近文站
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近文站 | |||||||||||
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![]() 近文站站房(2017年7月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
近文 – ちかぶみ – Chikabumi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 北海道旭川市近文町20丁目 | ||||||||||
地理坐标 | 43°47′22.2″N 142°19′32.2″E / 43.789500°N 142.325611°E | ||||||||||
拥有者 | 北海道旅客铁道(JR北海道) 日本货物铁道(JR货物) | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | フミ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1911年(明治44年)1月11日[1] | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日193人次(不含下车乘客) 2012年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
无人车站 |
近文站 | |||||
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日语名称 | |||||
近文 – ちかぶみ – Chikabumi | |||||
车站概览 | |||||
地理坐标 | 43°47′22.2″N 142°19′32.2″E / 43.789500°N 142.325611°E | ||||
拥有者 | ![]() | ||||
途经线路 | |||||
距离 |
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历史 | |||||
启用日期 | 1950年(昭和25年)1月15日[2] | ||||
关闭日期 | 1978年(昭和53年)10月1日 | ||||
服务 | |||||
旭川大町► (2.9公里) | |||||
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近文站(日语:近文駅/ちかぶみえき Chikabumi eki */?)是一由北海道旅客铁道(JR北海道)与日本货物铁道(JR货物)所共同使用的铁路车站,位于日本北海道旭川市近文町,是JR北海道函馆本线沿线的一个无人车站,属于旭川支社的管辖范围,并由隔邻的旭川车站负责管理。
概要
近文站站内设有一座岛式月台两条乘车线,并以跨线天桥连结,月台上可以见到在明治后期兴建的木造候车室。
在JR货物方面,目前本站只作为车携货运(車扱貨物)的临时收发站,并无货运列车班次的设定与配置相关的货运用设备,当然也无货运专用线的接驳。在过去,近文站曾有连往北联组合饲料(ホクレンくみあい飼料)所属旭川工厂与昭和壳牌石油油库的专用线,但已于1996年时废线。
近文站与邻近的鹰栖町(鷹栖町),命名语源自爱奴语中的“cikap-un-i”(鸟栖息的地方)。[3]
历史
近文站的设站起源,可以回溯到明治政府时期。由于考量北方的俄罗斯南侵之隐忧,日本政府于明治32年时将陆军第7师团的驻地由札幌牵往旭川,并设置了一条营区建设资材运输所需、长4.6公里的专用线。这条专用线因为营区位在鹰栖村之故而通称为鹰栖专用线,而近文就是当时鹰栖专用线自函馆本线分岔而出的号志站(初设时名为近文信号停车场)。1906年路线的管理由北海道官设铁道转移至日本国有铁道下,车站也同步更名为近文信号所,直到1911年时才重起车站业务,正式升级为近文站(近文駅)。
在第二次世界大战之后,鹰栖专用线沿线不再有军事部队存在,因此1950年时在仅剩2.9公里长的专用线上设置货运专用的旭川大町车站,主要作为煤矿与木材运输用途,而鹰栖专用线也转变成为函馆本线的货运支线。该支线在1978年时正式废线,而铁路遗迹则成为观光休憩用的步道。
年表
- 1899年(明治32年)8月11日:以北海道官设铁道的近文信号停车场开业[1]。
- 1905年(明治38年)4月1日:北海道官设铁道被编入铁道作业局(国有铁道)。近文信号停车场变更为近文信号所[1]。
- 1909年(明治42年)10月12日:在国有铁道线路名称的制定下,包含近文信号所在内,函馆 - 旭川车站之间命名为函馆本线。
- 1911年(明治44年)1月11日:近文信号所成为一般的铁道车站,并以现在的近文站之名开业[4]。
- 1949年(昭和24年)6月1日:伴随日本国有铁道法的实施,函馆本线由日本国有铁道(国铁)继承。
- 1950年(昭和25年)1月15日:本站 - 旭川大町站(已废站)之间的函馆本线货物支线开业[5]。
- 1961年(昭和36年)10月15日:除了専用线的运行外废止货物服务[1]。
- 1968年(昭和43年)9月28日:本站 - 旭川站之间双轨化。
- 1969年(昭和44年)9月30日:包含本站在内,泷川站 - 旭川站之间交流电化、纳内站 - 本站之间双轨化。
- 1978年(昭和53年)10月1日:废止本站 - 旭川大町站之间的货物支线[2]。并将废止的区间变为步道。
- 1984年(昭和59年)
- 1986年(昭和61年)11月(日期不详):售票业务再开。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,本站成为北海道旅客铁道(JR北海道)、日本货物铁道(JR货物)的车站[1]。
- 1989年(平成元年):车站改建[7]。
- 1997年(平成9年)12月19日:运作业务无人化,出票由简易委托持续。
- 2006年(平成18年)7月1日:简易委托废止,完全无人化[8]。
- 2007年(平成19年)10月1日:导入车站编号[9]。
- 2024年(令和6年)3月16日:开始可以使用IC卡“Kitaca”[10][11][12]。成为日本最北可以使用IC卡的铁道车站(旭川站比近文站稍微南边一点)。
相邻车站
曾经存在的路线
- 日本国有铁道(国铁)
- 函馆本线 货物支线(鹰栖岐线)
- 近文-旭川大町
参考文献与注释
- 本久公洋,《北海道鉄道駅大図鑑》,北海道新闻社 出版(2008年),ISBN 978-4-89453-464-3
- 《JR全線・全駅舎 東日本編》,学习研究社 出版(2003年2月),ISBN 978-4054018167
- 《道内时刻表》,交通新闻社(日本札幌)出版
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 823. ISBN 978-4-533-02980-6.
- ^ 2.0 2.1 石野哲(编). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 826. ISBN 978-4-533-02980-6.
- ^ アイヌ語地名リスト セッ~ツキガ P71 (PDF). アイヌ语地名リスト. 北海道 环境生活部 アイヌ政策推进室. 2007 [2024-03-31]. (原始内容 (PDF)存档于2014-01-11).
- ^ 铁道院告示第二号(‘官报’第八千二百六十二号、明治四十四年一月九日、印刷局)
- ^ 日本国有铁道公示第四号(‘官报’第6895号、昭和25年1月9日、大蔵省印刷局)
- ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について(旅客局). 铁道公报 (日本国有铁道総裁室文书课). 1984-11-09: 1.
- ^ 书籍‘北海道铁道駅大図鉴’(著:本久公洋、北海道新闻社)出自第90页。
- ^ 旭川市統計書 平成20(2008)年度版 (PDF). 旭川市: 66. 2008 [2017-11-18]. (原始内容 (PDF)存档于2017-11-17).
- ^ 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2007-09-12 [2014-09-06]. (原始内容 (PDF)存档于2007-09-30).
- ^ 2024年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2023-12-15 [2023-12-15]. (原始内容 (PDF)存档于2023-12-15).
- ^ 2024(令和6)年3月ICカードKitacaエリアを拡大します (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2023-12-13 [2023-12-13]. (原始内容 (PDF)存档于2023-12-13).
- ^ ICカードKitacaエリアを拡大します! ~2024年春、函館・旭川各エリアでKitacaサービスを開始します~ (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2022-09-14 [2022-09-14]. (原始内容 (PDF)存档于2022-09-14).
相关条目
外部链接
- 近文站(JR北海道旭川支社)(日语)
- 近文站(いつもNAVI)(日语)
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