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User:顏嘉佑/Draft/台灣封閉式道路

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台灣封閉式道路,是指出入口施以完全或部分管制,供穿越都市之通過性交通及都市內通過性交通之主要幹線道路。

封閉式道路定義

廣義

台灣法規並無針對封閉式道路定義,雖快速道路多採封閉式道路設計,但封閉式道路並不完全等於快速道路

封閉式道路,是指主線車道以立體分隔或分隔島實體分隔同向車道車流,相交道路以立體或匝道形式與其相交,且禁止慢車(例如:自行車)、行人通行,甚至禁止大型重型機車以外之機車通行的道路。

半封閉式道路,廣義的定義是主線車道僅以實體分隔同向車道車流,相交道路主要以平面相交且號誌管控為主;主線車道與同向車道混流,相交道路主要以平面相交且號誌管控,以主線車道為優先通行,部分半封閉式道路平面相交道路無提供號誌管控車流。部分半封閉式道路禁止慢車(例如:自行車)、行人通行,甚至禁止大型重型機車以外之機車通行。

分流道

分流道英文名稱為Bypass,意思是從道路主線分支出去,避開道路瓶頸路段或分擔主線交通的分流道路,其前身為公路系統的編號支線,外環道或替代道路,有分為平行道路,繞行道路截彎取直。在台灣,為區別醫療名詞Bypass繞道手術,以及繞道的英文名稱Detour,通常稱呼分流道或作為動詞之用,例如機車繞道行駛。近年來建設的分流道路,有些為封閉式道路,故有限制車種行駛。

  • 高速公路
    • 汐五高架,五楊高架為中山高速公路的分流道路。
  • 蘇花公路改善工程
  • 南迴公路改善工程

通行路權限制

封閉式道路原則僅禁止慢車(例如:自行車、牛車、馬車等)、行人通行。

部分封閉式或半封閉式道路僅供汽車、大型重型機車,限制禁止大型重型機車以外之機車通行。

封閉式道路列表

以下表列不以雙向各2車道為限。不包含國道高速公路、國道快速公路、省道快速公路或僅跨越河堤之高架橋樑。快速道路列表可參考台灣快速道路

省道封閉式道路

僅表列省道快速公路以外的封閉式/半封閉式道路,公路主管機關定義之省道快速公路可參考台灣快速道路

省道半封閉式道路

僅表列省道快速公路以外的封閉式/半封閉式道路,公路主管機關定義之省道快速公路可參考台灣快速道路

縣(市)道封閉式/半封閉式道路

僅表列縣市快速道路以外的封閉式/半封閉式道路,公路主管機關定義之縣市快速道路可參考台灣快速道路

鄉(區)道封閉式/半封閉式道路

僅表列縣市快速道路以外的封閉式/半封閉式道路,公路主管機關定義之縣市快速道路可參考台灣快速道路

  • 中133線:大致呈南北向,北起市道132號甲后路二/三段、月眉東路一段路口,南至國道4號神岡交流道止,全長4.414公里,全線屬於半封閉式道路形式。

縣市封閉式/半封閉式道路

僅表列縣市快速道路以外的封閉式/半封閉式道路,公路主管機關定義之縣市快速道路可參考台灣快速道路

基隆市

臺北市

新北市

臺中市

嘉義縣

台南市

規劃或預定路線

表列因尚處於規劃或興建階段,故先一併統整。

跨區跨縣市

  • 中央快速公路
    • 屬於六年國建之一部份,規劃國道3號和美交流道始往南連接臺76線臺78線臺82線,沿臺19線至臺南市鹽水區,往東南連接國道一號,續往東連接國道3號(六甲系統),惟六年國建經費過於龐大,政府財政困難,又因環評阻力難以實施,現以臺19線中央公路拓寬及興建外環道代替。
  • 台62線延伸宜蘭縣頭城鎮計畫
  • 北桃快速道路(國道3號土城至龍潭段替代快速道路,亦稱板龍快速道路)
    • 接續台65線延伸三峽、龍潭案,沿大漢溪河岸路廊進行本計畫

北北基地區

桃竹苗地區

  • 台66線平鎮三交流道興建高架道路延伸至龍潭
  • 武陵南北快速道路(台一線替代道路)新豐至台68線新竹一交流道。
  • 台31線(湖園快速道路)延伸,第一階段湖口鄉八德路至竹北市東興路,第二階段竹北市東興路至到興隆大橋。續接興隆大橋、東科路,路線終點新竹科學園區力行路。

中彰投地區

雲嘉南地區

  • 濁水溪堤防快速道路
    • 濁水溪南岸,雲林麥寮六輕北堤防汛道路改建。長度25公里,立體交叉連結台61線、台19線、台1線與國道一號。
  • 臺78甲線
    • 曾計畫沿北港溪防汛道路施設「78甲線高架快速公路」,但因經費龐大沒有下文,北港溪防汛道路便成為北港地區最重要的「替代」快速道路[2]
    • 臺78甲線延伸線,往南規劃沿著臺37線連接嘉義高鐵橋下道路,直達嘉義高鐵站,連臺82線。
    • 台19線元長至北港高架化,交通部已補助雲林縣府進行台19線拓寬可行性評估及初步計畫,高架快速道路工程總共143.9億元,將元長到北港的台19線高架化並可銜接台78線。
  • 臺82線向東延伸觸口
    • 評估從國道3號臺82線交會的水上系統至番路鄉觸口之間增設聯絡道。縮短高鐵嘉義站往來阿里山區域時程,估可節省十至十五分。
  • 國道8號(國1以西路段)平面路口、臺17甲線(國道8號終點至安南區安中路段)立體化及台江大道快速化工程。
  • 臺南都會區北外環道路:第2~4期高架快速道路,從國道8號南科聯絡道,沿鹽水溪堤防至台17線大港觀海橋端,第三期工程(國道8號南科聯絡道至安南區台江大道)於2018年3月17日開工。
  • 永康創意設計園區北側聯外道路:位於臺南市永康區,計畫起點自安南區怡安路臺19線往東銜接台南都會區北外環道路,跨鹽水溪經臺1線跨臺鐵鐵路至永康創意設計園區,會先以高架方式施作,總長1750公尺。
  • 台61線曾文溪橋,並附設南北雙向機車道。
  • 臺南鹿耳門大道延伸線:北起安明路,南至北汕尾路銜接鹿耳門大道一段,可串連台江大道與四草大道,往南並連接安平跨港大橋。[3]
  • 南科聯絡道新設立體交叉高架道路銜接新港社大道:臺南市政府工務局規劃新港社大道與南科聯絡道平交路口轉向工程,新設高架道路銜接國道8號新市交流道,預計在2022年底完成[4]
  • 臺南仁德勝利路延伸文華路:自仁德中正路二段作起點,興建高架橋橫跨中山高、滯洪池、三爺宮溪與中華醫大,終點銜接文華路,長約1.3公里。
  • 國道8號延伸線
  • 臺86線向東延伸至高雄內門

高屏地區

  • 台17線
    • 全長7.1公里定2017年11月動工,2019年會完成北段的2.1公里,2021年可望完成南段的5公里,新台17線將穿越海軍左營基地的部分,可能視為快速道路,與橫向道路的連結不多。 [7]
  • 國道七號 (因環評未定案,有可能變更為快速公路)
  • 國道十號延伸線(高架快速公路)
    • 公路總局提出之第三項替代計畫,新增銜接國道十號至新威大橋快速公路B一方案(第一期,一般省道),寬度三十米,長度十二點二公里,經費三十點二億,效益1.99,具經濟可行性,期待未來地方發展成形時,可再利用已成型的安全島做為高架化快速道路路基,完成地方人士期盼的快速道路,此獲得與會人士同意跟共識。
  • 國道十號燕巢交流道延伸高46線銜接市道186甲線道路
    • 原規劃30公尺寬縮減為20公尺,因應環境保護需要,部分路段設高架道路及隧道,所以經費由原本核定的6億元增加為20億元。
  • 高屏第二東西向快速公路
    • 西起高雄左營高鐵路,向東延伸,跨越台1線後,沿線設有國道1號系統交流道、八德二路交流道、國道10號系統交流道、義大二路交流道、台29線交流道、台3線交流道,並於長治鄉設置系統交流道銜接國道3號,全長22.6公里。主要採高架橋樑興建,包括高雄端一座零點六公里長的隧道,雙向四車道設計。[8]
  • 屏南快速公路(竹田系統交流道至恆春),直線距離約66.5公里,以高架興建為主,雙向4車道,初估工程經費約900億元。

宜花東地區

外島地區

  • 金門縣金門機場—水頭商港快速道路
  • 金門大橋:國道新建工程局興建,是一座連結金門本島(大金門)金寧鄉與烈嶼鄉(小金門)的海上橋樑,為一脊背橋,全長5.4公里,其中跨海橋長4.8公里,金門大橋建設時已經預留建設金廈跨海大橋的空間。
  • 連江縣馬祖南北竿島跨海大橋,起點南竿島環保路(牛角嶺)至北竿島白沙尼姑山46據點,全長3.16公里。

參見

參考資料

  1. ^ 台中三環三連計畫 國三接台61線大甲段. [2017-07-08]. (原始内容存档于2020-11-22). 
  2. ^ 雲林縣府規劃興建臺78甲快速道路. [2016-11-22]. (原始内容存档于2020-11-05). 
  3. ^ 鹿耳門大道往北延伸. [2019-04-18]. (原始内容存档于2020-11-05). 
  4. ^ 新港社大道新設高架道路. [2018-09-04]. (原始内容存档于2019-05-15). 
  5. ^ 規劃大台南30分鐘交通生活圈 南市爭取國道8號台南端高架延伸. [2019-04-07]. (原始内容存档于2022-04-07). 
  6. ^ 「最後一哩路」環評初審通過 西濱快2026可望全線通車. [2019-04-18]. (原始内容存档于2020-11-05). 
  7. ^ 新台17線2017年11月動工. [2017-10-20]. (原始内容存档于2020-11-05). 
  8. ^ 高屏第二條東西向快速路 審查通過. [2021-08-18]. (原始内容存档于2021-01-19). 
  9. ^ 礁溪外環道農曆年後動工 交通部要打造景觀大道. [2021-03-27]. (原始内容存档于2021-01-25). 

外部連結