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此條目介紹的是臺灣西部縱貫公路。關於女子台語歌唱團體,請見「
台三線 (團體)」。
臺3線,俗稱內山公路,是臺灣省道之一,北起臺北市忠孝西路和中山南路口(行政院大門前,即台灣公路原點),南迄屏東市與臺1線交會,總長436.286公里[1],長度僅次於臺1線、臺9線,屬於縱貫公路系統之一環,亦是起終點皆是同一道路的省道公路主線[a]。另有3條支線。
臺3線行經臺灣西部鄰近山區之鄉鎮市區(沿線16個客家庄)[2],沿線地形多呈丘陵地、台地,自日治時期被視為軍事用途而闢建,這些零星分散的戰備道路與產業道路,便是臺3線的前身,現今臺3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。
臺3線與其他奇數編號的省道一樣,是一條南北走向的省道,其中臺3線桃園市龍潭區至臺中市豐原區路段為「中豐公路」 (中壢經龍潭至豐原)之一部分;嘉義縣中埔鄉澐水至臺南市楠西區密枝為「澐密戰備道路」。
途經鄉鎮市區
北部路段
台3線起點:台北市忠孝東西路、中山南北路口。同時也是台1線、台5線、台9線和台1甲線起點,這個路口原本有一座陸橋叫復興橋(已拆除,路口旁仍存復興橋郵局),亦在行政院、監察院前,為台灣公路原點。
中部路段
台3線行經名間鄉公所前,位置正好是名間風隙。
南部路段
- 嘉義縣
- 梅山鄉:崎頂(右
縣道162號終點岔路)→梅山市區269.125k(左
縣道149號終點岔路)
- 竹崎鄉 :竹崎(
縣道166號岔路)→鹿滿280.890k(
縣道159號岔路)→
- 番路鄉:下坑(
縣道159甲線)→吳鳳橋(番路中埔鄉界)→
- 中埔鄉:隆興287.312k(
台18線岔路)→中埔→同仁295.413k(右
市道172號終點岔路)→澐水(澐密戰道起點)→澐水國小→中崙國小300.122k→石子湖→分水嶺(中埔大埔鄉界)
- 大埔鄉:分水嶺313.300K(阿婆彎/中埔大埔鄉界)
- 番路鄉(第二次經過):永興315.100K(大埔番路鄉界)→公田→草山路口(番路大埔鄉界)
- 大埔鄉(第二次經過):草山路口(番路大埔鄉界)→大埔橋→石峽內333.525K→神斧橋336.696k→大埔市區→大茅埔344.062k→嘉義農場→風吹嶺354.158k(嘉南縣市界)
台3線 楠西路段354公里路牌
- 台南市
- 楠西區:雙溪357.573k→密枝361.033k(澐密戰道終點)→楠西366.301k(右
市道175號終點岔路)→楠西367.378k→油車368.289k→鹿陶洋369.644k
- 玉井區:後旦373.600k→玉井374.406k(與
台20線共線起點)→三埔
- 南化區:四埔379.576k(與
台20線共線終點)→七苓384.263k→鏡面水庫→湘仔埔→小崙尾384.035k→南化384.363k(右
台20乙線終點岔路)→苦苓橋388.478k→茄苳橋389.762k→金馬寮389.787k(南高市界)
- 高雄市
- 內門區:蘇遠埔393.838k→內門396.459k→中埔399.658k(右
市道182號終點岔路)
- 旗山區:旗山404.234k(與
台29線共線起點)→新旗尾橋(與
台29線共線終點)→旗尾408.242k(
國道十號旗山端)→手巾寮412.926k(高屏縣市界)
台3線終點
支線
甲線
臺3甲線 (草屯-五塊厝)北起南投縣草屯鎮,經中興新村西緣銜接南投市彰南路,至南崗一路口為止。為臺3線草屯、南投舊線。
- 南投縣
乙線
臺3乙線(員樹林-深窩)起點為桃園市大溪區員樹林,經中科院、國防大學理工學院等軍事研究機關以及經濟部水利署北區水資源局(原石門水庫管理局),止於龍潭區深窩,為石門水庫重要連外道路之一。
- 桃園市
丙線
南投縣集集鎮台3丙終點。
臺3丙線 (水底寮-林尾)起點為南投縣竹山鎮水底寮,跨越濁水溪後,於集集鎮銜接投54線(原縣道152號),該路口為臺3丙線與原縣道152號共同終點,今縣道152號名間至集集路段已改編為投54線。
- 行經行政區域
全線均位於南投縣境內。
里程表
臺三線
縣市 |
鄉鎮 |
里程數(KM)
|
臺北市 |
全區(南下) |
5
|
臺北市 |
中正區 |
1.1
|
|
萬華區 |
3.9
|
臺北市 |
全區(北上) |
5
|
臺北市 |
中正區 |
2.9
|
|
萬華區 |
2.1
|
新北市 |
全區 |
25.5
|
新北市 |
板橋區 |
6.6
|
|
土城區 |
6.9
|
|
三峽區 |
12
|
桃園市 |
全區 |
24.3
|
桃園市 |
大溪區 |
13.5
|
|
龍潭區 |
10.8
|
新竹縣 |
全區 |
37.9
|
新竹縣 |
關西鎮 |
8.4
|
|
橫山鄉 |
10.7
|
|
竹東鎮 |
4.2
|
|
北埔鄉 |
4.4
|
|
峨眉鄉 |
10.2
|
苗栗縣 |
全區 |
55.8
|
苗栗縣 |
三灣鄉 |
11.4
|
|
南庄鄉 |
1
|
|
獅潭鄉 |
20.6
|
|
大湖鄉 |
15.4
|
|
卓蘭鎮 |
7.4
|
臺中市 |
全區 |
51.2
|
臺中市 |
東勢區 |
9.1
|
|
石岡區 |
6.4
|
|
豐原區 |
7.8
|
|
潭子區 |
5.5
|
|
北屯區 |
3.2
|
|
北區 |
0.9
|
|
東區 |
3.3
|
|
南區 |
1.7
|
|
大里區 |
5.1
|
|
霧峰區 |
8.2
|
南投縣 |
全區 |
36.2
|
南投縣 |
草屯鎮 |
7.5
|
|
南投市 |
8.2
|
|
名間鄉 |
8.2
|
|
竹山鎮 |
12.3
|
雲林縣 |
全區 |
29.5
|
雲林縣 |
林內鄉 |
9.4
|
|
斗六市 |
10.2
|
|
古坑鄉 |
9.9
|
嘉義縣 |
全區 |
87.7
|
嘉義縣 |
梅山鄉 |
7.9
|
|
竹崎鄉 |
7.4
|
|
番路鄉 |
4.7
|
|
中埔鄉 |
25.6
|
|
大埔鄉 |
42.1
|
臺南市 |
全區 |
35.4
|
臺南市 |
楠西區 |
16.7
|
|
玉井區 |
7.6
|
|
南化區 |
11.1
|
高雄市 |
全區 |
23.1
|
高雄市 |
內門區 |
13
|
|
旗山區 |
10.1
|
屏東縣 |
全區 |
24.9
|
屏東縣 |
里港鄉 |
8.5
|
|
九如鄉 |
6.6
|
|
屏東市 |
9.8
|
臺三甲線
縣市 |
鄉鎮 |
里程數(KM)
|
南投縣 |
全區 |
11.8
|
南投縣 |
草屯鎮 |
4.9
|
|
南投市 |
6.9
|
臺三乙線
縣市 |
鄉鎮 |
里程數(KM)
|
桃園市 |
全區 |
12
|
桃園市 |
大溪區 |
3.1
|
|
龍潭區 |
8.9
|
臺三丙線
縣市 |
鄉鎮 |
里程數(KM)
|
南投縣 |
全區 |
7.2
|
南投縣 |
竹山鎮 |
6
|
|
集集鎮 |
1.2
|
資料來源:Google地圖精算
路線沿革
清朝及日本統治時期
清治時期,桃園市大溪至台中市東勢路段,是所謂「漢番交界線」,這裡的「番」指的是台灣原住民,「漢」指的是從大陸來台屯墾的漢人。為了防止漢人打擾原住民的生存,也為了避免原住民受打擾之後的反抗,於是設下這條界線,旅人依照此線行路,遂成為通行用途。日本在1933年興建中豐公路(中壢—豐原陸軍戰備道路),正式將其建設為道路。台中經由南投、雲林至嘉義的路段,則分別是「台中南投道」、「南投竹山道」、「竹山林內道」、「斗六小梅道」、「小梅竹崎道」等指定道路。
- 中豐公路路線(中壢--豐原)
- 桃園市段
- (前段中豐北路起於桃園國際棒球場)起點:於中壢區接續中豐北路(間隔五百公尺中壢區中原路)→平鎮區中豐路一段、南勢一二段、莊敬段、山頂段→龍潭區中豐路(與中正路路口,以上為縣道113,以下為台三線)龍潭區中豐路中山段、上林段、高平段→新竹縣關西鎮
- 新竹縣段
- 關西鎮中豐路→中豐路(當時尚無外環道中豐新路,當時行經牛欄河、下三屯、十六張)→中豐路→橫山鄉中豐路三二一段→竹東鎮中豐路一二三段→北埔鄉中豐路、仁愛路、埔心街→峨眉鄉中豐路→苗栗線頭份市珊珠湖(自平鎮至北埔,各鄉鎮連續以中豐路為名)
- 苗栗縣段
- 頭份市珊珠湖→三灣鄉中正路→南庄鄉員林村→三灣鄉大河底→獅潭鄉新庄、百壽村、永興村、獅潭市區外環道、新店村、和興村、豐林村、新豐村、竹木村汶水橋(與台6線、台72線交叉)→大湖鄉中原路、市區外環道、南昌路、八份(與縣道130交叉)、新開(鯉魚潭水庫)→卓蘭鎮景山橋、西坪里、豐田里、市區外環道、蘭勢大橋
- 台中市段
- 東勢區蘭勢大橋→東蘭路→石城社區(接中40鄉道石城街及長庚大橋至石岡市區,此為卓蘭-豐原間中豐公路捷徑)→東蘭路→東勢市區→東勢大橋→石岡區豐勢路、明德路(外環道)、豐勢路→豐原區豐勢路二一段→豐原車站後站(圓環東路→中山路)
- 中豐公路路線(台中--豐原)
- 豐原區市前街(與中正路路口,豐原郵局)、中山路(接圓環東路,以下台三線)→潭子區中山路三二一段→北屯區北屯路(以上台三線)雙十路二一段(北區,台中公園)→建國路→台中火車站(中區)
- 第二中豐公路路線(台中--豐原)
- 豐原車站→豐原區博愛街、田心路一段、二段(以下為中89鄉道)、鐮村路→潭子區豐興路二一段→北屯區軍功路二一段→太平區樹德路(以上為中89鄉道)、振福路、中山路四段→精武大橋→東區精武路→台中公園(北區、精武路與雙十路口)
1962年台灣公路第一次整編
當時即有台3線之存在,但與今日不同的是,台3線被分成北線與南線,北線從台北市行政院起,訖於嘉義縣中埔鄉澐水;南線起於屏東市,終止於台南市楠西區,兩線里程獨立計算,行經路線與今日大同小異。台3線有一支線台3甲線,於南投市起,沿省府路進入中興新村,後沿中興路南下於彰南路口銜接回台3線。
- 澐密戰備道路(中埔澐水-楠西密枝)
- 嘉義縣中埔鄉澐水村澐水橋(與縣道172交叉路口)→中崙村→分水嶺(阿婆彎,大埔、中埔鄉界)→番路鄉草山村永興→水井仔(回頭彎)→富山(番路、大埔鄉界)→大埔鄉和平村鳥埔→大埔橋(回頭彎)→大埔市區→茄苳村大茅埔→嘉義農場→風吹嶺(嘉義台南縣市界,有往曾文水庫大壩叉路)→台南市楠西區密枝里→楠西市區(與縣道174交叉路口)
1978年台灣公路第二次整編
1978年整編後,納入澐密戰道,台3線成為北起台北,南迄屏東之縱貫公路,而隨著台3線各路段陸續改善完成,本次整編台3線多出了數條支線,其中台3甲線路線不變,大溪員樹林至龍潭深窩路段提升為台3乙線,新闢之草屯外環線、平林橋與原屬台3線之南投市彰南路納編為台3丙線,台3線南投市段則改經南崗工業區。台中路段,東區至大里路段台3線改行南區國光路、大里新外環線後,舊線東區台中路及大里中興路改編為台3丁線。此後,台3線於1983年經過第一次的拓寬改善計畫,全線至少能維持雙向雙車道水準。
1993年台灣公路第三次整編
本次改編將台3線草屯路段改經外環線與新建之貓羅溪橋,原台3線改編為台3甲線,且不再進入中興新村,而改行原台3丙線南投市彰南路段,整編後台3丙線消失,原台3甲線中興新村路段併入台14乙線;廢除台3丁線全線。
近年改變
1997年,台3線第二次拓寬工程全面完工,除新北市板橋區中山路一段、苗栗縣鯉魚潭水庫、雲林縣山區與澐密戰備道路段及屏東市勝利路段為雙向雙車道外,其餘路段均拓寬為雙向四車道以上,有效紓解西部地區各線南北向公路交通。2002年,配合台16線改道沿濁水溪開闢之新線,原台16線與台16甲路線重新調整,原台16甲線自竹山鎮水底寮至集集鎮林尾路段改編為台3丙線,林尾至水里路段改編為投27線。而台3線台北市萬華區段也確定路線為自行政院起,經忠孝西路、中華路、和平西路至華江橋。台3線土城區中央路段自2007年11月8日起正式改走中華路,原台三線中央路一段(部分)、中央路二段、中央路三段(部分)解編為地區道路。
臺三線客庄浪漫大道(浪漫臺三線)
浪漫臺三線為中華民國總統蔡英文推動之政策,行政院於2017年3月22日舉行「臺三線客庄浪漫大道治理平台」第1次會議,擬定4年期計畫,年度預算和特別預算共投入82.12億元新臺幣的預算,打造台3線生態、人文和產業願景;全力打造國家級臺三線客庄浪漫大道,啟動客家文藝復興[4]。
客家委員會表示,臺三線客庄浪漫大道第一階段(2016年-2019年)共計約一百項計畫,預算規模約56億元,另外,配合前瞻基礎建設計畫作業,行政院自106年至109年已另匡列20億元中央特別預算挹注,後續將逐年進行滾動式檢討調整。預估四年可以創造逾2,600個就業機會、吸引1,400萬人次的觀光客,帶動282億元的周邊消費。目前規畫在竹北、竹東,建造音樂村和藝術村,推動在地藝術家駐村創作,苗栗則有名人故居,讓民眾認識客家文化[4]。
第一階段主要為進行以客庄三慢(慢食、慢遊、慢活)為特色的軟硬體基礎建設,包含臺三線客庄文史資料調查整理及叢書出版,音樂、文學及藝術村打造,自然與人文景觀、空間環境優化改造,及便捷的複合式交通路網串連,配套推動文創、新農業、青創、產業聚落及文化生態旅遊等產業計畫,預估可帶動超過900位青年返鄉、超過2,600個就業機會及增加地方約282億元觀光收入[4]。
行政院指出,客家文藝復興是百年工程,非僅單純的硬體建設方案可收實效,更需要長期、持續地進行客家生活美學教育、創造性社群凝聚及適性產業環境發展等配套措施。第1次平台會議主要針對自行車道與浪漫巴士綠色路網、農林地景營造、大地園藝等議題進行跨部會及跨地方政府的溝通協調,以凝聚共識、齊一作法,共創具有願景能力與在地動能的客家鄉村社區,以達臺3線沿線地區的經濟發展與客家文藝復興的目標[4]。
三大推動面向
主要推動三大面向為「人文形塑」、「環境整備」、「產業發展」[5]。
在「人文形塑」方面,客委會預計完成總長200公里、38條浪漫臺三線國家自然步道網絡;在環境整備上,以桃竹苗地區的自行車道串聯觀光巴士,大地園藝建置面積達49.2公頃,臺3線沿線市鎮街區及立面改造長度6,400公尺,臺3線省道軸帶自然景觀,優化面積55公頃,輔導新植或更新茶園及油茶園約30公頃;協助釋出青年就業空間、完成示範街區、低碳路徑修建、客家歷史館舍修復再利用、改善休閒農業區農遊環境,及遴選192處客庄生態社區。並將完成桃竹苗中4G資通訊科技加值客庄觀光休憩產業;遴選各地區具發展潛力青農,協助青年取得留鄉、返鄉創業所需資金,增加青年返鄉人數910人、穩定就業人數3,515人及創造就業人數2,659人;辦理臺3線上產業人才輔導約6,190人次,帶動地方產業發展1,000家[4]。
有關「環境整備」部分,相關具體措施包括:重現台三縣景觀軸帶、建置客家文教及產業基地、建設客庄傳統聚落人文風貌、整備低碳旅遊運具路網[5]。
而「產業發展」面向所規劃的具體措施包括:產業人才培育訓練、客家文化產業聚落開發及輔導、客庄特色主題遊程開發及行銷、青年回鄉創業支持體系、科技加值體驗[5]。
臺三線客庄浪漫大道治理平台
臺三線客庄浪漫大道治理平台由政務委員林萬億、張景森負責協調與督導,結合中央11個相關部會、桃園市政府、新竹縣政府、苗栗縣政府、台中市政府及5位專家學者共同參與,整合跨部會及跨縣市超過百項計畫。此平台轄下分設人文形塑、環境整備及產業發展三個行動小組,由客委會、農委會與經濟部分別擔任主責推動機關,並由客委會擔任幕僚單位,負責統籌中央及地方資源,以區域聯合治理概念與文化生態旅遊核心策略,運用創新的鄉村發展模式,連結文化鏈及產業鏈,建構客庄示範鄉村社區,後續更將推廣至高屏六堆、花東縱谷等其它客庄區域[4]。
軼事:臺三線是哪三條線?
2016年5月23日,客委會主委李永得到立法院備詢,處理客委會預算解凍。國民黨立委黃昭順第一個登記質詢,卻搞烏龍問李永得:「浪漫臺三線,你要讓我知道是哪三條線?」,讓李尷尬直回:「委員,臺三線不是三條線,而是沿線有客家地景的一條公路。」
[6]。
交流道
台3線
高速公路
省道快速公路
台3甲線
台3乙線
註釋及參考來源
- 註釋
- 參考來源
外部連結