佐屋站
佐屋站 | |||||||||||
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 站房（2022年1月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 佐屋 – さや – SAYA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县爱西市须依町佐原2277番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°8′50″N 136°42′59.1″E / 35.14722°N 136.716417°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1898年（明治31年）4月3日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日4,280人次 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
整日有人车站 | |||||||||||
佐屋站（日语：佐屋駅／さやえき Saya eki */?）是位于爱知县爱西市须依町佐原，名古屋铁道（名铁）的尾西线车站，在旅客资讯上也是津岛线的车站[1]。车站编号为TB09。为爱西市的代表车站。车站名称是梭来自爱西市诞生前的佐屋町。
此站设有津岛线直通列车，普通列车设有毎小时2班。而此站至尾西线的终点（实际为起点）弥富站之间为单线区间且没有列车交会设备，因此该路段只可1列列车进入（弥富口站已预留位置建设列车交会设备，但是没有建成并于2006年12月16日废止）。
历史
- 1898年（明治31年）4月3日 - 尾西铁道弥富站至津岛站之间开业，此站启用。当时使蒸气机车行走[2]。
- 1923年（大正12年） 11月28日 - 包括此站，弥富站至津岛站之间电气化，电压600伏特。尾西铁道全线电气化[3]。
- 1925年 （大正14年）8月1日 - 尾西铁道转让铁道事业给名古屋铁道（第一代）[注释 1]。成为名铁尾西线[6]
- 1952年（昭和27年）
- 1952年（昭和34年）9月26日 - 由于伊势湾台风使弥富站至津岛站之间不能通行（在同年11月23日重新开通。为名铁全线最迟重新开通区间）[8]。
- 1967年 (昭和42年) 12月17日 - 佐屋站至津岛站之间成为复线铁路[9]。
- 1971年 (昭和46年) 3月21日 - 新车站大楼落成[10]。
- 1992年（平成4年）11月24日 - 实际时间表白纸修正。在日间开始设有特急列车班次[11]。
- 2005年（平成17年）
- 4月1日 - 车站所在地旧佐屋町编入至爱西市。
- 7月14日 - 车站引入交通储值卡“Trans Pass”。
- 2008年（平成20年）12月27日 - 再次有特急列车班次。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 交通储值卡“Trans Pass”的服务终止，此站也不可使用其储值卡。
车站构造
车站为一座地面车站，设有1面2线的岛式月台（1、2号月台）与1面1线的单式月台（3号月台），合共2面3线的混合式月台。车站大楼与月台之间设有站内平交道连接。1号月台为路轨尽头，只可向津岛站出发。在1号月台中，从津岛站的前往一宫部分不载客列车设有一人控制确认板。1号月台可容纳8卡车厢，2、3号月台只可容纳6卡车厢。月台上没有列车资讯装置。
| 月台 | 路线[1] | 上下行 | 方向 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  津岛线 尾西线（津岛〜弥富）
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下行 | 津岛、须口、名铁名古屋方向[12] | 从此站出发 |
| 2 | 上行 | 弥富方向[12] | 部分出发往津岛方向 | |
| 3 | 下行 | 津岛、须口、名铁名古屋方向[12] | 从弥富方向的直通列车 |
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月台上的标牌
（2022年1月） -
月台（2020年5月）
配线图
| ← 津岛方向 |
 |
→ 弥富方向 |
| 图例 参考文献：[13] |
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使用状况
- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为4,020人，为名铁所有车站（275站）排名第106，尾西线（22站）中排名第4[14]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为4,555人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第102，尾西线（23站）中排名第3[15]。
- 根据《愛知統計年鑑》中的提及，在2010年度的1日平均乘车人次为1,898人。
- 根据《愛西市の統計》中的提及，在2016年度的1日平均上下车人次为4,275人。以下为近年1日平均上下车人次列表[16]。
| 年度 | 1日平均 上下车人次 |
|---|---|
| 2002年 | 3,818 |
| 2003年 | 3,812 |
| 2004年 | 3,832 |
| 2005年 | 3,973 |
| 2006年 | 3,965 |
| 2007年 | 3,948 |
| 2008年 | 3,915 |
| 2009年 | 3,823 |
| 2010年 | 3,810 |
| 2011年 | 3,849 |
| 2012年 | 3,869 |
| 2013年 | 4,020 |
| 2014年 | 4,042 |
| 2015年 | 4,170 |
| 2016年 | 4,275 |
| 2017年 | 4,280 |
车站周边
相邻车站
注脚
注释
参考资料
- ^ 1.0 1.1 日比野駅 - 电车のご利用案内 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月23日参阅
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 919.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 941.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编） ‘名古屋铁道百年史’ 名古屋铁道，1994年，950页。
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编） ‘名古屋铁道百年史’ 名古屋铁道，1994年，958页。
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 943.
- ^ 7.0 7.1 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 990.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 287.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1022.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1030.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 572.
- ^ 12.0 12.1 12.2 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月23日参阅
- ^ 电气车研究会，‘铁道画刊’通卷第816号 2009年3月 临时特刊号 “特集 - 名古屋铁道”，卷末收录“名古屋铁道 配线略图”
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 爱西市の统计 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 爱西市
