跳转到内容

用户:周乐为/RonaldChowLokWaiLibrary/九龙巴士36线

维基百科,自由的百科全书
九龙巴士(一九三三)有限公司36路线
The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 36
九龙巴士36线
概述
运营商九龙巴士
调度站荔枝角车厂(L)
使用车辆丹尼士巨龙11米(AD)
丹尼士三叉戟12米(ATR)
线路信息
起点站荃湾西站
途经和宜合道国瑞路德士古道沙咀道
终点站梨木树
线路长度5.5公里
运行周期23分钟
起点站运营时间05:30-00:05
终点站运营时间06:20-00:25
发车间隔12-15分钟一班
票价HK$4.10
相关线路
竞争交通新界区专线小巴312线
红色小巴

九龙巴士36线香港一条来往荃湾西站梨木树的日间巴士路线。

历史

由于荃湾西站梨木树商场地下的全新公共运输交汇处同属于荃湾区,而途经的和宜合道及昌荣路,是荃湾及葵青区的区界之一,中途停站的和宜合道运动场、昌荣路工业区以致荃富街(实地为大窝口荆冕堂)均属葵青区,因此本路线创下一个纪录,是唯一一条两边总站均在荃湾区,需经其他地区前往的区内巴士路线,另一条类似为3M线。

车资

$4.10

八达通转乘优惠

由本线于登车后2.5小时内转乘57M58M、58P59M60M61M66M、66P67M68A68M69M、69P251M259E260C265M、265P269M或由上述路线转乘本线,次程车资将可获$4优惠。

行车路线

车站位置

梨木树方向 荃湾西站方向
车站 车站名称 位置 车站 车站名称 位置
1 荃湾西站巴士总站 荃湾西站公共运输交汇处 1 梨木树 梨木树公共运输交汇处
2 戴麟趾夫人诊所 沙咀道 2 和宜合道运动场 和宜合道
3 荃湾咸田街 沙咀道 3 昌荣路 昌荣路
4 名逸居 沙咀道 4 昌荣路回旋处 国瑞路
5 荃富街公园 荃富街 5 国瑞路公园 国瑞路
6 大窝口站 青山公路 6 大窝口站 国瑞路
7 国瑞路河背村 国瑞路 7 荃湾荃富街 德士古道
8 国瑞路公园 国瑞路 8 联仁街 沙咀道
9 昌荣路回旋处 国瑞路 9 宝石大厦 沙咀道
10 昌荣路 昌荣路 10 戴麟趾夫人诊所 沙咀道
11 和宜合道运动场 和宜合道 11 荃湾西站巴士总站 荃湾西站公共运输交汇处
12 石围角新村 和宜合道 12
13 梨木树 梨木树公共运输交汇处 13

走线图

使用车辆

本线开办初期最初以“亚比安”及主要以当时较新款的“塞顿”Pennine 4型单层巴士行走,到了1980年代,本线以丹拿E型双层巴士作主力。

1990年代初,丹拿E型巴士退役,本线先后以丹拿珍宝9.1米(D)及利兰胜利二型10.1米(G)作主力。随着利兰胜利二型(G)年事已高需要退役,本线改为采用一些配后置引擎的两轴巴士行走。当中包括都城嘉慕都城型9.7米(M)、前置丹尼士喝采(N)、丹尼士统治者(DM)等。另外,九巴一辆配ECW车身的1981年利兰奥林比安12米巴士(BL3/GR2963)亦被派到36线安享晚年。

踏入21世纪,两轴巴士大量淘汰,因此九巴改派三轴巴士行驶。2003年11月23日,本线增派2辆空调巴士行驶;2011年7月1日,本线再增派1辆空调巴士行驶,2012年4月10日,本线提升全空调服务。

现时用车包括10辆丹尼士巨龙11米(AD)及2辆丹尼士三叉戟12米(ATR)双层空调巴士。

用车演变史

受到国瑞路青山公路的交汇处路面所限,此路线不适合11.3米或以上巴士行走。因此在80年代至90年代主要使用丹拿珍宝9.1米(D894/DM4486)及利兰胜利二型10.1米(G26/CA6072、G292/CL1228、G420/CU9402、G458/CW509、G500/CX2750、G508/CX6495、G518/CX9069)行走。后因利兰胜利二型10.1米(G)退役,改派都城嘉慕都城型9.7米(M1/CZ745、M25/DC9288、M30/DD148)、丹尼士喝采(N218/CN450)、丹尼士统治者(DM3/DA9223)以及利兰奥林比安10.3米(BL3/CR2963,此车行走直至退役)行走。

此路线在90年代初期曾有36B线的丹尼士巨龙11米(S3N)支援,当该款巴士行走时,需改经青山公路昌荣路回旋处。直至2000年后,所有两轴巴士退役,才改派11米三轴巴士行走,用车以都城嘉慕都城型11米(S3M59/DP2378、S3M71/DP1454、S3M87/DR8339、S3M104/DS1341)及利兰奥林比安11米(S3BL419/FB8955、S3BL426/FT7111、S3BL441/FV342)为主。

此路线于2003年加入空调巴士行走时,用车为两辆丹尼士巨龙11米(AD294/HB1162、AD297/HB1442,前者至今仍为此路线挂牌)。2004年6月改为富豪奥林比安11米(AV203/HA7501、AV253/HH9138,2013年再改为富豪奥林比安12米3AV91/GP8485、3AV277/HF2861),同年8月改为丹尼士三叉戟12米(ATR21/HW4761、ATR188/JE2462,其后被ATR3/HU5515、ATR127/JA5239取代)。

截至2010年,此路线仍有两辆非空调巴士挂牌车(为利兰奥林比安11米S3BL426/FT7111、S3BL441/FV342,当中S3BL426被S3BL466/FW2096)。两车退役后,字轨一度悬空。至同年8月29日由两辆富豪奥林比安11米(S3V4/GK2926、S3V8/GK3578)取代。后者于2011年7月因此路线加强空调巴士服务而被一辆同款空调巴士(AV203/HA7501)取代,前者于同年11月被厂方封车而无法行走(已于12月29日宣告退役),此路线改派出厂内的后备非空调巴士行走,用车以丹尼士巨龙11米(S3N)为主。

2012年1月9日,此路线自S3V4退役后终于有正式的非空调挂牌车(为丹尼士巨龙11米S3N359/GA6027),惟该车当时同样地已遭封车等候退役,因此此路线仍然派出厂内的后备非空调巴士行走来维持服务。2012年3月1日,该车正式退役后,被同款且仍在服务的后备巴士(S3N348/GA1429)取代。

2012年4月10日,此路线改为全空调服务,仅余的一辆非空调巴士(S3N348)被原36M线的一辆富豪奥林比安12米双层空调巴士(3AV229/HE187)取代。

全冷后,此路线在2013年首次派出配亚历山大车身的丹尼士三叉戟12米(为原42C线的ATR28/HW6072)行走。

2014年,此路线更引入九辆丹尼士巨龙11米(AD14/EV4156、AD20/EV4864、AD21/EV5507、AD31/EW3979、AD32/EW5598、AD34/EW5608、AD87/FH1393、AD91/FH2202、AD133/GH5169)以应付庞大客量取代富豪奥林比安12米(3AV91/GP8485、3AV277/HF2861)。

行车路线

客量

本线一向以来是梨木树邨居民往来荃湾市中心的主要路线,但一直受到小巴的竞争,到了1990年代中期,梨木树邨更正式展开重建工程,客量便开始下降,直至2005年后梨木树邨重建工程完峻及入伙,客量才略有起色。

而且本路线特别进入国瑞路,方便往来国瑞路的乘客,加上2002年末增设与新界西北区巴士路线提供转乘优惠,以面对红色小巴的竞争,不过自从专线小巴312加设梨木树往来荃湾德士古道的分段收费,该分段车费比起本线空调巴士收费低廉,本线客量受到进一步的流失,现时本线客量持续只属一般。根据2013及2014年度提交报告发展,本线将可能与32B线合并,将总站延至象山邨及增加1辆巴士行走[5]

参考资料

外部链接