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此条目介绍的是台湾西部纵贯公路。关于女子台语歌唱团体,请见“
台三线 (团体)”。
台3线,俗称内山公路,是台湾省道之一,北起台北市忠孝西路和中山南路口(行政院大门前,即台湾公路原点),南迄屏东市与台1线交会,总长436.286公里[1],长度仅次于台1线、台9线,属于纵贯公路系统之一环,亦是起终点皆是同一道路的省道公路主线[a]。另有3条支线。
台3线行经台湾西部邻近山区之乡镇市区(沿线16个客家庄)[2],沿线地形多呈丘陵地、台地,自日治时期被视为军事用途而辟建,这些零星分散的战备道路与产业道路,便是台3线的前身,现今台3线对于山区的交通、经济、观光以及农业发展帮助很大。
台3线与其他奇数编号的省道一样,是一条南北走向的省道,其中台3线桃园市龙潭区至台中市丰原区路段为“中丰公路” (中坜经龙潭至丰原)之一部分;嘉义县中埔乡沄水至台南市楠西区密枝为“沄密战备道路”。
途经乡镇市区
北部路段
台3线起点:台北市忠孝东西路、中山南北路口。同时也是台1线、台5线、台9线和台1甲线起点,这个路口原本有一座陆桥叫复兴桥(已拆除,路口旁仍存复兴桥邮局),亦在行政院、监察院前,为台湾公路原点。
中部路段
台3线行经名间乡公所前,位置正好是名间风隙。
南部路段
- 嘉义县
- 梅山乡:崎顶(右
县道162号终点岔路)→梅山市区269.125k(左
县道149号终点岔路)
- 竹崎乡 :竹崎(
县道166号岔路)→鹿满280.890k(
县道159号岔路)→
- 番路乡:下坑(
县道159甲线)→吴凤桥(番路中埔乡界)→
- 中埔乡:隆兴287.312k(
台18线岔路)→中埔→同仁295.413k(右
市道172号终点岔路)→沄水(沄密战道起点)→沄水国小→中仑国小300.122k→石子湖→分水岭(中埔大埔乡界)
- 大埔乡:分水岭313.300K(阿婆弯/中埔大埔乡界)
- 番路乡(第二次经过):永兴315.100K(大埔番路乡界)→公田→草山路口(番路大埔乡界)
- 大埔乡(第二次经过):草山路口(番路大埔乡界)→大埔桥→石峡内333.525K→神斧桥336.696k→大埔市区→大茅埔344.062k→嘉义农场→风吹岭354.158k(嘉南县市界)
台3线 楠西路段354公里路牌
- 台南市
- 楠西区:双溪357.573k→密枝361.033k(沄密战道终点)→楠西366.301k(右
市道175号终点岔路)→楠西367.378k→油车368.289k→鹿陶洋369.644k
- 玉井区:后旦373.600k→玉井374.406k(与
台20线共线起点)→三埔
- 南化区:四埔379.576k(与
台20线共线终点)→七苓384.263k→镜面水库→湘仔埔→小仑尾384.035k→南化384.363k(右
台20乙线终点岔路)→苦苓桥388.478k→茄苳桥389.762k→金马寮389.787k(南高市界)
- 高雄市
- 内门区:苏远埔393.838k→内门396.459k→中埔399.658k(右
市道182号终点岔路)
- 旗山区:旗山404.234k(与
台29线共线起点)→新旗尾桥(与
台29线共线终点)→旗尾408.242k(
国道十号旗山端)→手巾寮412.926k(高屏县市界)
台3线终点
支线
甲线
台3甲线 (草屯-五块厝)北起南投县草屯镇,经中兴新村西缘衔接南投市彰南路,至南岗一路口为止。为台3线草屯、南投旧线。
- 南投县
乙线
台3乙线(员树林-深窝)起点为桃园市大溪区员树林,经中科院、国防大学理工学院等军事研究机关以及经济部水利署北区水资源局(原石门水库管理局),止于龙潭区深窝,为石门水库重要连外道路之一。
- 桃园市
丙线
南投县集集镇台3丙终点。
台3丙线 (水底寮-林尾)起点为南投县竹山镇水底寮,跨越浊水溪后,于集集镇衔接投54线(原县道152号),该路口为台3丙线与原县道152号共同终点,今县道152号名间至集集路段已改编为投54线。
- 行经行政区域
全线均位于南投县境内。
里程表
台三线
县市 |
乡镇 |
里程数(KM)
|
台北市 |
全区(南下) |
5
|
台北市 |
中正区 |
1.1
|
|
万华区 |
3.9
|
台北市 |
全区(北上) |
5
|
台北市 |
中正区 |
2.9
|
|
万华区 |
2.1
|
新北市 |
全区 |
25.5
|
新北市 |
板桥区 |
6.6
|
|
土城区 |
6.9
|
|
三峡区 |
12
|
桃园市 |
全区 |
24.3
|
桃园市 |
大溪区 |
13.5
|
|
龙潭区 |
10.8
|
新竹县 |
全区 |
37.9
|
新竹县 |
关西镇 |
8.4
|
|
横山乡 |
10.7
|
|
竹东镇 |
4.2
|
|
北埔乡 |
4.4
|
|
峨眉乡 |
10.2
|
苗栗县 |
全区 |
55.8
|
苗栗县 |
三湾乡 |
11.4
|
|
南庄乡 |
1
|
|
狮潭乡 |
20.6
|
|
大湖乡 |
15.4
|
|
卓兰镇 |
7.4
|
台中市 |
全区 |
51.2
|
台中市 |
东势区 |
9.1
|
|
石冈区 |
6.4
|
|
丰原区 |
7.8
|
|
潭子区 |
5.5
|
|
北屯区 |
3.2
|
|
北区 |
0.9
|
|
东区 |
3.3
|
|
南区 |
1.7
|
|
大里区 |
5.1
|
|
雾峰区 |
8.2
|
南投县 |
全区 |
36.2
|
南投县 |
草屯镇 |
7.5
|
|
南投市 |
8.2
|
|
名间乡 |
8.2
|
|
竹山镇 |
12.3
|
云林县 |
全区 |
29.5
|
云林县 |
林内乡 |
9.4
|
|
斗六市 |
10.2
|
|
古坑乡 |
9.9
|
嘉义县 |
全区 |
87.7
|
嘉义县 |
梅山乡 |
7.9
|
|
竹崎乡 |
7.4
|
|
番路乡 |
4.7
|
|
中埔乡 |
25.6
|
|
大埔乡 |
42.1
|
台南市 |
全区 |
35.4
|
台南市 |
楠西区 |
16.7
|
|
玉井区 |
7.6
|
|
南化区 |
11.1
|
高雄市 |
全区 |
23.1
|
高雄市 |
内门区 |
13
|
|
旗山区 |
10.1
|
屏东县 |
全区 |
24.9
|
屏东县 |
里港乡 |
8.5
|
|
九如乡 |
6.6
|
|
屏东市 |
9.8
|
台三甲线
县市 |
乡镇 |
里程数(KM)
|
南投县 |
全区 |
11.8
|
南投县 |
草屯镇 |
4.9
|
|
南投市 |
6.9
|
台三乙线
县市 |
乡镇 |
里程数(KM)
|
桃园市 |
全区 |
12
|
桃园市 |
大溪区 |
3.1
|
|
龙潭区 |
8.9
|
台三丙线
县市 |
乡镇 |
里程数(KM)
|
南投县 |
全区 |
7.2
|
南投县 |
竹山镇 |
6
|
|
集集镇 |
1.2
|
资料来源:Google地图精算
路线沿革
清朝及日本统治时期
清治时期,桃园市大溪至台中市东势路段,是所谓“汉番交界线”,这里的“番”指的是台湾原住民,“汉”指的是从大陆来台屯垦的汉人。为了防止汉人打扰原住民的生存,也为了避免原住民受打扰之后的反抗,于是设下这条界线,旅人依照此线行路,遂成为通行用途。日本在1933年兴建中丰公路(中坜—丰原陆军战备道路),正式将其建设为道路。台中经由南投、云林至嘉义的路段,则分别是“台中南投道”、“南投竹山道”、“竹山林内道”、“斗六小梅道”、“小梅竹崎道”等指定道路。
- 中丰公路路线(中坜--丰原)
- 桃园市段
- (前段中丰北路起于桃园国际棒球场)起点:于中坜区接续中丰北路(间隔五百米中坜区中原路)→平镇区中丰路一段、南势一二段、庄敬段、山顶段→龙潭区中丰路(与中正路路口,以上为县道113,以下为台三线)龙潭区中丰路中山段、上林段、高平段→新竹县关西镇
- 新竹县段
- 关西镇中丰路→中丰路(当时尚无外环道中丰新路,当时行经牛栏河、下三屯、十六张)→中丰路→横山乡中丰路三二一段→竹东镇中丰路一二三段→北埔乡中丰路、仁爱路、埔心街→峨眉乡中丰路→苗栗线头份市珊珠湖(自平镇至北埔,各乡镇连续以中丰路为名)
- 苗栗县段
- 头份市珊珠湖→三湾乡中正路→南庄乡员林村→三湾乡大河底→狮潭乡新庄、百寿村、永兴村、狮潭市区外环道、新店村、和兴村、丰林村、新丰村、竹木村汶水桥(与台6线、台72线交叉)→大湖乡中原路、市区外环道、南昌路、八份(与县道130交叉)、新开(鲤鱼潭水库)→卓兰镇景山桥、西坪里、丰田里、市区外环道、兰势大桥
- 台中市段
- 东势区兰势大桥→东兰路→石城社区(接中40乡道石城街及长庚大桥至石冈市区,此为卓兰-丰原间中丰公路捷径)→东兰路→东势市区→东势大桥→石冈区丰势路、明德路(外环道)、丰势路→丰原区丰势路二一段→丰原车站后站(圆环东路→中山路)
- 中丰公路路线(台中--丰原)
- 丰原区市前街(与中正路路口,丰原邮局)、中山路(接圆环东路,以下台三线)→潭子区中山路三二一段→北屯区北屯路(以上台三线)双十路二一段(北区,台中公园)→建国路→台中火车站(中区)
- 第二中丰公路路线(台中--丰原)
- 丰原车站→丰原区博爱街、田心路一段、二段(以下为中89乡道)、镰村路→潭子区丰兴路二一段→北屯区军功路二一段→太平区树德路(以上为中89乡道)、振福路、中山路四段→精武大桥→东区精武路→台中公园(北区、精武路与双十路口)
1962年台湾公路第一次整编
当时即有台3线之存在,但与今日不同的是,台3线被分成北线与南线,北线从台北市行政院起,讫于嘉义县中埔乡沄水;南线起于屏东市,终止于台南市楠西区,两线里程独立计算,行经路线与今日大同小异。台3线有一支线台3甲线,于南投市起,沿省府路进入中兴新村,后沿中兴路南下于彰南路口衔接回台3线。
- 沄密战备道路(中埔沄水-楠西密枝)
- 嘉义县中埔乡沄水村沄水桥(与县道172交叉路口)→中仑村→分水岭(阿婆弯,大埔、中埔乡界)→番路乡草山村永兴→水井仔(回头弯)→富山(番路、大埔乡界)→大埔乡和平村鸟埔→大埔桥(回头弯)→大埔市区→茄苳村大茅埔→嘉义农场→风吹岭(嘉义台南县市界,有往曾文水库大坝叉路)→台南市楠西区密枝里→楠西市区(与县道174交叉路口)
1978年台湾公路第二次整编
1978年整编后,纳入沄密战道,台3线成为北起台北,南迄屏东之纵贯公路,而随着台3线各路段陆续改善完成,本次整编台3线多出了数条支线,其中台3甲线路线不变,大溪员树林至龙潭深窝路段提升为台3乙线,新辟之草屯外环线、平林桥与原属台3线之南投市彰南路纳编为台3丙线,台3线南投市段则改经南岗工业区。台中路段,东区至大里路段台3线改行南区国光路、大里新外环线后,旧线东区台中路及大里中兴路改编为台3丁线。此后,台3线于1983年经过第一次的拓宽改善计划,全线至少能维持双向双车道水准。
1993年台湾公路第三次整编
本次改编将台3线草屯路段改经外环线与新建之猫罗溪桥,原台3线改编为台3甲线,且不再进入中兴新村,而改行原台3丙线南投市彰南路段,整编后台3丙线消失,原台3甲线中兴新村路段并入台14乙线;废除台3丁线全线。
近年改变
1997年,台3线第二次拓宽工程全面完工,除新北市板桥区中山路一段、苗栗县鲤鱼潭水库、云林县山区与沄密战备道路段及屏东市胜利路段为双向双车道外,其余路段均拓宽为双向四车道以上,有效纾解西部地区各线南北向公路交通。2002年,配合台16线改道沿浊水溪开辟之新线,原台16线与台16甲路线重新调整,原台16甲线自竹山镇水底寮至集集镇林尾路段改编为台3丙线,林尾至水里路段改编为投27线。而台3线台北市万华区段也确定路线为自行政院起,经忠孝西路、中华路、和平西路至华江桥。台3线土城区中央路段自2007年11月8日起正式改走中华路,原台三线中央路一段(部分)、中央路二段、中央路三段(部分)解编为地区道路。
台三线客庄浪漫大道(浪漫台三线)
浪漫台三线为中华民国总统蔡英文推动之政策,行政院于2017年3月22日举行“台三线客庄浪漫大道治理平台”第1次会议,拟定4年期计划,年度预算和特别预算共投入82.12亿元新台币的预算,打造台3线生态、人文和产业愿景;全力打造国家级台三线客庄浪漫大道,启动客家文艺复兴[4]。
客家委员会表示,台三线客庄浪漫大道第一阶段(2016年-2019年)共计约一百项计划,预算规模约56亿元,另外,配合前瞻基础建设计划作业,行政院自106年至109年已另匡列20亿元中央特别预算挹注,后续将逐年进行滚动式检讨调整。预估四年可以创造逾2,600个就业机会、吸引1,400万人次的观光客,带动282亿元的周边消费。目前规划在竹北、竹东,建造音乐村和艺术村,推动在地艺术家驻村创作,苗栗则有名人故居,让民众认识客家文化[4]。
第一阶段主要为进行以客庄三慢(慢食、慢游、慢活)为特色的软硬件基础建设,包含台三线客庄文史资料调查整理及丛书出版,音乐、文学及艺术村打造,自然与人文景观、空间环境优化改造,及便捷的复合式交通路网串连,配套推动文创、新农业、青创、产业聚落及文化生态旅游等产业计划,预估可带动超过900位青年返乡、超过2,600个就业机会及增加地方约282亿元观光收入[4]。
行政院指出,客家文艺复兴是百年工程,非仅单纯的硬件建设方案可收实效,更需要长期、持续地进行客家生活美学教育、创造性社群凝聚及适性产业环境发展等配套措施。第1次平台会议主要针对自行车道与浪漫巴士绿色路网、农林地景营造、大地园艺等议题进行跨部会及跨地方政府的沟通协调,以凝聚共识、齐一作法,共创具有愿景能力与在地动能的客家乡村社区,以达台3线沿线地区的经济发展与客家文艺复兴的目标[4]。
三大推动面向
主要推动三大面向为“人文形塑”、“环境整备”、“产业发展”[5]。
在“人文形塑”方面,客委会预计完成总长200公里、38条浪漫台三线国家自然步道网络;在环境整备上,以桃竹苗地区的自行车道串联观光巴士,大地园艺建置面积达49.2公顷,台3线沿线市镇街区及立面改造长度6,400米,台3线省道轴带自然景观,优化面积55公顷,辅导新植或更新茶园及油茶园约30公顷;协助释出青年就业空间、完成示范街区、低碳路径修建、客家历史馆舍修复再利用、改善休闲农业区农游环境,及遴选192处客庄生态社区。并将完成桃竹苗中4G资通讯科技加值客庄观光休憩产业;遴选各地区具发展潜力青农,协助青年取得留乡、返乡创业所需资金,增加青年返乡人数910人、稳定就业人数3,515人及创造就业人数2,659人;办理台3线上产业人才辅导约6,190人次,带动地方产业发展1,000家[4]。
有关“环境整备”部分,相关具体措施包括:重现台三县景观轴带、建置客家文教及产业基地、建设客庄传统聚落人文风貌、整备低碳旅游运具路网[5]。
而“产业发展”面向所规划的具体措施包括:产业人才培育训练、客家文化产业聚落开发及辅导、客庄特色主题游程开发及行销、青年回乡创业支持体系、科技加值体验[5]。
台三线客庄浪漫大道治理平台
台三线客庄浪漫大道治理平台由政务委员林万亿、张景森负责协调与督导,结合中央11个相关部会、桃园市政府、新竹县政府、苗栗县政府、台中市政府及5位专家学者共同参与,整合跨部会及跨县市超过百项计划。此平台辖下分设人文形塑、环境整备及产业发展三个行动小组,由客委会、农委会与经济部分别担任主责推动机关,并由客委会担任幕僚单位,负责统筹中央及地方资源,以区域联合治理概念与文化生态旅游核心策略,运用创新的乡村发展模式,连结文化链及产业链,建构客庄示范乡村社区,后续更将推广至高屏六堆、花东纵谷等其它客庄区域[4]。
轶事:台三线是哪三条线?
2016年5月23日,客委会主委李永得到立法院备询,处理客委会预算解冻。国民党立委黄昭顺第一个登记质询,却搞乌龙问李永得:“浪漫台三线,你要让我知道是哪三条线?”,让李尴尬直回:“委员,台三线不是三条线,而是沿线有客家地景的一条公路。”
[6]。
交流道
台3线
高速公路
省道快速公路
台3甲线
台3乙线
注释及参考来源
- 注释
- 参考来源
外部链接