鄭州北站

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鄭州北站
中國國家鐵路集團

Zhengzhoubei Railway Station
上、下編場俯瞰
上、下編場俯瞰
位置河南省鄭州市惠濟區沙口路
地理坐標34°48′23″N 113°36′18″E / 34.80639°N 113.60500°E / 34.80639; 113.60500座標：34°48′23″N 113°36′18″E / 34.80639°N 113.60500°E / 34.80639; 113.60500
車站類別編組站
管轄機構鄭州局集團
途經路線京廣鐵路
隴海鐵路
鄭州鐵路西北環線
其他資訊
使用狀態使用中
車站編號20663
車站等級特等站

鄭州北站原名隴海鐵路北站，位於中國河南省鄭州市惠濟區，開建於1955年10月，1984年建成。車站縱連京廣線，橫接隴海線，是亞洲最大的鐵路樞紐編組站，屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄。僅專用線、專用鐵道辦理整車貨物發到。是中國溝通南北、連接東西的交通要衝，有中國鐵路「心臟」之稱。[1][2]

歷史

  • 1904年：建設鄭州火車站。
  • 1914年：隴海鐵路開（封）-洛（陽）線（汴洛鐵路）正式投入運營。
  • 1955年10月：建設鄭州火車北站正式拉開帷幕。整個工程分一、二、三期工程、擴建工程、續建三期工程五個階段進行，歷時三十年。
  • 1956年5月：第一期工程竣工，在目前下行場西半部位置建成有21條線路的橫列式平面場；
  • 1959年3月：第二期工程竣工，建成下行系統到達、編組、出發三場；
  • 1959年末：第三期工程開工。
  • 1962年11月2日：經中華人民共和國鐵道部批准，鄭州車站新老兩場分為兩個車站。即老場改為鄭州客運站，新場改為鄭州北站（樞紐編組站）。
  • 1963年1月1日：鄭州北站正式命名。
  • 1985年3月25日：上行系統全部建成開通。一個長6.63公里、寬800米、占地5.3平方公里，站行為雙向縱列式三級六場的大型編組站落成。
  • 1986年：被列入中國國家「七五」重點科技攻關項目的「鄭州北生產管理現代化工程」開始實施。
  • 1989年12月：以貨車管理信息、駝峰作業過程控制、樞鈕調度監督、峰尾微機集中、平面無線調車五大系統為代表的一批高新技術設備相繼投入使用，鄭州北站成為中國鐵路第一個綜合自動化編組站。[1]

車站設施

鄭州北站股道示意圖
東風7E型柴油機車在鄭州北站調車

鄭州北站占地5.3平方公里，南北長6000餘米、東西寬800餘米，有898組道岔，信號機828架，228條鐵軌，線路總長454公里，配線151條，到發線有效長1,050米。有冷藏、加水、機械保溫、加油等設備，解編能力24,000輛/日，總接發能力766列，為全國編組站之首。鄭州北站是中國第一個採用雙向縱列式三級八場四推雙溜機械化駝峰編組站站型，第一個綜合性現代化編組站。[1]

上行系統

上發場

上行到達場14股、上行編組場36股、上行出發場15股。

下行系統

下發場與相鄰的京廣快速路

下行到達場13股到達線。下行編組場37股集結線，設3個制動位。下行出發場16股出發線。下行輔助調車場8股調車線。

其中下行輔助調車場在交換場與下行出發場之間，線路接入下行出發場，設有簡易駝峰與單獨的牽出線。由主駝峰把零摘車流與地區小運轉車流解體後溜入零摘車流的地區小運轉車流的預分集結線上。然後調車場尾部調機牽出，由輔助調車場的牽出線在輔助駝峰上解體，按零摘站順或地區溜入調車線組成零摘列車或小運轉列車，送入出發場。

交換場

交換場有10股線路。位於上行編組場與下行編組場之間。

機務設備

和諧1B型電力機車於鄭州北機務段內

鄭州北機務段，2個架修、6個定修台位。鄭州北機車折返段，8個整備台位。南機車折返段，5個整備台位。下行場尾部機車折返段，3個整備台位；

車輛設備

鄭州北車輛段鄭州檢修車間，位於交換場的北端，廠段修台位30個，日出車能力為62輛。日均從編組站交換場要車兩次、交車兩次。共有作業股道13條，自東向西編號為1～12道。其中，1～6道為段修庫線，7～12道為存車線。

上行站修所，24台位；

加冰設備

鄭州北站加冰所為冷藏車加冰。2007年12月1日，鐵道部取消冰保車運輸，關閉了全路加冰所。2008年5月7日至9日，鄭州北站加冰所原有的5台儲氨罐里的近10噸液氨被安全轉移。

鄭州北站機械保溫車加油站。

使用情況

鄭州北站承擔京廣、隴海兩大幹線東、西、南、北4個方向貨物列車的解體、編組任務。日均有400多列貨車在這裡進出，20000多輛車輛在這裡集結、解編。鄭州北站平均每天接發500輛列車，平均不足3分鐘就有一列到達或出發，全中國鐵路貨運量的近七分之一的貨物列車需要在這裡進行技術作業，日均辦理車數達2.4萬輛左右，居全中國之首，其辦理車數在亞洲也排名第一。

2002年10月，日辦理首次突破30000輛。

如今的鄭州北站，年日均辦理車數超過30000輛，超過車站原24000輛的設計能力，相當於建站初期的近5倍。


相鄰車站

前一站 中國鐵路 後一站
豐臺站方向
 京廣鐵路
鄭州北站
廣州站方向
連雲站方向
 隴海鐵路
鄭州北站
蘭州站方向
終點站 鄭州鐵路西北環線
鄭州北站

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 郑州北站，亚洲最大的列车编组站. 河南政府網. [2008-08-06]. （原始內容存檔於2008-08-30） （中文（簡體））. 
  2. ^ 郑州北站：为中原经济区建设做出新贡献. 新華網河南頻道. 2011-06-01. （原始內容存檔於2015-09-24）. 

外部連結

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樞紐
客運站
樞紐客運站
一般客運站
城際客運站
客技站
在建及規劃中
貨運站
樞紐編組站
鄭州北站（亞洲最大鐵路編組站）
其他貨運站
越行站
已停用
幹線鐵路
高速鐵路
普通鐵路
在建及規劃中
支線鐵路
使用中
圃田貨運專用鐵路 • 鄭西工業專用鐵路 • 管城支線鐵路 • 黃河迎賓館專用鐵路 • 十八里河支線鐵路
建設中
鄭州航空港區專用鐵路
已廢棄
東風渠沿岸鐵路
聯絡線
使用中
規劃中
已廢棄
相關機構
歷史
城際軌道交通
中原城市群城際軌道交通
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註釋：京廣鐵路由原粵漢鐵路和京漢鐵路合併而成；其中廣州-武昌段為原粵漢鐵路，漢口-豐臺段為原京漢鐵路。
連雲 – 墟溝 – 連雲港東 – 雲台山 – 鹽坨 – 連雲港 – 海州 – 張道口 – 包莊 – 白塔埠 – 曹浦 – 東海縣 – 石湖村 – 阿湖鎮 – 徐塘莊 – 馬陵山 – 新沂 – 新沂西 – 瓦窯 – 草橋 – 炮車 – 邳州 – 趙墩 – 碾莊 – 八義集 – 大許家 – 黃集 – 大廟 – 大湖 < > 夾河寨 – 沙塘 – 郝寨 – 楊樓 – 劉店 – 黃口 – 文莊 – 李莊 – 范莊 – 碭山 – 楊集 – 周樓 – 夏邑縣 – 李新集 – 虞城縣 – 張閣莊 – 北東閘 – 商丘 – 謝集 – 孔集 – 寧陵縣 – 三丈寺 – 民權 – 野雞崗 – 內黃集 – 楊莊 – 蘭考 – 曹新莊 – 羅王 – 興隆莊 – 開封 – 杏花營 – 韓莊鎮 – 邵崗集 – 中牟 – 占楊 – 南寺 – 圃田 – 圃田西 < > 鐵爐 – 關帝廟 – 滎陽 – 上街 – 汜水 – 穆溝 – 鞏義東 – 鞏義 – 黑石關 – 回郭鎮 – 偃師 – 首陽山 – 白馬寺 – 洛陽東 – 洛陽 – 洛陽西 – 磁澗 – 新安縣 – 南崗村 – 鐵門 – 義馬 – 澠池 – 英豪 – 觀音堂 – 楊連弟 – 廟溝 – 張茅 <
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下行線：晁峪
上行線：林家村 – 坊塘鋪 – 固川 – 坪頭 – 顏家河
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下行線：馬家灣 – 新拓石 – 新建河
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註釋：線路以徐州為界，往連雲和蘭州西方向均為下行
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