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User:Pan3858/杏花邨站

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杏花邨

Heng Fa Chuen
杏花邨站2號月台
杏花邨站2號月台
位置香港東區白沙灣杏花邨
地理坐标22°16′36.68″N 114°14′23.2″E / 22.2768556°N 114.239778°E / 22.2768556; 114.239778
车站类别地面車站
途经线路港鐵港島綫
换乘交通巴士小巴的士
车站构造
站体类型地面車站
出口数目2
电梯2
扶手電梯數目4
车站色系紅色
站台2
其他信息
车站代码HFC
历史
启用日期1985年5月31日
营运信息
車站服務時間0548-0129
列车服务时间0558-0119

杏花邨站(英文:Heng Fa Chuen Station)是港鐵[1]港島綫中途站,位於香港東區白沙灣杏花邨,鄰近港鐵柴灣車廠。車站位於地面,並設有兩個側式月台

車站結構

杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站,而車站旁邊則是港島綫的柴灣車廠,上蓋則是港鐵公司的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城

車站樓層

- 上蓋物業 杏花邨杏花新城
C
大堂
大堂 出口、客務中心、杏花新城
車站商店、自動售賣機自動櫃員機
P
月台
(地面)
1號月台 左邊車門將會打開
路軌 港島綫列車往柴灣方向→
路軌 港島綫列車往上環方向
2號月台 左邊車門將會打開
- 港鐵柴灣車廠

車站大堂

車站商店及自助服務

車站商店
自助服務

車站月台

杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站。杏花邨設有2個相對的側式月台,月台中央設有水泥隔音及廣告板。杏花邨站沒有如其他港島綫車站一樣,在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。月台全部使用馬賽克(紙皮石)牆身,其車站設計和佈局跟荃灣綫荃灣站相似。由於沒有空氣調節,因此未裝有月台幕門。每邊月台均設有升降機及扶手電梯。

原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時,會有一段露天路段才進入隧道,但該段露天路段在大約1998年時因擴建車廠時被隔音罩蓋掉。[2]

車站出口

鄰接車站

杏花邨站是港島綫的中途站,乘客可在此乘坐往上環柴灣列車,往返港島九龍等地。

      
港鐵港島綫(現時)
上環--中環--金鐘--灣仔--銅鑼灣--天后--炮台山--北角--鰂魚涌--太古--西灣河--筲箕灣--杏花邨--柴灣

利用狀況

杏花邨站的人流在星期一至五繁忙時間較多,因附近有香港專業教育學院柴灣分校 、中小學及杏花邨的居民要上班或上學,而星期六、日人流較少。

接駁交通

所有相片

歷史

選址

杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊,在港島綫定線設計時已計劃將該海邊填平。1985年5月31日杏花邨站成為港島綫第一期啟用的車站之一。

港島綫支線

地鐵當局曾經研究港島綫支線,由杏花邨站連接小西灣,但因技術及成本問題而擱置。

車站命名

杏花邨站」在通車前曾經考慮命名為「白沙灣站」(Pak Sha Wan Station)、「柴灣碼頭站」(Chai Wan Quay Station)、「北柴灣站」(North Chai Wan Station)及「阿公岩站」(Agonar Station)。

恒生銀行自動櫃員機

而在2001年杏花新城翻新完畢時,恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內,和站內之銀行只有數十米之隔,於是站內銀行在2002年停止服務,該位置經翻新後,恒生銀行增設了兩部自動櫃員機

未來發展

北港島綫

根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃[3]Template:北港島綫將會接駁現有的港島綫,本站將會成為北港島綫(東涌綫延綫)的一個車站。

月台閘門

該站現時仍未有月台閘門的保護設施,惟港鐵公司已於2008年1月決定於港鐵所有前地鐵[1]網路的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計,以便避乘客墮軌的問題。該月台閘門與現時欣澳站所採用的月台閘門為同一設計,只有現時月台幕門的一半,約高1.5米。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建,將於2011年完成。2010年4月,本站將與柴灣站完成進行月台閘門加裝工程。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司。
  2. ^ MTR之今昔 杏花邨站車站結構圖
  3. ^ 鐵路發展策略2000》(第3.4段 港島線延線),2000年5月,運輸局

外部鏈接

Template:港鐵車站列表/nocat