南苏澳层，南至东澳片岩；而东澳片岩含有大理岩与角闪岩体，且岩盘受隧道东侧南北向横移断层，和不同岩层间层间剪裂破碎带影响，地质变化剧烈，在施工间段常有坍落事件[15]。
测速系统
在东澳隧道内原有2座固定式测秆，自通车1年来，这两杆测速曾跃升宜兰罚单件数冠、亚军，为宜兰县库带来逾3000万元收入[16]。
原速限最高60公里，于2020年6月20日起，最高速限提升至70公里，另新增最低速限50公里。
宜兰县警察局交通队在2019年底前在东澳隧道架设2套（南下北上各1套）区间测速系统（2022年3月1日启用[17]），而原东澳隧道内2座固定式测秆，则移至隧道外的道路[18]。
特色
2019年10月国庆连假期间，苏澳隧道间改播“童声版”隧道安全广播，是由公路总局第四区养护工程处在9月举办“小小播音员”研习营时，参加的二十多名幼儿园儿童，化身播音员，预录苏花改隧道安全广播，内容包括“请不要超速”、“车多提速”、“保持安全车距”，创下全台首例，也获得用路人好评[19]。
参考文献
- ^ 交通部准了！蘇花改東澳段17日開放大貨車通行 東森財經新聞 2019年1月9日. [2020年10月14日]. （原始内容存档于2023年11月17日）.
- ^ 蘇花改大型重機通行首日 3小時湧入500多輛見證歷史性一刻 自由時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-20）.
- ^ 蘇花改9/1起全線開放大型重機通行 自由時報. [2023-05-26]. （原始内容存档于2023-05-26）.
- ^ 地方人士質疑 蘇花改具國道雙線寬度規格 為什麼僅規畫單線？ 更生日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-19）.
- ^ 蘇花改明通行大貨車 雙線應早日開放 更生日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 蘇花改開放雙線？消防過不了 中國時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-19）.
- ^ 蘇花安路線將定案！和仁到崇德採長隧道呼聲高 公路總局局長：10月有結果 蘋果日報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 國五銜接蘇花改 2032完工 自由時報. [2022-01-18]. （原始内容存档于2022-01-18）.
- ^ 蘇花改 : 臺9線蘇花公路山區路段改善計畫. 105五部曲 (PDF). 交通部公路总局苏花公路改善工程处. [2017-02-01]. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-15）.
- ^ 蔡茂生. 國道隧道技術展望 (PDF). 国道新建工程局. （原始内容存档 (PDF)于2021-09-16）.
- ^ 蘇花公路改善工程-施工資訊平台. suhuapmis-appa.sinotech.com.tw. [2019-12-18]. （原始内容存档于2019-12-30）.
- ^ 東澳隧道主線隧道襯砌已於2017年10月27日全數完成. 交通部公路总局苏花公路改善工程处. [2019-12-18]. （原始内容存档于2017年10月10日）.
- ^ 蘇花改東澳隧道元月17日開放大貨車通行!. 宜兰新闻网. 2019年1月9日 [2019-12-18].
- ^ 好消息！蘇花改、南迴改6/20起提高速限 路段看這裡 自由時報 2020年06月11日. [2020年7月9日]. （原始内容存档于2020年6月29日）.
- ^ 林益俭; 沈天英; 项授青; 邵厚洁. 蘇花公路改善工程東澳隧道新建工程 片岩層間弱帶地質特性與抽坍案例探討 (PDF). 地工技术. 2017年3月, (151): 35 [2019-12-18].[永久失效链接]
- ^ 年進帳3千萬！ 東澳隧道閃逾2萬張超速罰單│TVBS新聞網. TVBS. [2019-12-18]. （原始内容存档于2019-12-18） （中文（台湾））.
- ^ 江志维. 小心荷包！宜蘭北宜公路及蘇花改區間測速 3/1起執法. 自由时报. [2022年2月23日]. （原始内容存档于2022年6月17日）.
- ^ 配合明年全線通車 蘇花改3隧道將設區間測速 - 生活 - 自由時報電子報. 自由电子报. 2019-04-05 [2019-12-18]. （原始内容存档于2020-10-25） （中文（台湾））.
- ^ 東澳隧道「童聲版」廣播 駕駛讚有效 - 宜蘭縣 - 自由時報電子報. 自由电子报. 2019-10-12 [2019-12-18]. （原始内容存档于2019-12-18） （中文（台湾））.