根北線
根北線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日語原名 | 根北線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | こんぽくせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
羅馬字 | Konpoku sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | 日本北海道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 普通鐵路(在來線、地方交通線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 廢線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 斜里站(現、知床斜里站) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 越川站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 12.8公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 全線單線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 7個 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米(窄軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 全線非電化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 1957年11月10日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 1970年12月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 日本國有鐵道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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根北線(日語:根北線/こんぽくせん Konpoku sen */?)曾經是一條連接北海道斜里郡斜里町的斜里站(現、知床斜里站)與同町的越川站,屬於日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線。獲指定為赤字83線,1970年(昭和45年)全線廢除。
路線資料
- 路線距離(營業距離):斜里站-越川站間 12.8公里[1]
- 軌距:1067毫米[1]
- 站數:7個(包括起終點站、臨時乘降場)[1]
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)[1]
- 閉塞方式:Staff閉塞式(之前是票券閉塞式,再之前是Tablet閉塞式)
- 可交會車站:沒有(全線1閉塞。以久科曾經設有交會設備但已拆去)
歷史
興建根北線的目的為連接釧網本線的斜里站(現在的知床斜里車站)與標津線的根室標津車站,而路線名稱「根北」是取自根室國及北見國。
大正時代,為了開拓及開放森林地帶,因此有興建根北線的大綱以運輸農作物,並於1922年被納入改正鐵道敷設法別表第149號「根室國厚床附近經標津至北見國斜里鐵道」。除了作為標津線開通的區間(於1989年廢除)以外,還存在連接斜里站(現知床斜里站)和根室標津站,全長57 km的計劃線路。在第二次世界大戰期間,由於國防的需要而決定興建根北線,並於1938年(昭和13年)完成第一階段(斜里~越川,全長12.8 km),而1939年(昭和14年)完成第二階段(越川橋)。但由於太平洋戰爭爆發,在物資短缺下不得不停止餘下的興建工作。
戰後,由於國防的需求下降而停止餘下的興建工作,並於1957年(昭和32年)11月10日正式營運。而由於當時道路的狀況惡劣,因此期望鐵路可以用作木材運輸。但在國道244號的維護工作完成後,再加上斜里巴士開辦相同的路線,1959年(昭和34年)6月停止貨物處理,並逐漸成為每天行走2班的超休閒路線。
由於屬於日本國鐵建議廢線的赤字83線當中,加上鐵路旁的用地價值不高,及以修整國道為條件下,於1970年(昭和45年)12月1日被廢線。根北線成為營業13年的短命鐵路。而1969年(昭和44年)的營業系數為2368(即獲得100日元的收益,需要2368日元的成本,即23倍多的成本,代表嚴重赤字)。
越川站 - 根室標津站的未成區間則由於1964年(昭和39年)3月23日成立的日本鐵道建設公團繼承,但工程實施計劃沒有得到批准。在斜里站 - 越川站於1970年(昭和45年)12月1日被廢除後,越川站 - 根室標津站一直作為公團的建設線保留,直到1987年(昭和62年)4月1日鐵道敷設法廢除,才正式昭告了這一計劃的消失。
廢線後,斜里巴士以增加斜里~越川之間的班次作為應對方案。但沿線的人口不斷下降,而路線亦縮短至越川小學。最後,在2004年(平成16年)4月27日廢線前,班次已縮減至每天1班次,只在平日行駛。
車站列表
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 |
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斜里 | 斜里 | Shari | - | 0.0 | 日本國有鐵道:釧網本線 |
以久科 | 以久科 | Ikushina | 4.6 | 4.6 | |
西二線臨時乘降場 | 西二線仮乗降場 | / | - | (5.8) | |
下越川 | 下越川 | Shimo-Koshikawa | 3.6 | 8.2 | |
十四號臨時乘降場 | 十四号仮乗降場 | / | - | (9.5) | |
十六號臨時乘降場 | 十六号仮乗降場 | / | - | (11.0) | |
越川 | 越川 | Koshikawa | 4.6 | 12.8 |
未成路段
越川車站 - 上越川車站 - 瑠邊斯車站 - 糸櫛別車站 - 古多糠車站 - 濱古多糠車站 - 忠類車站 - 根室標津車站
- 除上越川車站位於斜里町外,由瑠邊斯車站開始皆位於標津町。
廢線後的狀況
以久科的車站建築在廢線後,因為長時間埋藏在草地內,於1998年(平成10年)間崩塌。基本上,尋找根北線的遺跡已經十分困難,很多地方已經變成普通的農田。而現存最大的遺跡為於1998年登記成為文物的越川橋,該橋原來是預留給未來預定興建的路段,但因為最終沒有興建而荒廢,亦代表自興建後並沒有任何列車在橋上行駛。而傳說興建越川橋時有使用「人柱」。
參考文獻
- 森口誠之. 『鉄道未成線を歩く』國鐵編. JTB出版社. 2002. ISBN 4533042082.
- 斜里、知床的現代化遺產(斜里町立知床博物館)