近文車站
近文車站 | |||||||||||
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 近文車站站房 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 近文 – ちかぶみ – Chikabumi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 | 北海道旭川市近文町20丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 43°47′22.2″N 142°19′32.2″E / 43.789500°N 142.325611°E | ||||||||||
| 管辖机构 | 北海道旅客鐵道（JR北海道） 日本貨物鐵道（JR貨物） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | フミ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1911年（明治44年）1月11日[1] | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日193人次（不含下車乘客） 2012年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 無人車站 | |||||||||||
近文站 | |||||
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| 日语名称 | |||||
| 近文 – ちかぶみ – Chikabumi | |||||
| 车站概览 | |||||
| 地理坐标 | 43°47′22.2″N 142°19′32.2″E / 43.789500°N 142.325611°E | ||||
| 管辖机构 |  日本國有鐵道（國鐵） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 |
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| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1950年（昭和25年）1月15日[2] | ||||
| 关闭日期 | 1978年（昭和53年）10月1日 | ||||
| 服务 | |||||
旭川大町► （2.9公里） | |||||
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近文車站（日语：近文駅／ちかぶみえき Chikabumi eki */?）是一由北海道旅客鐵道（JR北海道）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同使用的鐵路車站，位於日本北海道旭川市近文町，是JR北海道函館本線沿線的一個無人車站，屬於旭川支社的管轄範圍，並由隔鄰的旭川車站負責管理。
概要
近文車站站內設有一座島式月台兩條乘車線，並以跨線天橋連結，月台上可以見到在明治後期興建的木造候車室。
在JR貨物方面，目前本站只作為車攜貨運（車扱貨物）的臨時收發站，並無貨運列車班次的設定與配置相關的貨運用設備，當然也無貨運專用線的接駁。在過去，近文車站曾有連往北聯組合飼料（ホクレンくみあい飼料）所屬旭川工廠與昭和殼牌石油油庫的專用線，但已於1996年時廢線。
近文車站與鄰近的鷹栖町（鷹栖町），命名語源自愛奴語中的「cikap-un-i」（鳥棲息的地方）。[3]
歷史
近文車站的設站起源，可以回溯到明治政府時期。由於考量北方的俄羅斯南侵之隱憂，日本政府於明治32年時將陸軍第7師團的駐地由札幌牽往旭川，並設置了一條營區建設資材運輸所需、長4.6公里的專用線。這條專用線因為營區位在鷹栖村之故而通稱為鷹栖專用線，而近文就是當時鷹栖專用線自函館本線分岔而出的號誌站（初設時名為近文信號停車場）。1906年路線的管理由北海道官設鐵道轉移至日本國有鐵道下，車站也同步更名為近文信號所，直到1911年時才重起車站業務，正式升級為近文車站（近文駅）。
在第二次世界大戰之後，鷹栖專用線沿線不再有軍事部隊存在，因此1950年時在僅剩2.9公里長的專用線上設置貨運專用的旭川大町車站，主要作為煤礦與木材運輸用途，而鷹栖專用線也轉變成為函館本線的貨運支線。該支線在1978年時正式廢線，而鐵路遺跡則成為觀光休憩用的步道。
年表
- 1899年（明治32年）8月11日：以北海道官設鐵道的近文信號停車場開業[1]。
- 1905年（明治38年）4月1日：北海道官設鐵道被編入鐵道作業局（国有鉄道）。近文信號停車場變更為近文信號所[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日：在國有鐵道線路名稱的制定下，包含近文信號所在內，函館 - 旭川車站之間命名為函館本線。
- 1911年（明治44年）1月11日：近文信號所成為一般的鐵道車站，並以現在的近文站之名開業[4]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：伴隨日本國有鐵道法的實施，函館本線由日本國有鐵道（國鐵）繼承。
- 1950年（昭和25年）1月15日：本站 - 旭川大町站（已廢站）之間的函館本線貨物支線開業[5]。
- 1961年（昭和36年）10月15日：除了専用線的運行外廢止貨物服務[1]。
- 1968年（昭和43年）9月28日：本站 - 旭川站之間雙軌化。
- 1969年（昭和44年）9月30日：包含本站在內，瀧川站 - 旭川站之間交流電化、納內站 - 本站之間雙軌化。
- 1978年（昭和53年）10月1日：廢止本站 - 旭川大町站之間的貨物支線[2]。並將廢止的區間變為步道。
- 1984年（昭和59年）
- 1986年（昭和61年）11月（日期不詳）：售票業務再開。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站成為北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鐵道（JR貨物）的車站[1]。
- 1989年（平成元年）：車站改建[7]。
- 1997年（平成9年）12月19日：運作業務無人化，出票由簡易委託持續。
- 2006年（平成18年）7月1日：簡易委託廢止，完全無人化[8]。
- 2007年（平成19年）10月1日：導入車站編號[9]。
- 2024年（令和6年）3月16日：開始可以使用IC卡「Kitaca」[10][11][12]。成為日本最北可以使用IC卡的鐵道車站（旭川站比近文站稍微南邊一點）。
相鄰車站
曾經存在的路線
- 日本國有鐵道（國鐵）
- 函館本線 貨物支線（鷹栖岐線）
- 近文－旭川大町
參考文獻與註釋
- 本久公洋，《北海道鉄道駅大図鑑》，北海道新聞社 出版（2008年），ISBN 978-4-89453-464-3
- 《JR全線・全駅舎 東日本編》，學習研究社 出版（2003年2月），ISBN 978-4054018167
- 《道內時刻表》，交通新聞社（日本札幌）出版
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 823. ISBN 978-4-533-02980-6.
- ^ 2.0 2.1 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 826. ISBN 978-4-533-02980-6.
- ^ アイヌ語地名リスト セッ～ツキガ P71 (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室. 2007 [2024-03-31]. （原始内容 (PDF)存档于2014-01-11）.
- ^ 鐵道院告示第二號（『官報』第八千二百六十二號、明治四十四年一月九日、印刷局）
- ^ 日本国有鉄道公示第四号（『官報』第6895号、昭和25年1月9日、大蔵省印刷局）
- ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課). 1984-11-09: 1.
- ^ 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社）出自第90頁。
- ^ 旭川市統計書 平成20（2008）年度版 (PDF). 旭川市: 66. 2008 [2017-11-18]. （原始内容 (PDF)存档于2017-11-17）.
- ^ 駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2007-09-12 [2014-09-06]. （原始内容 (PDF)存档于2007-09-30）.
- ^ 2024年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2023-12-15 [2023-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2023-12-15）.
- ^ 2024（令和6）年3月ICカードKitacaエリアを拡大します (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2023-12-13 [2023-12-13]. （原始内容 (PDF)存档于2023-12-13）.
- ^ ICカードKitacaエリアを拡大します! ～2024年春、函館・旭川各エリアでKitacaサービスを開始します～ (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2022-09-14 [2022-09-14]. （原始内容 (PDF)存档于2022-09-14）.
相關條目
外部連結
- 近文車站（JR北海道旭川支社）（日語）
- 近文車站（いつもNAVI）（日語）
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