甲贺站
甲贺 | |||||||||||
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![]() 车站大楼(北出口) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
甲賀 – こうか – Kōka | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°54′5″N 136°12′46″E / 34.90139°N 136.21278°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(桥上站) | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | コカ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1904年(明治37年)3月1日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日700人次(不含下车乘客) 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
简易委托站 * 此站曾经改名两次 - 1918年 大原站→大原市场站 - 1956年 大原市场站→甲贺站 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Koka_station_south_gate.jpg/230px-Koka_station_south_gate.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/33/JR%E7%94%B2%E8%B3%80%E9%A7%85%E4%B8%8A%E3%82%8A%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0.jpg/230px-JR%E7%94%B2%E8%B3%80%E9%A7%85%E4%B8%8A%E3%82%8A%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/JR%E7%94%B2%E8%B3%80%E9%A7%85%E4%B8%8B%E3%82%8A%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0.jpg/230px-JR%E7%94%B2%E8%B3%80%E9%A7%85%E4%B8%8B%E3%82%8A%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0.jpg)
甲贺站(日语:甲賀駅/こうかえき Kōka eki */?)是位于滋贺县甲贺市甲贺町大原市场,西日本旅客铁道(JR西日本)草津线的车站。
历史
- 1904年(明治37年)3月1日 - 关西铁道柘植站至深川站(现时:甲南站)之间开设大原站。
- 1907年(明治40年)10月1日 - 关西铁道国有化,成为帝国铁道厅车站。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定线路名称,成为草津线车站。
- 1918年(大正7年)5月1日 - 车站改名为大原市场站。
- 1956年(昭和31年)4月10日 - 车站改名为甲贺站。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)运营。
- 2005年(平成17年)11月5日 - 新建车站大楼。桥上站开始使用。
- 2006年(平成18年)4月1日 - 成为简易委托车站。
- 2018年(平成30年)3月17日 - 此站开始可以使用IC卡“ICOCA”[1]。站内设有IC卡专用简易闸机。
车站构造
车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式站台。车站内设有桥上站。新建车站大楼是一座农家风格建筑物,在大楼内出现了7位忍者的视觉陷阱图。另外,在地面设有多用途室和候车室。检票口位于2楼,同时为南北闸外通道。
此站是由草津站管理的简易委托车站。在早上和深夜为无人车站。此站没有自动闸机,但是设有可支援ICOCA等IC卡的专门闸机。
-
闸外自由通道
-
北出口设有候车室
站台
站台 | 线路 | 方向 |
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1 | ![]() |
柘植方向 |
2 | 贵生川、草津方向 |
使用状况
以下为近年一日平均乘车人次列表[2]
年度 | 一日平均 乘车人次 |
参考资料 |
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1992年 | 762 | [3] |
1993年 | 768 | [4] |
1994年 | 770 | [5] |
1995年 | 793 | [6] |
1996年 | 783 | [7] |
1997年 | 765 | [8] |
1998年 | 803 | [9] |
1999年 | 810 | [10] |
2000年 | 820 | [11] |
2001年 | 817 | [12] |
2002年 | 814 | [13] |
2003年 | 821 | [14] |
2004年 | 788 | [15] |
2005年 | 796 | [16] |
2006年 | 781 | [17] |
2007年 | 776 | [18] |
2008年 | 766 | [19] |
2009年 | 764 | [20] |
2010年 | 789 | [21] |
2011年 | 779 | [22] |
2012年 | 732 | [23] |
2013年 | 765 | [24] |
2014年 | 784 | [25] |
2015年 | 800 | [26] |
2016年 | 812 | [27] |
2017年 | 787 | [28] |
2018年 | 755 | [29] |
2019年 | 700 | [30] |
车站周边
站前设有住宅区和商店。
巴士线路
乘车处 | 系统 | 主要途经 | 目的地 | 巴士公司 | 备注 | |
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甲贺站北出口 | 广域水口线 | 高野西、寺庄站、贵生川站、甲贺医院 | 绫野 | 甲贺市社区巴士 | 只于平日行走 | |
佐山线 | 环境改善中心、甲贺西工业团地、寺庄站、小佐治中村 | 近江土山 | 甲贺市社区巴士 | 只于平日行走 | ||
大原线 | 环境改善中心、甲贺工业团地、甲贺创建馆 | 甲贺站北出口 | 甲贺市社区巴士 | 平日1班 | ||
环境改善中心、鸟居野口、神公民馆 | 大原水坝 | 只于平日行走 | ||||
环境改善中心、鸟居野口、甲贺创建馆 | 甲贺站北出口 | 平日1班 | ||||
甲贺创建馆、鸟居野口、神公民馆、大原水坝 | 唐户川 | 只于平日行走 | ||||
甲贺创建馆、神公民馆 | 大原水坝 | 平日1班 | ||||
油日线 | 甲贺创建馆、高畑 | 青野 | 甲贺市社区巴士 | 平日1班 | ||
南田绪野、油日站口、五反田陆桥 | 青野 | 平日1班 | ||||
市河原、油日站、五反田陆桥 | 青野 | 只于平日行走 | ||||
滝公民馆、市河原、油日站、五反田陆桥 | 青野 | 只于平日行走 | ||||
甲贺站南口 | 油日线 | 市河原、油日站、五反田陆桥 | 青野 | 甲贺市社区巴士 | 只于平日行走 |
相邻车站
注脚
- ^ 2018年春 草津線ICOCA利用可能エリア拡大日が決まりました (新闻稿). 西日本旅客铁道. 2017-12-15 [2021-01-19]. (原始内容存档于2019-06-05) (日语).
- ^ 滋贺县统计书
- ^ 平成4年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成5年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成6年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成7年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成8年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成9年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成10年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成11年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成12年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成13年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成14年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成15年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成16年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成17年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成18年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成19年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成20年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成21年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成22年滋贺県统计书[失效链接](日语)
- ^ 平成23年滋贺県统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成24年滋贺県统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成25年滋贺県统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成26年滋贺県统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成27年滋贺県统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成28年滋贺県统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成29年滋贺県统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语)
- ^ 平成30年滋贺県统计书PDF(日语)
- ^ 令和元年滋贺県统计书PDF(日语)
相关条目
外部链接
- 甲贺站|车站信息:JR出门网 - 西日本旅客铁道(日语)