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樽见线

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樽见线
日语原名樽見線
假名たるみせん
罗马字Tarumi sen
概览
运营范围 日本 岐阜县
起点站大垣站
终点站樽见站
路线代号TR
技术数据
路线长度34.5公里
车站数目19个
轨距1,067毫米
电气化方式全线非电气化
使用车型参见樽见铁道#现有车辆
运营信息
开通运营1956年3月20日
拥有者 日本国有铁道
樽见铁道(第1种铁道事业者)

樽见线(日语:樽見線たるみせん Tarumi sen */?)是一条连结日本岐阜县大垣市大垣站至岐阜县本巢市樽见站,属于樽见铁道的铁路线。

历史

大垣至神海(国铁时代的“美浓神海站”)区间是原来日本国铁的特定地方交通线。神海至樽见区间是日本铁道建设公团的未成路线[1]。神海站以北的建设冻结,但至樽见站的路线已经完成七成,故转换为第三铁道以后继续完成。[2][3]

大阪住友水泥岐阜工厂曾利用本线运输,行驶大垣至本巢区间,以及本巢站至工厂的专线。水泥运输约占营业收入的 40%,但 2004 年大阪住友水泥宣布在 2005 年底停止使用铁路运输。[4]水泥运输货运列车于2006年3月28日终止。1990年樽见线的货运量约为54万吨,2002年减至约17万吨。[4]因应停止货运,加强推广沿线地区观光(揖斐川町谷汲地区、本巢市樽见地区),并将无人站以“市民站长”的方式委托,降低成本。

运行形态

根据2020年12月13日修订的时刻表,每小时大约有1至2趟列车运行。大多数列车运行区间为大垣站至樽见站(共11个来回,日间列车间隔为 90 分钟),部分列车运行区间于大垣站-本巢站,早上第一班车运行于本巢站-樽见站之间,另有两班列车运行区间为大垣站至神海站。晚上从樽见站到本巢站的末班车是快车,中途只停靠神海站。[1]页面存档备份,存于互联网档案馆

所有列车都是使用柴油客车行驶,但以前大垣-本巢区间曾经开行过以柴油机车牵引客车的通勤列车。也曾在假日开行快速列车。

本巢市根尾的“淡墨樱”在樱花季人潮众多。此外,路线在大垣至织部之间为田野景色,织部至樽见之间在山间沿根尾川河谷行走,在春季樱花盛开,夏季青山绿水 , 秋天有红叶,冬天是雪景。为此,有特别列车可以欣赏风景。

以机车牵引的旅客列车停驶后,所有列车基本上都是单人操作,但有两节车的编组列车上,由于车厢之间分隔,车掌会在后面的车厢。乘客搭车时,即使是在有人站,也是将车资放入车内的收费箱(在大垣站,会有付款证明),在前门下车。但在樱花季旅客众多,部分车站可从后门下车,在临时剪票口缴费。

路线资料

车站列表

  • 所有车站都位于岐阜县
  • *是在转换时(后)设置的新站。括号内是国铁时代的站名。
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 营业距离 国铁时代的
营业距离
接续路线 所在地
TR01 大垣 大垣 Ōgaki - 0.0 0.0 东海旅客铁道 东海道本线
养老铁道养老线
大垣市
TR02 东大垣 東大垣 Higashi-Ōgaki 2.7 2.7 2.8  
TR03 横屋 横屋 Yokoya 1.8 4.5 4.7   瑞穗市
TR04 十九条 十九条 Jūkujō 1.0 5.5 5.7  
TR05 美江寺 美江寺 Mieji 2.0 7.5 7.6  
TR06 北方真桑
(本巢北方)
北方真桑
(本巣北方)
Kitagata-Makuwa 3.3 10.8 10.9   本巢市
TR07 *Morera岐阜 モレラ岐阜 Morera-Gifu 1.7 12.5 -  
TR08 糸贯 糸貫 Itonuki 0.9 13.4 13.6  
TR09 本巢
(美浓本巢)
本巣
(美濃本巣)
Motosu 2.8 16.2 16.3  
TR10 *织部 織部 Oribe 1.3 17.5 -  
TR11 木知原 木知原 Kochibora 2.7 20.2 20.4  
TR12 谷汲口 谷汲口 Tanigumi-guchi 1.4 21.6 21.7   揖斐郡揖斐川町
TR13 神海
(美浓神海)
神海
(美濃神海)
Kōmi 2.0 23.6 24.0   本巢市
TR14 *高科 高科 Takashina 1.6 25.2 -   揖斐郡揖斐川町
TR15 *锅原 鍋原 Nabera 1.2 26.4 -   本巢市
TR16 *日当 日当 Hinata 1.9 28.3 -  
TR17 *高尾 高尾 Takao 2.2 30.5 -  
TR18 *水鸟 水鳥 Midori 2.0 32.5 -  
TR19 *樽见 樽見 Tarumi 2.0 34.5 -  

参考资料

  1. ^ 铁道敷设法(廃)-本州ノ部・七十四页面存档备份,存于互联网档案馆) - 法库、2015年1月9日阅覧。
  2. ^ 引用错误:没有为名为sone26 16的参考文献提供内容
  3. ^ ‘樽见铁道10年史’pp.35-43。VII 新线开业に至るまで、VIII 新线开通式。
  4. ^ 4.0 4.1 住友大阪セメントが利用打ち切り. 中日新闻 (中日新闻社). 2004年2月20日 [2017年2月17日]. (原始内容存档于2004年2月22日). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 引用错误:没有为名为sone26 3的参考文献提供内容

参考书籍

  • 开业5周年樽见铁道、樽见铁道株式会社/〔编〕(1989年)[所蔵 1]
  • 樽见铁道社史编集委员会/编 (编). 樽見鉄道10年史. 樽见铁道株式会社. 1994-10. [所蔵 2][所蔵 3][所蔵 4]
  • 曽根悟(监修). 朝日新闻出版分册百科编集部(编集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄. 周刊朝日百科. 26号 长良川铁道・明知铁道・樽见铁道・三岐铁道・伊势铁道. 朝日新闻出版. 2011-09-18. 

所藏情报

  1. ^ 岐阜県図书馆所蔵、资料コード:8111684312、请求记号:G /686 /カ /
  2. ^ 岐阜県図书馆所蔵、资料コード:8140140611、请求记号:G /686 /タ /B
  3. ^ 岐阜県図书馆所蔵、资料コード:8140140602、请求记号:G /686 /タ /A
  4. ^ 岐阜県図书馆所蔵、资料コード:8140140596、请求记号:G /686 /タ /

参见

外部链接